présentation ma 3em AX 1.4 gt de 1990

[Invité Speederdd]

done.

 

Bien qu'il me semble que le quota était dépassé, je n'ai pas idée de comment remplir un quota

[Invité japan x]

mp --)

[Invité Speederdd]

Pour les curieux style CriCri, voici un indice à propos de l'update de la GT ....

 

http://www.allsportauto.com/photoautre4/maserati/merak/1980_maserati_merak_02_m.jpg

[Invité Cri STi]

bon ben maintenant je sais moi!!!

 

un seul commentaire : il est fou lui

 

monter un moteur de maseratti en pos central arr dans une ax....

[Invité Speederdd]

monter un moteur de maseratti en pos central arr dans une ax....

 

il est fou lui .... c'est bien trop gros et lourd...

 

si j'avais les moyens elle serait hayabusée depuis longtemps, mais là faut se calmer

 

Le problème de l'update du moment c'est de se battre entre les fans de buggy VW, combi VW, ferrari dino, maserati de la belle époque etc .... pour être l'acheteur de la pièce ultime (bah oui, le budget est différent .... enfin l'ax qui avait passé le cap des 3000€ il n'y a pas longtemps passera les 4000€ sans s'en soucier d'ici quelques jours (bah oui entre le prix d'un AAC, tous les joints, un Weber 44 DCNF avec setup pour le 1.4, un collecteur devil et la bande pour l'emballer, et l'envie de mettre un embrayage MFA (c'est bien le truc 180mm pour l'ax gt ?))

[Invité Cri STi]

il est fou lui .... c'est bien trop gros et lourd...

 

si j'avais les moyens elle serait hayabusée depuis longtemps, mais là faut se calmer

 

Le problème de l'update du moment c'est de se battre entre les fans de buggy VW, combi VW, ferrari dino, maserati de la belle époque etc .... pour être l'acheteur de la pièce ultime (bah oui, le budget est différent .... enfin l'ax qui avait passé le cap des 3000€ il n'y a pas longtemps passera les 4000€ sans s'en soucier d'ici quelques jours (bah oui entre le prix d'un AAC, tous les joints, un Weber 44 DCNF avec setup pour le 1.4, un collecteur devil et la bande pour l'emballer, et l'envie de mettre un embrayage MFA (c'est bien le truc 180mm pour l'ax gt ?))

 

aaaah on m'aurait donc menti

 

pour l'embrayage va pa trop dans l'abus pcq après pour rouler sur route tu vas pleurer

monte un disque non amorti et on en reparle

[Invité Speederdd]

d'ou le fait d'en parler ici, quelqu'un saurait juste me dire ce que ça donne un MFA ? et si 180mm c'est bien celui pour ax GT (je vois ax/106/205rallye en 180)

 

car j'ai justement envie d'éviter un classique et brutal Sachs comme utilisé en autocross etc .... et la solution OMP me semblait raisonnable (vu le prix raisonnable j'imagine qu'il ne s'agit pas d'un truc de fou).

 

Le but est que ça résiste aux départs à 5000 tours et aux rétrogradages de 6500 en 4 à 6000 en 3 sans trop fondre, contrairement à l'actuel qui empire à chaque sortie musclée (même si je démarre à 1200 tours avant de m'amuser ....)

[Invité Cri STi]

ben 180 y'a aussi sur certaines sax, 200 c'est pour les 16 donc ça m'étonnerait dans ton cas que ce soit +que 180...

 

mate après un VM allégé et tu sauras (a)

[Invité Speederdd]

donc c'est bien le kit en 180 mais maintenant ça sera dur de savoir car je pense personne n'a jamais monté ça sur PC vu que les gars qui font du rallye en Ax ne trainent pas ici :\

 

sur les forums 'rallys' ils disent que c'est indispensable pour que l'embrayage tienne plus d'un rally et ceci avec des moteurs qui n'atteignent pas les 100cv

[Invité Speederdd]

pour info l'omp MFA est bien en disque amorti :

 

http://www.biesheuvel-autosport.nl/shop/detail/7785

 

(moins cher sur GT2i)

[Invité Cri STi]

tu sais que si tu veux une réponse, il y a d'autres fofo pour poser ta question...

 

[EDIT] je viens de trouver ça dans la section générale

...

http://doc.gerard.free.fr/Doc/AX/AX-C-93-94-Embrayages.pdf

...

 

donc c'est bel et bien du 180

[Invité Speederdd]

......................

 

http://img187.imageshack.us/img187/2491/44dcnf1xw8.jpg

 

http://img187.imageshack.us/img187/8836/44dcnf2mu9.jpg

 

 

http://img337.imageshack.us/img337/2325/filtre3ql4.jpg

 

http://img262.imageshack.us/img262/2307/filtre2ie8.jpg

 

http://img72.imageshack.us/img72/6798/filtre1ug4.jpg

 

http://img262.imageshack.us/img262/7748/filtre4zp8.jpg

[Invité 2005pierric]

Mein gott tu va mettre ce carbu de bourrin ?

Faudra nous faire des chtites videos , et la sonorité va changer ainsi que la peche

[Invité Speederdd]

un Weber 44 DCNF avec setup pour le 1.4 ... ça fait en effet bourrin avec 44/44 contre les 32/34 d'origine ... j'espère que le setup ne sera pas trop impossible à faire en théorie je le reçois avec une base qui tournait sur un TU 1.4 légèrement velu.

[Invité 2005pierric]

Le moteur va aimer la sur carburation ? Remarque ca doit rien changé une fois réglé au poil.

 

Tiens nous au jus, ca va watter

[Invité Speederdd]

bah avec un aac revu, l'allumage réglé pil comme il faut, un collecteur et des gicleurs adaptés dans le carbu je ne vois pas le problème de surcarburation

 

rdv pour un sprint dans un ou deux mois

[Invité Cri STi]

ouais mais bon, question poil toi c'est pas trop ça...

 

puis le plus difficile comme je t'ai dis, c'est pas trop d'acheter le carb, c'est de trouver un 1.4 velu pour mettre dessous

 

bon allez blague à part, ça va encore plus dépoter

avec un bon chassis comme tu as, un moteur qui va respirer à plein poumon et, je l'espère, de la fiabilité (ce qui manque le plus pour le moment) tu vas avoir de quoi démonter un max de truc qui roule

 

on passera au banc à malmedy après tout ça hein!?!

 

 

sinon, je t'ai trouvé de quoi remplacer tes s drives une fois le moment venu... un indice y'a 888 dans le nom et tu les toucheras +- au même prix que les s drives (et je te passe les toulouses pour le ct)

[Invité Speederdd]

pffffffffff le CT en 155 65 14 ............. vive la Belgique (donc c'est grillé pour les Toulouses)

et mettre des autres pneus je ne ferai que quand j'aurai résolu le problème de géométrie :'(

En tant que fan de Demis je pense en connaitre un rayon niveau poil, merci de ne pas te moquer.

 

 

Si je n'arrive pas à fiabiliser elle partira en pièces pour récupérer une partie de ma mise :(, si j'arrive j'espère que ça motivera les alfistes sur Zolder à amener leur voiture à la casse

 

Spécial dédicace aux Alfistes du No Fear ATC : wsWny6nOqqE

[ax10 transfo gt]

va falloir réaléser la pipe d'admission pour faire passer le 44/44 sur ton ax.sinon oui une fois bien régler ça devrait avoiner.

[Invité Speederdd]

fraiser devrait suffire

[ax10 transfo gt]

oui un petit coup de fraisage pour obtenir deux trou de 44 au lieu de 34.ça fait quand même pas mal.bon projet.

[Invité Speederdd]

si il faut fraiser c'est beaucoup moins ...

tu parles des trous dans le sabot toi, mais le joint/sabot je l'ai commandé en twin 44, pas de soucis.

 

le seul risque est que le trou (bien plus grand que 2*34) dans le collecteur d'admission ne soit pas assez large ou long, mais je mesurerai ce soir. (un hollandais m'a fait la réflexion que ça pourrait être limite)

[ax10 transfo gt]

oui c'est bien ça dont je te parler le trou du collecteur d'admission.qui lui ne fais que 34/34 voir 38/38 mais pas plus.donc usinage obligatoire de ton admission.

[Invité Speederdd]

oui c'est bien ça dont je te parler le trou du collecteur d'admission.qui lui ne fais que 34/34 voir 38/38 mais pas plus.donc usinage obligatoire de ton admission.

 

je te ferai les photos ce soir

[ax10 transfo gt]

ok merci.