[Avis] Exclusive HDi 110 phase II

[Invité KaraPitchou]

Suite à l'acquisition d'occasion d'une XSARA Exclusive HDi 110 phase II, et muni de la revue Haynes et RTA, j'ai quelques questions :

 

- j'ai vu plusieurs préconisations d'huile : c'est la 5W40 qu'il vaut mieux retenir?

- y a-t-il un filtre à pollen?

- je ne trouve pas pratique le cache sous le moteur et je voudrais l'enlever : a-t-il une réelle fonction de protection?

- que veut dire le sigle OPR? (n° d'OPR, utilisé dans la RTA)

- le LDR doit être remplacé tous les 5 ans : quels progrès techniques ont permis cet espacement des vidanges de LDR de 2 ans auparavant à 5 ans maintenant ?

 

[Invité KaraPitchou]

Encore une question :

- je n'aime pas bien la grosse clef avec la télécommande et j'ai commandé une clef simple qu'on va me programmer lundi matin. Est-il possible d'acheter une télécommande en porte-clef comme sur les anciennes voitures? Je suppose qu'il faudrait qu'elle ait des boutons ouverture et fermeture séparés?

[Invité KaraPitchou]

Pour le numéro d'OPR, j'ai trouvé : c'est le numéro d'Organisation Pièces de Rechange.

 

On le trouve sur l'étiquette où figure la pression des pneus (portière conducteur).

 

Il donne la date de production du véhicule : numéro "9513" pour ma XSARA par exemple, soit le 24 Novembre 2002 (http://www.citroen.mb.ca/organr.html), ce qui est bien cohérent avec sa date de mise en service le 29 Novembre 2002.

 

Beaucoup d'explications sur l'OPR et le n° de série ici :

http://www.forum-auto.com/sqlforum/section4/sujet85555.htm

[Invité Toup]

Salut KaraPitchou,

 

Je n'ai pas de HDI, mais peut juste t'éclairer sur le filtre à Pollen. C'est un filtre habitacle, qui est placé derrière la boite à gant, et auquel on accède par la garniture situé au dessus des pieds du passager.

 

Il y a trois vis à enlever pour déboiter la garniture, puis une autre qui maintient fermé le couvercle du filtre habitacle. Il faut ensuite faire coulisser le couvercle de ce filtre habitacle, pour accèder à celui-ci.

 

La préconisation je crois est d'un changement tous les 15000 km ou tous les ans.

 

Voilà, c'est la seule lumière que je puisse apporter à tes questions.

 

Ah si, peut être pour l'huile, apparement, en climat tempéré, de la 10W40 est recommandé, et de la 5W30 en climat froid. De la 15W40 peut aussi être tolérée en climat tempéré. (Source: Autodata, logiciel des garagistes regroupant les infos de toutes les marques)

 

Bonne route en Zaza,

@+

Toup

[Invité KaraPitchou]

Merci pour ces infos,

 

et la confirmation du filtre à pollen : j'avais déjà démonté cette garniture pour enlever le système téléphonique dont la voiture était équipée, et j'ai découvert après coup dans la RTA que le filtre à pollen était là.

 

Comme je n'ai jamais eu de filtre à pollen sur mes voitures, je voulais confirmation avant de redémonter (les vis en plastique me semblent un peu fragiles et la garniture fait des bouloches )

[Mathieu84]

Pour le numéro d'OPR, j'ai trouvé : c'est le numéro d'Organisation Pièces de Rechange.

 

On le trouve sur l'étiquette où figure la pression des pneus (portière conducteur).

 

Il donne la date de production du véhicule : numéro "9513" pour ma XSARA par exemple, soit le 24 Novembre 2002 (http://www.citroen.mb.ca/organr.html), ce qui est bien cohérent avec sa date de mise en service le 29 Novembre 2002.

 

Beaucoup d'explications sur l'OPR et le n° de série ici :

http://www.forum-auto.com/sqlforum/section4/sujet85555.htm

 

Sais-tu où il se trouve sur ta ZX ?

[patgarette1]

bonjour

 

il vaut mieux utiliser de la 5w40 (vidabge tous les 20000)

le cache sous la voiture doit servir a ameliorer l'aerodynamisme, donc theoriquement la conso, pour moi se sont les caches qui sont dans le compartimebt moteur qui sont penible ils touchent partout et surtout on ne voit plus le moteur

changement du filtre a pollen tous les 20000 ou tous les ans

a+

[Invité KaraPitchou]

Sais-tu où il se trouve sur ta ZX ?

 

Hélas non! Pas sur l'étiquette de pression des pneus en tout cas. Pourtant il doit bien exister.

 

J'ai trouvé un Topic sur le sujet :

http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?p=177062#poststop

[Invité KaraPitchou]

bonjour

 

il vaut mieux utiliser de la 5w40 (vidabge tous les 20000)

le cache sous la voiture doit servir a ameliorer l'aerodynamisme, donc theoriquement la conso, pour moi se sont les caches qui sont dans le compartimebt moteur qui sont penible ils touchent partout et surtout on ne voit plus le moteur

changement du filtre a pollen tous les 20000 ou tous les ans

a+

 

Comme j'utilise de la 10W40 (vidange tous les 10 000 km) sur ma ZX atmo, je me disais bien qu'il fallait un peu plus fluide pour une XSARA avec turbo et vidange tous les 20 000 km : je retiens donc la 5W40.

 

Les 2 caches latéraux sur les côtés du moteur, je les ai déjà supprimés : je n'ai gardé que le cache central qui possède une isolation phonique.

 

J'ai également supprimé cet après-midi le cache du bas : j'aime bien y voir clair dans le moteur. Du reste, j'ai trouvé un suitement (joint spi?) : donc samedi prochain je vidangerai la boîte pour vérifier si elle a fui, et je suivrai ça dans le temps...

[Invité herve]

changement du filtre a pollen tous les 20000 ou tous les ans

D'après mon garagiste, c'est la cause des pulseurs d'air qui crament régulièrement... il faudrait les changer plus souvent.

[Invité KaraPitchou]

Est-ce que l'essuie-glace arrière peut être relevé, pour laver plus facilement la vitre arrière?

 

J'ai l'impression que non? ...

[pepelle]

le cache sous le moteur empeche la boue et l'humidité de remonter dans le compartiment moteur,vu le nombre de boitier electronique ,enlever ce cache ne me semble pas une bonne idee, il n'y en avait pas sous ma ZX et je peut t'assurer que le moteur etait bien sale, j'ai eté satisfait quand j'ai vu qu'il y en avait un sous la XSARA

pour ce qui est de l'huile je met de la TOTAL ACTIVA 7000 qui est bien suffisante pour ce genre de moteur du moment que l'on respecte les intervalles de vidange

quant au liquide de refroidissement ,oui il a fait des progres certains, mais la il ne faut pas mettre du liquide de supermarché mais un liquide d'une marque connue (meme si acheté en supermarché)....

[Invité KaraPitchou]

Après quelques semaines d'utilisation, je suis frappé par le frein moteur de ce HDi 110 CV, par rapport à mon 1.9D.

 

C'est sûr qu'un moteur de 2l apporte plus de frein qu'un 1.9l, mais ça ne me paraît pas suffisant comme explication.

 

Est-ce dû à un plus fort taux de compression? Est-ce que le 90 CV apporte autant de frein moteur que le 110 CV?

[Invité The Pat]

Le HDi, plus de frein moteur qu'un 1,9d ?

Soit ton HDi est serré, soit ton 1,9d est rincé

 

Le HDi n'a "pas" de frein moteur, ce qui ne manque pas de décontenancer les mazouteux, de même que les SPistes

 

Au fait, une huile adaptée au 110 : activa 9000 5w30. J'ai essayé d'autres viscosités, je suis revenu à celle ci. (T°, temps de chauffe, consommation.. )

[Invité KaraPitchou]

Le HDi, plus de frein moteur qu'un 1,9d ?

Soit ton HDi est serré, soit ton 1,9d est rincé

 

Le HDi n'a "pas" de frein moteur, ce qui ne manque pas de décontenancer les mazouteux, de même que les SPistes

 

Au fait, une huile adaptée au 110 : activa 9000 5w30. J'ai essayé d'autres viscosités, je suis revenu à celle ci. (T°, temps de chauffe, consommation.. )

 

Je prefère retenir l'explication que j'ai rincé mon vieux 1.9d