Pompe hydraulique BVA ???

[57banane]

Bonjour à tous

 

J'ai une petite question à propos de pompe hydraulique.

Lorsque j'ai vidangé ma BVA, sur l'aimant de la crépine, j'ai trouvé une pastille. Je pense qu'elle vient de la pompe hydraulique que j'ai démonté l'autre jour (j'ai pas fait essprès).

 

J'ai une pompe d'une autre BVA de même référence, est-ce que je peu interchanger les pompes ou est-ce quelles sont tarées pour chaque BVA ???

 

Bonne journée

[Invité anonyme]

tarée pour chaque BVA tu redémontes et tu la remets (la pastille)

Et la prochaine fois tu fais gaffe

 

Nan je plaisante !!!!

 

Avec des photos, ça serait plus facile de conseiller, comme d'hab.....

[57banane]

Voilà les photos que j'ai fait quand j'ai désossé la pompe.

[Cucusse]

Mortel, on dirait un jeu en bois où tu mets une bille dessus et tu fais bouger l'objet en entier pour faire aller la bille où tu veux ^^

[57banane]

c'est un peu ça mais en ferraille et un peu plus hardos ........

[57banane]

J'ai un autre prob. Le Ferrodo Qui fait tout le tour sous la pompe hydraulique n'est plus certi sur les supports !! Je pense qu'il fait plus sont boulot !!

[Invité anonyme]

Ce que tu as désossé n'est pas la pompe mais le bloc hydraulique.

Rien qu'à la couleur de l'huile, y a du dégât ....!!!

Faut tout ouvrir, nettoyer et remonter...

Qd au ferrodo, c'est un des freins à bande, s'il n'est plus collé sur son support, il est à changer.

Si l'autre est ds le même état, changes le itou.

Change les joints avant de remonter, et n'oublies rien !!!!

bon courage

[57banane]

Le bloc hydraulique sera nétoyé demain matin.

Il faut sortir la boite pour changer le frein à bande, ou est-ce qu'on peu le faire par le dessus ??

L'autre frein à bande est ou ?? accessible par le haut ??

Je change quels joints ??

[Invité anonyme]

Je me suis trompé, il n'y a qu'un frein à bande sur cette boite, j'ai cru que t'avais une al4.

Tu ne pourras pas le changer par l'ouverture du bloc hydrau, il faut ouvrir.

Ce qui m'étonne c'est l'état de la jonction à droite, entre la bande du frein et la vis de tension à droite.

Je ne pense pas que tu puisses voir si la garniture du frein s'est décollée simplement comme ça.

Tu dois parler de cette jonction en fait.

Si c'est ça, ça n'est pas serti, c'est juste enfilé sur la vis. Je me demande comment elle a pu sortir, peut-être en ouvrant ?

As tu desserré cette vis, ce qui expliquerait que la bande soit sortie de son logement ?

Auquel cas, désseres, remets la bande à sa place et resseres en suivant les instructions de la RTA que je n'ai plus en tête.

 

Il faut changer tous les joints du bloc hydrau, y compris les toriques que tu démonteras demain en nettoyant tous les pistons du bloc, sinon bonjour les fuites après.

Attention repère bien tes ressorts, tes billes, tes clapets.

Ne les mélanges pas, sois propre et méthodique.

 

En général, on fait les pistons et clapets un par un pour ne pas prendre le risque de les mélanger...

 

Les joints se commandent chez PSA ou chez ZF, voire autres grossistes.

 

Bon courage

@+

[Invité anonyme]

Si tu arrives à tout remonter, sans oublier un morceau, et que ça marche,

je te prends comme premier adjoint chef BVA, avec l'accord de Nicolas !!!

[57banane]

Je vais faire de mon mieux, on verra plus tard pour la nomination.....

[57banane]

Salut

 

Bon, j'ai nettoyé le bloc. mais j'ai un problème de mise en place sur la boite, les vitesses ne passent pas.

Le tittroir n'est pas en face du bitignot, je pense qu'il faut régler le cable venant du levier de vitesse parce que j'ai pris l'autre bloc hydro (sur le mien il manque une pastille). La commande du levier bouge très facilement, j'ai l'impression qu'il n'entraine rien et quand je met le levier vers l'arrière, il s'arrète à la 2ème vitesse.

Je continu demain, il faut aller au boulot de temps en temps

 

Bonne journée à tous

[57banane]

A y est, c'est remonté.

 

J'ai démonté et nettoyé mon bloc hydro. J'ai aussi démonté un groupe que j'ai récupéré chez un copain et je lui ai piqué la pastille manquante.

 

Mon problème était que lors du remontage, le tirroir ne s'enclanchait pas dans la commande venant du levier de vitesse. Après une dizaine d'essais j'y suis arrivé.

 

Mais je n'ai toujours pas la 4ème..... demain, je vais faire deux vidanges et vérifier le réglage du câble de correcteur de charge.

 

J'ai demandé de la Dexron III chez Citroën et le magasinier m'a donné de l'ESSO ATF D 21065 .L'huile est rouge mais ce n'est pas marqué Dexron III sur le bidon. Alors que sur le bidon de FINA Finamatic HP, c'est marqué dessus !! C'est normal docteur ???

 

Bonne soirée à tous !

[Invité anonyme]

L'ESSO ATF D 21065 est de la dexron 2,

Dommage, tu serais allé à carrouf, t'aurais eu de la 3 pour 2 fois moins cher ....

 

Vérifies aussi la course du levier, des fois qu'en D à l'intérieur tu sois en 3 sur la boite ... :d

[57banane]

Tant pis, je fais des vidandes avec la II pour vider mon stock, après je passe à la III.

 

Y a pas de carrouf dans mon quartier, c'est pas grave.

 

Pour la course, je pense qu'elle est bonne, les vitesses avant et arrière ont l'air d'être à leur place. Le compte tours s'emballe toujours puisque la 4ème n'est pas revenue........

 

Qu'est-ce que je peux règler pour que les vitesses passent au même régime moteur ??

Il y a 300 ou 400 tr/mn d'écard entre le passage 1er-2ème et 2ème-3ème !!

 

@++

[Invité anonyme]

.....Il y a 300 ou 400 tr/mn d'écard entre le passage 1er-2ème et 2ème-3ème !! @++

Normal, et ça depend aussi de la pression sur la pédale d'accélérateur.

 

Pour ta 4 ème qui ne passe pas, je me demande ce que tu appelles une pastille ?

Tu peux mettre une photo ?

 

D'içi que ce soit un des clapets qui retient le ressort et la bille d'un tiroir hydrau.....

 

@+

[57banane]

Normal, et ça depend aussi de la pression sur la pédale d'accélérateur.

Oui, mais sur l'XM du copain, le changement se fait plus régulièrement quand on ne bouge pas le pied sur la pédale.

 

Pour ta 4 ème qui ne passe pas, je me demande ce que tu appelles une pastille ?

Tu peux mettre une photo ?

Ce sont de petites rondelles incurvées vers le haut ou vers le bas et avec un trou de différents diamètres. Il y en a six et elles se trouvent sur cette tablette. Je te ferais des photos demain sur l'ancien bloc hydro.

 

D'içi que ce soit un des clapets qui retient le ressort et la bille d'un tiroir hydrau.....

Il y a des billes dans tous les tiroirs ???

[Invité anonyme]

Oui, mais sur l'XM du copain, le changement se fait plus régulièrement quand on ne bouge pas le pied sur la pédale.

Alors il se pourrait que tu aies mélangé les fameuses pastilles qui sont en fait d'après ce que tu dis des ajutages. C'est ce qui règle le débit d'huile qui poussent ou tirent les tiroirs.

 

Il y a des billes dans tous les tiroirs ???

Non, seulement ds certains, pareils pour les ressorts....

Tu en as aussi ds les passages entre les parties du bloc.

@+

[57banane]

Bon alors demain, je fait 2 voir 3 vidanges. Et si c'est pas mieux, je redémonte le bloc et je refait le ménage la dedans.

 

Je ne pense pas que j'ai mélangé les ajutages. Vu que je me suis laissé surprendre par ces petites bestioles la première fois, j'ai fait super-méga-hyper gaffe. et je les ai surveillés de très près.

[Invité anonyme]

Et qd tu as défait les 3 corps du bloc, y a rien qui a sauté, qui s'est barré ???

[57banane]

Non, pas que je sache, je l'ai bien comparé à l'autre bloc. J'était sur un carton propre.

[Invité anonyme]

Et tu as nettoyé tous les tiroirs en vérifiant bien qu'il n'y avait rien de collé au fond ?

C'est à dire bien vu les passages d'huile ?

[57banane]

Non, justement, j'ai pas été jusqu"au fond des choses......... dans les tiroirs que j'ai démontés il n'y avait pas de dépot, l'huile était brune assez foncée, mais uniformément.

 

Par contre, dans le bloc dans lequel j'ai récupéré les ajutages, l'huile s'était presque transformée en graise en certain endroits...

[Invité anonyme]

Alors, avant de faire tes vidanges, je te conseille;

 

Redémontes tout en faisant bien gaffe de ne pas mélanger les morceaux et les ajutages.

 

Démontes tout ce que tu peux, et nettoies comme il faut. Souffles tous les trous que tu trouves et si ça sors épais, rinces tout à l'essence avec les précautions d'usage, et ressouffles tout pour sècher.

 

Changes tous les joints, toriques et autres

 

Règles le cable de correction de charge pil poil.

 

Fais 2 vidanges et essayes ....

 

et @+

[57banane]

OK, je vais suivre tes conseils dès demain matin. Je te tiens au courant.