problème Bruit de petit claquement plastique regulier

[lsy777]

Bonjour je viens d’acheter ma Xantia 2.0 Hdi 90 tendance de 2001 . Elle ne présente aucune anomalie sur le CT datant d’un mois mais pourtant j’entend des petits claquements de plastiques au niveau de la courroie de distribution . Je ne sais pas si c’est le galet ou autres . Le vendeur me dit que c’est parcequela courroie est neuve donc elle fait du bruit mais j’en doute fort car ce n’est pas censé faire de bruit tout court a mon avis.

 

https://youtube.com/shorts/h3mfbncAsDs?si=Y-Tcsj_VXWTEiXqD

 

J’ai la vidéo ici pour ceux qui veulent m’aider a pister merci

[foreverxantia]

Sois le bienvenue et vivement les photos.

Je n'entends rien de particulier,as tu regarder si le cache ne frotte pas?

 

A++ Mika.

[tchris]

Ca ne serait pas tout simplement les claquements de la pompe HP ? (je n'entends rien de particulier non plus)

[MagicmÃhari]

Salut.

 

Une courroie neuve qui fait du bruit c’est bien une excuse foireuse !

Galet, tension faite comme un abruti (même par un pro…), frottement qq part…

ou effectivement le léger cliquetis de la pompe… mais ça doit s’arrêter/s’estomper de temps en temps quand même.

[grostoto]

je n'entend pas de bruit anormal pour une xantia.

[lsy777]

Bonjour , le bruit est une sorte de petits claquements . Peut etre que c’est la pompe comme vous dîtes.. je m’y connais rien en mécanique du coup je sais meme pas où elle se situe afin de vérifier si c’est bien elle la source du bruit .

Sinon merci beaucoup pour vos avis , au moins j’espère ne pas rouler sans détruire la voiture ou autres vu que j’en ai besoin pour mon travail et famille .

 

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Bonjour merci !

Je ne sais pas comment la verifier si vous pouviez me donner un peu plus de détail . Merci

 

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Je pense que la courroie a été monté par l’ancien propriétaire ( auto entrepreneur) . Il m’a dit que le bruit était du a la courroie qui était neuve.. j’ai jamais compris mais bon ..

 

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Merci ça me rassure ! Bonne journée

[MagicmÃhari]

La pompe HP c’est justement l’appareil que tu as filmé, elle est au dessus de l’alternateur.

De temps en temps elle doit faire une sorte de cliquetis léger mais bien audible sur un laps de temps assez court tikitikitikitiki, associé à un claquement à la fin (le bruit de disjonction du conjoncteur-disjoncteur, le régulateur de pression) et la plupart du temps son bruit est discret (peut être comme dans la vidéo mais c’est difficile de se rendre compte. )

[TOTOPHE]

Rien de choquant non plus dans le son de la vidéo.

 

Tu prends un tournevis, et tu t'en sers de stéthoscope, tu pose la lame sur la pompe, ton oreille sur le manche, et tu écoute si tu entends ce bruit distinctement. Si ce n'est pas le cas, tu déplace le tournevis (alternateur, pompe d'injection, culasse côté distribution) si il y a un truc foireux, tu entendra ce bruit dans le tournevis.

[tchris]

De temps en temps elle doit faire une sorte de cliquetis léger mais bien audible sur un laps de temps assez court tikitikitikitiki,

Si la sphère du CJDJ est percée ça peut être permanent.

[MagicmÃhari]

Voui ça arrive qu on ne perçoive même plus le mitraillage.... Pis alors sur un diesel ^^ même sur une bx bien sonore question pompe....

 

Essaie de faire changer le bruit... juste pour sondage, moteur tournant desserre la vis de détente du conjoncteur-disjoncteur (CJDJ) d’un bon demi tour, c’est la seule vis pour clé de 12.

http://xantia007.free.fr/02_conj_disj_tuto.php

 

Ton bruit doit changer, s’estomper. Referme la vis, fermement mais sans excès, comme un robinet, le bruit va réapparaître tout de suite ou au bout de qq instants.

Dans ce cas, le bruit n’est pas tout à fait anormal, un bruit de la pompe, le problème ce serais plutôt la fréquence du bruit, mais il est en effet fort probable que ta sphere accu sur le CJDJ soit HS simplement parce que c’est très (trop) fréquent, elle fait partie de celles souvent oubliées contrairement à celles des vérins directement impliquées dans le confort. (Le problème n’est pas qu’elle soit tj HS, le problème est qu’on ne la remplace jamais que l’entretien n’est pas correctement effectué)

Ici c’est une sphere importante pour la sécurité et la fiabilité du système.

 

Pareillement tu as une 6e sphère au milieu du train AR, une réserve de sécurité pour les freins AR, elle aussi encore plus oubliée car il n’y a même pas cette histoire de bruit pour la démasquer.

 

Si tu n’as pas de bouton sport pour la suspension, tu n’as pas l’hydractive donc tu as juste ces 6 sphères sur ton auto , les 4 des vérins, l’accu principal sur le CJDJ et la sphère SCMAC (liée à l’anti-affaissement monté depuis fin 93, mais elle n’a aucun rôle dans le maintien de l’assiette en stationnement, ça c’est l’œuvre des clapets)

Modifié le 17 janvier par Magicméhari

[TOTOPHE]

Au tournevis, ça s'identifie clairement.

 

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Si la sphère du CJDJ est percée ça peut être permanent.

 

Ou hors tolérances (en dessous de 15 à 20 bars)

[Venci-002]

Salut.On n'entend rien d'anormal sur le vidéo,mais tiens vu que l'homme entends d'une façon,le caméra - d'une autre.Un vidéo russe dans le tuyau éxcplique que la courroi de distribution va se rompre si la pompe d'eau éxerce une résistance au mouvement de cette courroi.La prédiction selon le video est un bruit singulier;si vous ne donnez pas d'attention à ce bruit,dit-il,la courroie va se rompre dans quelques cents de kilométres.Et comme on sait,la rompure de cette courroie chez les diesels et les moteurs essence récents signifie changement de voiture.La courroie de ma ZX est aussi neuve mais pas de briut inrégulier.

Donc mon conseil - faites tomber la courroie et vérifier la pompe d'eau pérsonnellement;vous devez la faire tourner à main par vos doigts légèrement.Vérifiez aussi les poulies de tension.

En outre,puisqu'on parle dans ce sujet de la pompe d'injection - les moteurs HDI ne sont-ils pas au système Common Rail?