moteur Commande de SWIRL NO/NF

[Bender30]

Salut à tous,

 

J'ai une Citroen C5 phase 1 de 2001 en 2.2 hdi depuis 2015. Cette voiture à toujours était un veau et surtout au dessus de 3000tr/min.

Récemment, j'ai eu des problèmes avec la commande de Swirl (Voyants au Tdb anomalie anti pollution + ASB ESR)

Un des tuyaux de dépression de la capsule de Swirl a mal vieilli et s'est déconnectée, j'ai coupée la partie abimée puis tout est rentré dans l'ordre.

A la suite de ça, je me suis pas mal renseigné sur ce système de commande des volets d'admission, et au fil de nombreux forums ici et chez les confrères de chez Peugeot, j'ai compris qu'il y avait 2 systèmes de gestion de Swirl différent en fonction du numéro d'OPR.

Nombreuses info à ce sujet ici: https://www.forum-peugeot.com/Forum/threads/moteur-hdi-2-2-l-fonctionnement-du-swirl.87858/page-16

 

-Le NF jusqu'au numéro OPR 9092

-Le NO au delà du OPR 09093

 

Le numéro d'OPR sur ma voiture est 9018 donc en principe avec un fonctionnement NF, hors sur la capsule de Swirl dans le compartiment moteur il est écrit NO.

Cela s'explique parce que le propriétaire précédent à changer le moteur chez Citroen car le moteur avait aspiré de l'eau...

D’après moi le problème est donc le suivant, le moteur a été changé par un moteur avec fonctionnement Swirl différent sans que la gestion de celui-ci dans le calculateur ECU n'est été changée.

 

En effet le Swirl NO monté sur cette voiture fonctionne comme un Swirl de type NF

 

Pour que tout rentre dans l'ordre je dois changer le soft ECU pour que ensuite je puisse via Lexia telecoder pour changer le mode NF par NO.

Je possède tout le nécessaire pour étant donné que récemment j'ai défapé électroniquement et physiquement (Galetto 1260 + Lexia)

 

Voici les conseils que je souhaite suivre, ils sont issus des collègues de chez Peugeot:

 

 

Le montage d’un moteur « swirl normalement ouvert (NO) » sur un ancien véhicule (avec

calculateur « swirl normalement fermé (NF)°») est possible à condition de :

 

•

·· effectuer un téléchargement du calculateur de contrôle moteur,

•

·· remplacer le calculateur de contrôle moteur sur 607 « swirl (NO) »,

•

·· télécoder le paramètre position de swirl (Normalement Ouvert).

ü•

 

Donc mon plus gros pépin se trouve ici, si Citroen ne veut pas m'aider pour trouver le soft pour fonctionnement NO, ou puis-je le trouver? Est ce que quelqu'un pourrais le partager?

 

Merci d'avance pour vos réponses

[MagicmÃhari]

Salut.

 

À toutes fins utiles :

 

Les pages C5 de ce secteur papillons d’admission variable

 

https://catalogs.ssg.asia/citroen/?lang=en#c3Q9PTgwfHxzdHM9PXsiMTAiOiJNb2RlbCIsIjIwIjoiQzUiLCI0MCI6IkJvZHk6IHdpdGhvdXQgcGFyYW1ldGVycyBcLyBFbmdpbmUgOiB3aXRob3V0IHBhcmFtZXRlcnMiLCI1MCI6Im1lY2hhbmljYWwiLCI3MCI6ImFpciBhbmQgZnVlbCBzdXBwbHkiLCI4MCI6IklOVEFLRSBNQU5JRk9MRCBBSVIgRElTVFJJQlVUT1IifXx8Y29kZT09MUNYNHx8Ym9keT09fHxlbmdpbmU9PXx8Y2F0X2lkPT1GQ1QwMDAxfHxzdWJHcnBfaWQ9PUZDVDAwMTB8fHJlZmRvY3M9PTA2MDAwMjE0MDAxN0F8fHJlZmRvYz09MDYwMDAyMTQwMDE3QXx8c3ViR3JwTmFtZT09SU5UQUtFIE1BTklGT0xEIEFJUiBESVNUUklCVVRPUnx8c3VwcGxpZXI9PQ%3D%3D

 

Et

 

https://catalogs.ssg.asia/citroen/?lang=en#c3Q9PTgwfHxzdHM9PXsiMTAiOiJNb2RlbCIsIjIwIjoiQzUiLCI0MCI6IkJvZHk6IHdpdGhvdXQgcGFyYW1ldGVycyBcLyBFbmdpbmUgOiB3aXRob3V0IHBhcmFtZXRlcnMiLCI1MCI6Im1lY2hhbmljYWwiLCI3MCI6ImFpciBhbmQgZnVlbCBzdXBwbHkiLCI4MCI6IklOVEFLRSBNQU5JRk9MRCBBSVIgRElTVFJJQlVUT1IifXx8Y29kZT09MUNYNHx8Ym9keT09fHxlbmdpbmU9PXx8Y2F0X2lkPT1GQ1QwMDAxfHxzdWJHcnBfaWQ9PUZDVDAwMTB8fHJlZmRvY3M9PTA2MDAwMjE0MDAxN0J8fHJlZmRvYz09MDYwMDAyMTQwMDE3Qnx8c3ViR3JwTmFtZT09SU5UQUtFIE1BTklGT0xEIEFJUiBESVNUUklCVVRPUnx8c3VwcGxpZXI9PQ%3D%3D

 

Electrovanne et capsule semblent ne pas changer, l’évolution à 9093 semblent ne concerner que les papillons et leur axe.

 

Côté 406 DW12TED4 c’est ici la même chose.

[apollon1000]

Bonjour.

 

Apparemment vous avez accès à un Lexia.

Le téléchargement de l'ECU hors ligne est peut être possible. La version la plus récente du fichier sera installée.

 

Je l'ai fait sur ma C5 V6 en ECU Bosch ME7.4.6.

[Bender30]

Salut et merci de ta réponse

 

Je suis surpris, en effet selon ces documents le diaphragme est identique sur toutes les version, seul les papillons d'entrée d'air peuvent être différents

Pourtant j'ai lu de nombreux topic relatif au différents fonctionnement de ces volets d'admission mais peut être que je fait fausse route

 

- - - Mise à jour - - -

 

Salut,

 

En effet j'ai accès au Lexia via un PC virtuel abritant XP, mais la version est piraté et donc je ne pense pas pouvoir me connecter sur le web avec. A vrai dire, je n'ai pas essayé, mais j'ai tellement galéré installé tout le foutoir sur un PC virtuel abritant XP que je n'ai pas encore osé

[apollon1000]

À vérifier bien sûr, mais il me semble avoir vu un document de Citroën parlant du problème et que la solution était bien de télécharger l'ECU.

 

Je regarderai tout à l'heure si je retrouve ce TSB.

 

- - - Mise à jour - - -

 

En effet j'ai accès au Lexia via un PC virtuel abritant XP, mais la version est piraté et donc je ne pense pas pouvoir me connecter sur le web avec. A vrai dire, je n'ai pas essayé, mais j'ai tellement galéré installé tout le foutoir sur un PC virtuel abritant XP que je n'ai pas encore osé

Les dernières versions du Lexia ne nécéssitent plus de passer par un PC virtuel, et peuvent être utilisées en natif avec un minimum de risques.

[apollon1000]

Bonjour

 

Il y a un télécodage à vérifier en fonction du type de swirl utilisé.

L'effet d'un mauvais réglage est bien une perte de puissance.

Avec cette doc, vous devriez pouvoir vous en sortir.

C5 - B1BT0UP0 - 1 - 15_06_2007 - Évolution _ Commande des papillons de _Swirl_.pdf

[MagicmÃhari]

:pouce:

[Bender30]

Bonjour,

Merci beaucoup pour cette réponse, et le document joint qui va m'être très utile. Grace à cela cette voiture ne sera peu être plus un "poumon"...

Navré pour la réponse tardive, je travaille en quatorzaine en mer avec une connexion internet restreinte

[Bender30]

Salut à tous,

 

Après avoir étudier le document d'Apollon1000, je suis aller découvrir mon calculateur pour prendre sa référence: 96 441 995 80 qui est en fin de compte la référence logicielle sur le calculo.

Grace a ce dernier, on obtient la ref PSA qui est 96 409 381 80 (ce qui correspond bien avec mon numéro OPR 9092).

En fin de document et avec la ref PSA on obtient la référence logicielle à télécharger, c'est à dire pour moi 96 455 349 80. (si j'ai bien compris)

A la suite de ça, je me suis connecté sur la voiture via Lexia afin de voir ce qu'il est possible de faire... c'est la que j'ai quelques soucis:

Premièrement, dans téléchargement je trouve ça:

Hélas il n'y a pas de référence logicielle et qui plus est, je ne peux rien télécharger. Je pense malgré tout qu'une des 2 lignes entourées en rouge est peu être le soft qu'il me faut

 

En suite, en me baladant dans le Lexia, j'ai trouvé autre chose qui me plaisait bien:

 

Comme il est mentionné dans le document la chose suivante:

Je me suis empressé de changer le bloc de donnée de D1 vers D2, mais hélas encore une fois, le comportement du Swirl est toujours le même (inversé)

 

Voila ou j'en suis, bloqué une nouvelle fois. Si quelqu'un à une idée, un conseil ou peut être même le logiciel 95 455 349 80 et bien merci d'avance

 

Une dernière question par rapport à ce logiciel d'ailleurs, est ce qu'il s'agit d'un nouveau soft qui va remplacer complétement la cartographie et donc il serai nécessaire de défaper une nouvelle fois logiciellement? ou il s'agit de la mise à jour du logiciel déjà existant?

 

Bonne journée

[apollon1000]

Bonjour

 

Une dernière question par rapport à ce logiciel d'ailleurs, est ce qu'il s'agit d'un nouveau soft qui va remplacer complétement la cartographie et donc il serai nécessaire de défaper une nouvelle fois logiciellement? ou il s'agit de la mise à jour du logiciel déjà existant?

 

Si l'option "téléchargement" est disponible, alors vous pouvez faire la mise à jour hors ligne.

Le logiciel est intégralement remplacé par le nouveau, et les modifications éventuelles écrasées.

Si vous avez la possibilité de sauvegarder l'ancien, c'est préférable, car aucun retour en arrière ne sera possible sur le Lexia.