Sylvain et sa BX Calanque

[JL06]

https://www.caradisiac.com/l-auto-des-voisins-sylvain-et-sa-citroen-bx-calanque-un-retour-en-enfance-206050.htm#xtor=CS3-71

[girocitron]

Belle histoire comme on je les aime !!!! Quant à la puissance, le moteur 1.4L de 72ch est très nerveux et assez puissant et rend la voiture surprenante en accélération.

 

gigi

[MagicmÃhari]

:pouce: Un bien bel exemplaire ! Opr 5056, née le 12 septembre 1990.

 

Le p’tit résumé sur cette série spéciale dans le site incontournable http://www.auto-pub.net/ASL/Citroen/page_Citroen_BX_Calanque.htm

 

91 c’est une année charnière pour la bx14 son bloc TU alu passe à la fonte à l’opr 5440 (1er nov 91), et passe à 75ch.

 

La boîte 4 disparait du modèle d’attaque apparemment au changement de millesime 91/92 en juillet 91.

(Pour corriger des erreurs/croyances que j’ai encore lues récemment ça et là… Avec le TU, contrairement au moteur couché, en boîte 4 le moteur n’était pas dégonflé « disons plutôt optimisé conso et couple à bas régime»… et ce passage au TU ne date pas du changement de phase mais 2 ans plus tard, en usine en mai 88, pour l’AM89)

[JL06]

Quant à la puissance, le moteur 1.4L de 72ch est très nerveux et assez puissant et rend la voiture surprenante en accélération.

 

C'est clair ! pour 900 kg à peine .

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C'est clair ! pour 900 kg à peine

 

Le bon vieux temps...Avec un Citroen qui se distinguait des autres voitures.

[DSCXM]

le moteur 1.4L de 72ch est très nerveux et assez puissant et rend la voiture surprenante en accélération.

Pas avec 4 personnes plus les bagages, avec seulement 11.3 mkg de couple à 3400 tr/min pas de miracle.

Par contre ce moteur de La Française de Mécanique est indestructible

https://blogautomobile.fr/psa-la-francaise-de-mecanique-fin-du-voyage-pour-la-lignee-tu-255248

[girocitron]

Effectivement le faible couple n'aide pas en cas de charge, je me souviens avoir participé à l'opération "24h en BX" dans les années 80 organisé par la marque, on m'avait "confié" une BX 14E (1.4L de 62ch), j'avais étonné par la nervosité du moteur "X" , depuis j'ai possédé une VISA GT (toujours avec moteur X), une voiture avec un excellent RPP (80ch pour 800kg).

 

gigi

[JL06]

depuis j'ai possédé une VISA GT (toujours avec moteur X), une voiture avec un excellent RPP (80ch pour 800kg).

 

Bonjour .

 

Mais la meilleure, pour avoir roulé avec quelques jours était la Visa Chrono avec ses 93cv et ses 850 kg

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Pas avec 4 personnes plus les bagages, avec seulement 11.3 mkg de couple à 3400 tr/min pas de miracle.

 

C'est exact. Mais il faut aussi se replacer à l'epoque. La concurrence ne faisait pas mieux.

[DSCXM]

Effectivement le faible couple n'aide pas en cas de charge,

Slt Gilbert,

j'ai le souvenir d'un voyage dans les Ardennes en BX 1.4TGE d'un copain, en charge ce petit moteur était vraiment à la peine dans les côtes et pour doubler.....

La version avec le 1.6l était plus recommandable, sans même parler du 1.9l vraiment très agréable.

J'ai encore dans l'oreille la sonorité typique du moteur X (transmission moteur-boîte par train d'engrenages dit « triplette »

[girocitron]

Effectivement la Chrono était un petit bijou (ah les bruits des carbus double corps )

Pour moi le bon compromis (conso, perfs,souplesse) reste la 1.9 GT avec ses 105ch, j'ai possédé une Sport une super auto avec de bonnes perfs, mais une finition très légère, très sensible à la corrosion et avec une conso qu peut vite, très vite grimper , la TZD Turbo que j'ai eu était aussi un excellent compromis (puissante, sobre et bien finie)

[MagicmÃhari]

Une 14E avait le 72ch (carbu 32/32) en BV5, il n’ y a eu chez nous que les BX tout court pour avoir le 62ch BV4 (carbu 30/30 et arbre à cames / allumages favorisant plus de souplesse à bas régime et une conso moindre en parcours pas ou peu routier)

 

 

Bien sûr il y a la hiérarchie des performances dans une gamme mais les machines peu brillantes souffraient peut-être de qq anomalies très courantes telles que bougies fatiguées, allumage pas réglé au top, capsule dépression crevée…

[JL06]

Effectivement la Chrono était un petit bijou (ah les bruits des carbus double corps )

Pour moi le bon compromis (conso, perfs,souplesse) reste la 1.9 GT avec ses 105ch, j'ai possédé une Sport une super auto avec de bonnes perfs, mais une finition très légère, très sensible à la corrosion et avec une conso qu peut vite, très vite grimper , la TZD Turbo que j'ai eu était aussi un excellent compromis (puissante, sobre et bien finie)

 

Dans la même idée que la chrono , mais plus tard , la ZX 16S