Bender30

Salut à tous, Après avoir étudier le document d'Apollon1000, je suis aller découvrir mon calculateur pour prendre sa référence: 96 441 995 80 qui est en fin de compte la référence logicielle sur le calculo. Grace a ce dernier, on obtient la ref PSA qui est 96 409 381 80 (ce qui correspond bien avec mon numéro OPR 9092). En fin de document et avec la ref PSA on obtient la référence logicielle à télécharger, c'est à dire pour moi 96 455 349 80. (si j'ai bien compris) A la suite de ça, je me suis connecté sur la voiture via Lexia afin de voir ce qu'il est possible de faire... c'est la que j'ai quelques soucis: Premièrement, dans téléchargement je trouve ça: Hélas il n'y a pas de référence logicielle et qui plus est, je ne peux rien télécharger. Je pense malgré tout qu'une des 2 lignes entourées en rouge est peu être le soft qu'il me faut En suite, en me baladant dans le Lexia, j'ai trouvé autre chose qui me plaisait bien: Comme il est mentionné dans le document la chose suivante: Je me suis empressé de changer le bloc de donnée de D1 vers D2, mais hélas encore une fois, le comportement du Swirl est toujours le même (inversé) Voila ou j'en suis, bloqué une nouvelle fois. Si quelqu'un à une idée, un conseil ou peut être même le logiciel 95 455 349 80 et bien merci d'avance Une dernière question par rapport à ce logiciel d'ailleurs, est ce qu'il s'agit d'un nouveau soft qui va remplacer complétement la cartographie et donc il serai nécessaire de défaper une nouvelle fois logiciellement? ou il s'agit de la mise à jour du logiciel déjà existant? Bonne journée

Bonjour, Merci beaucoup pour cette réponse, et le document joint qui va m'être très utile. Grace à cela cette voiture ne sera peu être plus un "poumon"... Navré pour la réponse tardive, je travaille en quatorzaine en mer avec une connexion internet restreinte

Salut et merci de ta réponse Je suis surpris, en effet selon ces documents le diaphragme est identique sur toutes les version, seul les papillons d'entrée d'air peuvent être différents Pourtant j'ai lu de nombreux topic relatif au différents fonctionnement de ces volets d'admission mais peut être que je fait fausse route - - - Mise à jour - - - Salut, En effet j'ai accès au Lexia via un PC virtuel abritant XP, mais la version est piraté et donc je ne pense pas pouvoir me connecter sur le web avec. A vrai dire, je n'ai pas essayé, mais j'ai tellement galéré installé tout le foutoir sur un PC virtuel abritant XP que je n'ai pas encore osé

Salut à tous, J'ai une Citroen C5 phase 1 de 2001 en 2.2 hdi depuis 2015. Cette voiture à toujours était un veau et surtout au dessus de 3000tr/min. Récemment, j'ai eu des problèmes avec la commande de Swirl (Voyants au Tdb anomalie anti pollution + ASB ESR) Un des tuyaux de dépression de la capsule de Swirl a mal vieilli et s'est déconnectée, j'ai coupée la partie abimée puis tout est rentré dans l'ordre. A la suite de ça, je me suis pas mal renseigné sur ce système de commande des volets d'admission, et au fil de nombreux forums ici et chez les confrères de chez Peugeot, j'ai compris qu'il y avait 2 systèmes de gestion de Swirl différent en fonction du numéro d'OPR. Nombreuses info à ce sujet ici: https://www.forum-peugeot.com/Forum/threads/moteur-hdi-2-2-l-fonctionnement-du-swirl.87858/page-16 -Le NF jusqu'au numéro OPR 9092 -Le NO au delà du OPR 09093 Le numéro d'OPR sur ma voiture est 9018 donc en principe avec un fonctionnement NF, hors sur la capsule de Swirl dans le compartiment moteur il est écrit NO. Cela s'explique parce que le propriétaire précédent à changer le moteur chez Citroen car le moteur avait aspiré de l'eau... D’après moi le problème est donc le suivant, le moteur a été changé par un moteur avec fonctionnement Swirl différent sans que la gestion de celui-ci dans le calculateur ECU n'est été changée. En effet le Swirl NO monté sur cette voiture fonctionne comme un Swirl de type NF Pour que tout rentre dans l'ordre je dois changer le soft ECU pour que ensuite je puisse via Lexia telecoder pour changer le mode NF par NO. Je possède tout le nécessaire pour étant donné que récemment j'ai défapé électroniquement et physiquement (Galetto 1260 + Lexia) Voici les conseils que je souhaite suivre, ils sont issus des collègues de chez Peugeot: Le montage d’un moteur « swirl normalement ouvert (NO) » sur un ancien véhicule (avec calculateur « swirl normalement fermé (NF)°») est possible à condition de : • ·· effectuer un téléchargement du calculateur de contrôle moteur, • ·· remplacer le calculateur de contrôle moteur sur 607 « swirl (NO) », • ·· télécoder le paramètre position de swirl (Normalement Ouvert). ü• Donc mon plus gros pépin se trouve ici, si Citroen ne veut pas m'aider pour trouver le soft pour fonctionnement NO, ou puis-je le trouver? Est ce que quelqu'un pourrais le partager? Merci d'avance pour vos réponses

Salut tout le monde, Je m'appelle Ben, j'ai 38 ans, je répare des éoliennes et je vit dans le Gard Je possède une vieille C5 diesel 2.2 de 2001 qui affiche aujourd'hui 170000kms. Cette voiture à toujours eu quelques soucis. Citroën ne prête plus aucune attention a ces véhicules, et le seul conseil qu'ils m'ont donné est de changer de voiture... C'est pour cela que je vais solliciter votre aide, merci d'avance par ailleurs