Help xantia immobilisée plus de CT

[Boolzabah]

Bonjour à tous.

Ça y est ma xantia 1,8 16v est immobilisée.😭

Plus de contrôle technique à cause d’un lambda trop élevé. 1,055 au lieu de (0,97 à 1,03)

 

Que feriez vous sachant que:

 

- lambda amont remplacée

- Lambda aval 2 ans

- Catalyseur neuf

- Pas de fuite collecteur d’après le contrôleur

- Bougies 1 an

- Filtres essence et air 1 an

- La pompe à air secondaire. Elle est HS et je l’ai débranchée suite à des avis car il paraît qu’elle n’agit qu’à froid.

 

Au lexia j’ai 2 défauts avec voyant moteur orange:

 

- un défaut permanent :

EOBD injection air échappement. ( pompe à air?).

- un défaut fugitif qui revient souvent

Capteur de régime moteur ( le pmh)

 

Merci de votre aide

[MagicmÃhari]

Salut. Moteur LFY en dépollution L4 (= euro 3, une vidéo psa au sujet de cette norme :

)

 

Les sondes lambda choisies sont les bonnes ? équivalences à 1628HR pour l’amont et 1628HV pour l’aval?

 

Quelles sont les bougies qui ont été choisies, leur écartement est correctement réglé à 0,9mm? (Je viens encore de voir une moto d’un très réputé constructeur allemand avec 4 bougies conformes mais réglées toutes 0,2mm de trop (écartement sans doute normal de cette bougie en sortie de boîte) et une à… moins de 0,2 !! Et c’est du travail de pro, je le déplore ! )

Sur xantia 1,8 16V les bougies de base étaient les Bosch FR7DE, champion RC8YCL, Sagem/Eyquem RFC58LZ.

 

 

Remplacer le capteur PMH ne mange pas beaucoup de pain, se soucier aussi de l’état des fils et connecteurs.

 

Pousser l’enquête sur cette anomalie de pompe à air (injection d’air echap oui), secteur qui aurait comme un souci… je vais voir si je trouve des infos sur cet équipement sur xantia.

Commencer par voir l’état extérieur des durites de liaisons

https://catalogs.ssg.asia/citroen/?lang=en#c3Q9PTgwfHxzdHM9PXsiMTAiOiJNb2RlbCIsIjIwIjoiWGFudGlhIElpIiwiNDAiOiJCb2R5OiB3aXRob3V0IHBhcmFtZXRlcnMgXC8gRW5naW5lIDogd2l0aG91dCBwYXJhbWV0ZXJzIiwiNTAiOiJtZWNoYW5pY2FsIiwiNzAiOiJlbWlzc2lvbiBjb250cm9sIiwiODAiOiJHQVMgUkVDWUNMSU5HIENJUkNVSVQifXx8Y29kZT09MUMyWHx8Ym9keT09fHxlbmdpbmU9PXx8Y2F0X2lkPT1GQ1QwMDAxfHxzdWJHcnBfaWQ9PUZDVDAwMTJ8fHJlZmRvY3M9PTAyOTEwNjE3NTY4MHx8cmVmZG9jPT0wMjkxMDYxNzU2ODB8fHN1YkdycE5hbWU9PUdBUyBSRUNZQ0xJTkcgQ0lSQ1VJVHx8c3VwcGxpZXI9PQ%3D%3D

[grostoto]

si ma mémoire est bonne, le systeme injecte de l'air à lechappement.

 

et au vu de la lambda (neuve), il y a forcement une fuite à lechappement... ou une prise d'air: vérifier l'étanchéité du clapet qui ferme l'entrée d'injection d'air.

 

+1 si le pmh remonte un défaut, alors chgt sans hésiter.

[MagicmÃhari]

Ce clapet est d’ailleurs la dernière chose disponible (en principe) en concession, 1 sur le schéma en lien ci dessus, Ref 1628FN, 120/150eu en gros https://www.accessoires-specialiste-citroen.com/recherche?controller=search&orderby=position&orderway=desc&search_query=1628fn&submit_search=

[Claude-Michel]

Lambda trop grand veut dire qu'il y a trop d'air en sortie d'échappement vue que c'est là qu'il met la sonde. Il y a certainement une entrée d'air au pot d'échappement. Contrôle facile: moteur en route, tu bouches le pot d'échappement avec un chiffon. Là où les gaz sortent, l'air rentre au ralenti.

On peut faire la mesure Lambda en bouchant un peu le pot d'échappement comme tu viens de le faire avec un chiffon. Il y aura de ce fait une surpression dans la ligne d'échappement et pas d'ait qui rentre.

[Venci-002]

Bonsoir

La haute tension de la lambda sonde signifie trop d'essence dans l'air aspiré par le moteur https://img.over-blog-kiwi.com/1/48/53/59/20200824/ob_80846f_courbelambdazirconium.jpg#width=521&height=495

Le problème occure au ralenti seulment,oui?

[tchris]

Ca signifie qu'il y a trop d'oxygène à l'échappement (c'est l'oxygène qui est mesuré par l'analyseur)

Ca peut signifier que le moteur est trop pauvre en essence ... mais ça peut tout simplement signifier aussi qu'un manque d'étanchéité dans l'échappement provoque l'aspiration d'un peu d'oxygène -qui ne vient pas du moteur donc- qui perturbe la mesure (http://boursinp.free.fr/pdgdiag9.htm)

 

tu bouches le pot d'échappement avec un chiffon

Ce test permet de le vérifier très simplement.

[MagicmÃhari]

La note de sortie du 1,8 16V en dépol L4 est dans ce pdf à partir de la p320

http://www.ckc.dk/pubs/Xantia_Generalites.pdf

[Venci-002]

Ca signifie qu'il y a trop d'oxygène à l'échappement (c'est l'oxygène qui est mesuré par l'analyseur)

Ca peut signifier que le moteur est trop pauvre en essence ... mais ça peut tout simplement signifier aussi qu'un manque d'étanchéité dans l'échappement provoque l'aspiration d'un peu d'oxygène -qui ne vient pas du moteur donc- qui perturbe la mesure (http://boursinp.free.fr/pdgdiag9.htm)

 

 

Ce test permet de le vérifier très simplement.

 

Je pense que tu n'as pas raison.Les mélanges riches(en essence),comme nous les appelons en bulgare,sont au desous de l'unité;c'est donc un rapport de quantités d'air.C'est ça que j'ai étudié et lu.

[grostoto]

Je pense que tu n'as pas raison.Les mélanges riches(en essence),comme nous les appelons en bulgare,sont au desous de l'unité;c'est donc un rapport de quantités d'air.C'est ça que j'ai étudié et lu.

 

ne pas confondre la valeur electrique de la lambda, qui est basse pour une valeur de lambda haute, ce qui traduit un mélange pauvre.

 

à l'inverse, une tension lambda haute, aura une valeur lambda basse, mélange riche.

 

ici nous mesurons la valeur lambda; qui est trop haute donc mélange pauvre (et si on controlait la tension, elle serait basse).

 

il sagit bien d'un excès d'air à la sorti du pot.

[tchris]

+1, excès d'oxygène pour être précis.

 

Et pour info je dispose d'un analyseur de gaz et j'ai eu l'occasion de vérifier ce que j'ai écrit.

[Venci-002]

ne pas confondre la valeur electrique de la lambda, qui est basse pour une valeur de lambda haute, ce qui traduit un mélange pauvre.

 

à l'inverse, une tension lambda haute, aura une valeur lambda basse, mélange riche.

 

ici nous mesurons la valeur lambda; qui est trop haute donc mélange pauvre (et si on controlait la tension, elle serait basse).

 

il sagit bien d'un excès d'air à la sorti du pot.

Oui,c'est justement cela que j'ai en vue.Cependant notre collègue,l'auteur du sujet,écrit que la tension mesurée au garage de CT était 1.055 volts,ce qui l'empèche de passer.Celon la charactéristique de la sonde (http://boursinp.free.fr/gifpdg4/bosch25.jpg, la curve verte),cela signifie un mélange à coefficient d'air 0.85,ce qui est un mélange riche pour le ralenti..Autrement je ne percois pas la logique;un mélange trop pauvre signifie une contenance de CO et HCs trés basse,et il devrait bien passer le CT.

Pour retourner au sujet de notre collègue,la diagnose pour moi sont les condensateurs électrolytes du calculateur.Leur fuite s'augmente avec le temps;il faut l'avoir en vue lorcequ'il s'agit de voitures agées de quelques décennies d'ans.

[grostoto]

Oui,c'est justement cela que j'ai en vue.Cependant notre collègue,l'auteur du sujet,écrit que la tension mesurée au garage de CT était 1.055 volts,ce qui l'empèche de passer.

c'est un abus de langage, le CT ne mesure pas la tension, mais bien la valeur lambda.

[Claude-Michel]

.... notre collègue,l'auteur du sujet,écrit que la tension mesurée au garage de CT était 1.055 volts,c...

Si j'ai bien lu, ce n'est pas l'auteur du sujet mais bien toi qui a commencé à parler de tension à la sonde Lambda. Comme le dit Grostoto, c'est un Lambda de 1 que l'on veut voir au CT et nom une tension de 1V à la sonde.

[Venci-002]

Oui,c'est moi qui a comencé,j'avoue;je n'avais pas lu attentivement.

Mais comment le controleur mesure-t-il la valeur de la lambda?Elle ne peux pas étre mesuré directement;on mesure quelque chose d'autre pour en juger.

En outre,ici nous allons disputer,auqun moteur ne peut travailler à lambda 1 au ralenti.La caractéristique est tombante vers le ralenti,aussi bien que vers le régime maximal.Elle représente un plateau.Et l'ordinateur ne respecte pas la sonde lambda dans ces régimes

[grostoto]

Mais comment le controleur mesure-t-il la valeur de la lambda?

le controleur lit la valeur que son appareil lui donne.

[noynoy66]

Bonjour, sur l'ancienne xantia j'avais le joint en sortie des pipes d’échappement qui n'était pas étanche et j'avais du repasser en contre visite. Le joint est conique et ressemble à un mélange de plomb et de fils métalliques... Et je ne l'entendais pas fuir, pas de bruit d’échappement.... Des fois que....