hydraulique Problème suspension arrière de Xantia

[Invité Anonymous]

Bonjour,

Ma Xantia Athéna de 1998, 2,1 turbo diesel, 98 000 kms, ne se lève plus spontanément de l'arrière au démarrage.

Il faut que je roule 2 bons kms avant de retrouver une suspension à peu près normale, bien que toujours un peu raide à mon goût.

J'ajoute que les 4 sphères de suspension ont été changées à 96 000 kms et que le problème persiste.

Par ailleurs, au démarrage toujours, le témoin hydraulique reste parfois allumé très longtemps (2 à 3 mns) avant de s'éteindre.

On m'a suggéré plusieurs pistes: changer la ou les sphères anti-affaissement (je vois pas vraiment le rapport mais bon, pourquoi pas), ou la vidange complète du LHM (qui n'a jamais été changé, par moi en tout cas, qui a acheté la voiture à 75 000 kms).

Quelqu'un peut-il m'aider ou a-t-il déjà connu ce genre de problème ?

Merci beaucoup

[V624]

voir l'etat du correcteur de hauteur, celui de la pompe hp et de sa courroie, la pression qu'il reste dans la sphere du conjoncteur disjoncteur.

[Invité barbe]

c'est quoi comme sphéres que tu as montés des rénovées ou neuves ? car j'ai eu un pb similaire avec mon ancienne xantia cela provenait des sphéres pourtant neuves ( pas de marque citroen)mais il y avait un PB , finalement j'ai montée des citroën et le pb à été réglé.

[grostoto]

peut etre qu'une bonne purge serai la bienvenu

[Invité Anonymous]

Bonjour,

Les sphères montées sont des Citroën neuves, changées dans un garage Citroën... Donc, a priori, aucun problème de ce côté là.

[Invité Anonymous]

Bonjour,

Oui effectivement je vais essayer une purge à l'hydroclean.

Néanmoins, un problème nouveau vient d'apparaître, à savoir que lors du premier km à froid, dès que je freine, le témoin hydraulique s'allume...

Est-ce que un encrassage du circuit peut provoquer ce type de problème ?

Merci

[Invité Anonymous]

il me semble que le temoin s'allume ens cas de manque de HLM ou de baisse de pression.

controle d'abord le niveau , en position haute.

[veto]

Bonjour,

 

lorsque j'achète un véhicule d'occasion (en moyenne entre 100 et 265.000 kms !!!) je commence toujours par faire changer tous les fluides : LHM, huile moteur, liquide de refroidissement, huile de boite (surtout BVA). c'est finalement assez rentable car cela t'évite d'avoir ce genre de désagréménts. ces liquides s'usent, de l'eau se condense dans certains (huiles) et les propriétaires qui vendent leurs voitures sont tentés de mettre n'importe quoi dedans puisque ce n'est pas eux qui en subiront les conséquences !!!

 

dans ton cas, hydroclean ou pas, une bonne vidange de LHM et changement ou nettoyage des tamis filtrants me semblent être une bonne entrée en matière avant de toucher aux différents réglages et pompes. bien sur, il faut vérifier qu'il y a assez de LHM, mais si c'est un garage qui a changé les sphères, c'est le minimum que l'on peut leur demander !!!

[alan]

pour savoir si c'est un problème de niveau ou de pression, tu débranches un des fils qui arrivent sur le détecteur de niveau au dessus du réservoir de LHM, et tu roules; si le problème continue, ce n'est pas un problème de niveau. mais avant NETTOYE les filtres du réservoir LHM comme le préconise Veto et vérifie le tuyau d'aspiration