présentation Mon AX GTI

[Invité xtremaxcars]

ben je vient de parcourir tout le topic.. et bien tu en a fait sur cette GTi

c 'est bien de la conserver d origine elle ne perd po sa valur etc... moi je serait incapable.. moi faut qu elle colle au pavé et que sa pousse fort(je sais je pourrais prendr eplus puissant mais non j aime les ax)

sinon chapeau a toi elle est en tres bon etat

[Invité bx-forever]

bonjour , superbe ta gti ^^

[Invité Diazeeeee]

ben je vient de parcourir tout le topic.. et bien tu en a fait sur cette GTi

c 'est bien de la conserver d origine elle ne perd po sa valur etc... moi je serait incapable.. moi faut qu elle colle au pavé et que sa pousse fort(je sais je pourrais prendr eplus puissant mais non j aime les ax)

sinon chapeau a toi elle est en tres bon etat

 

Merci pour les commentaires J'essaye de faire du mieux que je peux.

 

J'ai un claquement à l'avant, je dois voir ce que c'est

[Invité Dams]

Diaze J'ai testé les beru (j'avais les bosh n100 avant) et elles ont l'air bien mieux , niveau conso ca a un peu baissé

[Invité Diazeeeee]

La différence n'est pas énorme, mais vu que je conduit avec le pied lourd en ce moment j'ai pas trop vu :PP

 

162 000 kms, et un petit problème : apres une heure de ville, le ralenti merdoie et se cale à 1200 trs/min. En coupant et redemarrant le moteur ca se recale parfaitement. Je pense que le pas à pas est bon à nettoyer (je l'avais pourtant fait).

[Invité xtremaxcars]

nettoye toute tes sonde comme ç tu est sure

 

puis l e85 doit pas aider a avoir quelque chose de stable

[Invité Diazeeeee]

Je suis à l'essence en ce moment.

 

J'ai debranché toutes mes sondes une à une, ca n'a rien donné, la connectique et les fils paraissent ok; je penche du coté du moteur pas à pas qui doit se bloquer, ou plus grave la gestion du ralenti du calculateur qui merde.

 

La voiture marche tres bien sinon :(

 

ca m'a permis de voir d'ailleurs que sur version clim la sonde de declenchement ventilo est plantée dans la culasse. Une fois débranchée le ventilateur devient fou, il se met en ventilation d'urgence et ne s'arrete pas... Pas bete le système, sur ma D c'était comme sur les autres AX, sonde nichée sur le radiateur de refroidissement.

[Invité xtremaxcars]

alors en fait sur ta version clim ta sonde de declenchement du ventilo n 'est pas oui et non implanter dans la culasse....

j ai eu la cas en regardant sur mon ancienne gt en virant la clim que le ventilo ne se mettait plus en route(il m a suffit de remetre un termocontact) en fait le declenchement et gerer par u boitier se trouvant conté conducteur sous le capot(c 'est ecrit dans la rta)c

mais sa ne vient pas d ela ton pb actuel c 'est sure et certain

[Invité Dams]

T'as pu regler ton soucis? Essaye des pleins uniquement en SP98 elle adore ca la gti

[Invité Diazeeeee]

J'ai remarqué qu'elle aimait bien le SP98 (surtout depuis la puce) mais c'est le portefeuille qui n'aime pas

Je pars ce WE en voyage de 600 kms donc je vais voir si elle recommence....

 

Et je prevois aussi de changer les etriers et flexibles (leurs tetes ne me plait pas trop)

[Invité Dams]

Tu peux les refaire à neuf , c'est ce que j'ai fais pour les miens , en achetant un jeu de réfaction à citroen (18€/etrier de mémoire)

 

Il me reste d'ailleurs un jeu d'etrier gripés que j'ai gardé pour refaire au cas ou

[Invité Diazeeeee]

J'hésite franchement à les refaire a neuf...les deux étriers sont de marques différentes, les plaquettes sont identiques mais est ce que le reste (joints, ...) sont les memes ? Je ne le sais pas.

 

Mes plaques d'appui des plaquettes sont tordues, j'ai perdu un ressort anti vibrations, l'étrier gauche grippe en fin de vie des plaquettes...

Bref ca fait pas tres sérieux.

Un étrier coute 85e en E/S.

[ax10 transfo gt]

pour l'étrier si se ne sont pas les mêmes changes les.si tu veux de l'occasion regarde les zx 306 xsara 206...en disque de frein en 247*20mm comme les tiens.ils se monterons très bien et surement moins cher que l'échange standard a voir.

[Invité Dams]

C'est dommage de ne pas garder les etriers d'origine mais regarde en cout aussi, ceux de 206 sont trés bien apparament.

[Invité Diazeeeee]

Je monte des étriers d'origine adaptables (Bendix) L'occase je n'y tiens pas trop.

[Invité xtremaxcars]

moi j ai un jeux d etrier d avance de quand j avais acheter un train complet

je vais les refaire a neuf

il vendent encore le kit de refection chez citroen dams?

[Invité Diazeeeee]

Chez moi ca coute 17e

La ref : 444857 (le kit ne contient que les joints...)

[Invité xtremaxcars]

ok y a pes les coulisseau y a que les joints

[Invité Diazeeeee]

Hello,

 

alors petit bilan du trajet de 700 kms :

 

la voiture a énormément merdouillée à l'aller, gros trous réguliers (toutes les 1 secondes) en vitesse constante à 130 kmh (mais idem en dessous de 130).

Si je met le pied dedans à ce moment la, la voiture se met à ramer (comprendre : plus aucune accel, décélération violente) et allumage du voyant moteur. Si je repasse en 4eme elle cale puis repart normalement.

 

Puis ca a arrêté de le faire, mais ralenti à 500 tpm

Si je coupe le contact et redemarre, elle retourne niquel.

 

J'ai démonté le pas à pas, il claque bien, le faisceau ne semble pas mort.

 

Je vais tenter une lecture des defauts moteur quand j'aurai le temps.

 

Je ne penche ni pour la pompe à essence (sinon les trous ne seraient pas reguliers et la voiture ramerait tout le temps) ni pour le module d'allumage mais qui sait ?

[Invité 2005pierric]

Mince Jeremy :/

J'espere que tu va réussir a regler le soucis, c'est tout le mal que je te souhaite comme on dit...

 

A bientot

 

Pierric

[Invité Dams]

Pareil :(

[Invité anonyme]

tu en seras plus apres ta lecture defaut

[Invité Diazeeeee]

Je viens de le faire et voila les codes :

 

14 (x) : Fonction thermistance liquide de refroidissement moteur

33 (x) : Fonction débitmètre d'air admission ou capteur de pression absolue

 

Pour la 14 c'est moi qui ai débranché la sonde de temp d'eau, pour voir.

Le 33 je ne m'explique pas trop la cause du probleme.... J'ai un peu peur car le capteur est sur le calculo, si il est mort c'est le calculo qui est à changer....

 

J'ai une sonde et un regul de pression de rechange, je vais deja commencer par ca...

[Invité anonyme]

branche le capteur pression directement a la tubulure d damdission en laissant le regulateur en l air.

[Invité Diazeeeee]

Merci du conseil, j'essaye ca ce soir en repartant du taf.