présentation Mon AX GTI

[Invité Dams]

Pour les photos désolé mais je ne pourrai pas en fire, de toutes facons c'est juste une eprom tout ce qu'il y a de plus standart (regarde le post de *GTI* http://www.planete-citroen.com/forum/showpost.php?p=793459&postcount=11)

 

Et la différence de conso, je m'attendais à plus mais finalement c'est moins à bas régime bien sur, au dela ca ne se compte pas . C'est surement du à la souplesse que j'ai gagnée, qui m'incite à ne plus avoiner pour ne pas mettre le moteur en galère.

 

Pour résumer :

En passant les rapports à 2500 tours (conduite papy) lorsque je réembrayais le moteur cliquetait severe et aucune patate + des à-coups. Depuis, aucun probleme, les reprises sont franches, plus de trous à l'accelération

Le matin à froid, ralenti à 1600 tpm et gros à coups tout le temps, Maintenant ralenti à 1200 et plus d'à-coups.

Moteur moins creux à bas régime en gros, plus de sensations "carbu" en reprises.

Dernièrement, un bruit à l'échappement légèrement différent.

 

Voila je pense avoir été clair

a++

 

Si le moteur cliquete il faut regler ton jeu aux culbuteurs , et pour le ralenti ton regulateur de ralenti doit etre encrassé (le pointeau) un nettoyage ne devrait pas lui faire de mal :PP avec un changement des bougies et changement des filtres a air

 

Tu devrais monter un collecteur inox 4.2.1 tu verra le resultat est saisissant a tout point de vue j'ai constaté de bien meilleure relance a tous les regimes , un bon gain de couple , un moteur plus souple et plus rageur avec une pointe de souffle en plus a l'echappement ce qui accentu le bruit d'origine (Non cata)

[Invité Diazeeeee]

Si le moteur cliquete il faut regler ton jeu aux culbuteurs , et pour le ralenti ton regulateur de ralenti doit etre encrassé (le pointeau) un nettoyage ne devrait pas lui faire de mal :PP avec un changement des bougies et changement des filtres a air

 

Tu devrais monter un collecteur inox 4.2.1 tu verra le resultat est saisissant a tout point de vue j'ai constaté de bien meilleure relance a tous les regimes , un bon gain de couple , un moteur plus souple et plus rageur avec une pointe de souffle en plus a l'echappement ce qui accentu le bruit d'origine (Non cata)

 

Tout ca a déja été fait il y a 10mkms mais je vais recommencer pour le reglage aux culbus....

 

Pour le collecteur j'hésite encore car c'est cher il y a une commande groupée sur 106xsi pour un 4/2/1 Protech mais je croir que je vais me retirer, je ne connais pas la valeur du matos; à la limite je prefererais mettre de la qualité (supersprint, devil à ce que j'entends), mais un peu plus tard; là j'ai une depense de prevue, ca va venir bientot ;)

[steph80]

iresa c'est pas mal et c'est moins cher

[Invité Diazeeeee]

Merci steph je note

[Invité MrPurple]

Y'a un truc qui me plais enormement dans ce topic, vu que la couleur de ma caisse est pareil, j'ai deja l'image de ce que ca va donner si je peint le kit GT en noir par choc

[Invité Diazeeeee]

j'avais pas vu ce message avant de poster dans ton topic on a eut la meme idée

 

Et sinon je confirme ce sont bien les meme couleurs, je croise souvent une image dans cette couleur et ce sont les memes

[Invité *GTI*]

Tout ca a déja été fait il y a 10mkms mais je vais recommencer pour le reglage aux culbus....

 

 

j'l'avait fait aussi au valeur d'origines et ça cliquetait toujours alors j'ai refait un reglage en 15 / 30 c'est nickel , on dirait le silence d'une velsatis maintenant

[Invité Diazeeeee]

Je prends egalement note de ce conseil, je veux aussi un poil plus resserer, mais ca rame pas trop comme ca ? Tu les as trouvees ou ces valeurs ?

 

Je preise quand meme qu'avec du 98 c'est beaucoup moins present ces cliquetis.... mais toujours la en reprise et ca fait un peu flipper.... :(

[Invité *GTI*]

Je prends egalement note de ce conseil, je veux aussi un poil plus resserer, mais ca rame pas trop comme ca ? Tu les as trouvees ou ces valeurs ?

 

Je preise quand meme qu'avec du 98 c'est beaucoup moins present ces cliquetis.... mais toujours la en reprise et ca fait un peu flipper.... :(

 

ça rame pas trop !!!

 

lol tu veut venir faire un TeST ? :PP

 

valeurs prise au hazard dans une gazette de banlieu

[Invité Diazeeeee]

Le test n'est pas necessaire

 

Qui ne tente rien a rien, je vais tenter de faire a peu pres pareil

 

Et cette fois je retirerai les bougies histoire de pas lutter comme un malade pour tourner la roue...............

[Invité *GTI*]

Le test n'est pas necessaire

 

Qui ne tente rien a rien, je vais tenter de faire a peu pres pareil

 

Et cette fois je retirerai les bougies histoire de pas lutter comme un malade pour tourner la roue...............

 

c'est pas tres dure de faire tourner la roue si tu te met en cinq ....

 

:PP

[Invité Diazeeeee]

Crois moi c'etait vraiment dur, meme en 5eme

[Invité Diazeeeee]

Bon voila, j'ai achete 4 amortos neufs pieces d'origine citroen pour "pas trop cher" (merci thomas )

Mais ce WE montage du kit de frein arrieres dans le froid et la desolation de ne pas avoir de neige :(

Fini le frein-a-main-qui-ne-sert-a-rien

[Invité BenzO67]

et la desolation de ne pas avoir de neige

 

Je te filerai bien les 30cm retrouvés sur ma bobinette hier soir...! hs off

 

Bonne chance, je viens de mettre les pneus hiver sur la polo de ma mère (+ autres bricoles) et avec ce froid mes mains ont pris cher! :(

[Invité anonyme]

Bon voila, j'ai achete 4 amortos neufs pieces d'origine citroen pour "pas trop cher" (merci thomas )

 

de rien

[Invité Diazeeeee]

Tentative ratee, hier, tout le demontage s'est bien passe SAUF devisser l'ecrou qui tient la durite de frein au cylindre de roue impossible de l'enlever, on a passe 2heures dessus et rien a faire, maintenant l'ecrou est devenu tout lisse je pense que ca veut dire change les flexibles ?

Et petite question aussi, une ligne de GT avec pareflammes passe-t-elle sur mon AX ? entre le collecteur et le silencieux niveau diametre, et au niveau de la barre stab ?

Merci

[steph80]

oui t'est bon pour changer la durite pour la ligne de gt je pense pas (au niveau de la barre stab.)a confirmer par les pocesseur de gti

[Invité Diazeeeee]

Ok merci steph pour la durite c'est pas un mal je pense au moins on s'embete pas, un coup de pince et au revoir :PP

J'attends la reponse de oliveg pour savoir si une ligne de GT ca passe ou pas

[Invité *GTI*]

j'pensait que ça passait une ligne de GT

 

la courbure semble la meme au niveau de la barre stab , peut etre un diametre legerement inferieur au niveau du tube mais le raccord se monte .

 

difference noté au niveau du col de cygne ( celui de Gt est pincer a un endroit ) celui de GTI non

 

meilleur flux de gazzz :PP

[Invité TurboSnake]

@Diazeeeee tu m'avais dit que des trains de saxo vts t'intéressait si y'avait des disques av et ar ?

Non non je ne vend pas les miens mais je connais quelqu'un par un forum qui vend tout ça

[Invité Diazeeeee]

salut TS, merci de ton idee

malheureusement pour l'instant je n'ai pas de SPORT () donc pas l'utilite de tels trains.... pour le moment

 

a+

[Invité TurboSnake]

salut TS, merci de ton idee

malheureusement pour l'instant je n'ai pas de SPORT () donc pas l'utilite de tels trains.... pour le moment

 

a+

 

ok

 

Tu n'as aps de SPORT? que veux-tu dire par là?

[Invité Diazeeeee]

Je devais me prendre une Sport mais pour l'instant elle ne demarre pas, j'attends des nouvelles du vendeur

[Invité TurboSnake]

Je devais me prendre une Sport mais pour l'instant elle ne demarre pas, j'attends des nouvelles du vendeur

 

Ca devrait pas etre sorcier à faire démarrer une sport

[Invité Diazeeeee]

Ca devrait pas etre sorcier à faire démarrer une sport

 

a 400 kms de chez moi si