panne Sur-régime au démarrage moteur froid

[Nathy77]

Bonjour à tous,

 

Nous avons actuellement un problème avec la voiture de notre fille, une Saxo PHASE 2, 1.1 60ch, Essence de 2001 qui a 114 000 kms.

Voiture qui roule rarement.

 

En l'absence prolongée de notre fille, nous avons voulu faire rouler sa voiture, qui n'a pas voulu démarrer.

Comme il y avait un dépôt jaune orange sur la borne négative de la batterie, nous avons nettoyé les cosses et nous avons également changé la batterie.

 

Ensuite elle a démarré mais avec un ralenti à 3 000 tr/min moteur froid.

 

Après avoir testé le moteur pas à pas, nous avons décidé de le changer et afin de tester la nouvelle pièce, nous avons démarré la voiture qui a démarré et calé directement.

 

Ensuite comme nous avons voulu réinitialiser le moteur pas à pas, nous avons débranché la batterie et attendu quelques secondes. Nous avons démarré la voiture et malheureusement elle a démarré, comme avant, avec un ralenti à 3 000 tr/min

 

Comme le problème persiste, avez-vous des idées ?

 

Merci pour votre aide, bonne journée

 

Nathy77

[ax10 transfo gt]

bonsoir, pas de prise d'air?

[MagicmÃhari]

Salut.

 

Pas de souci de commande d’accélérateur gênée, rappel inefficace ou qui grippe?

 

Le moteur pas a pas… Une pièce présumée au moins de bonne qualité? Neuve? La bonne pièce ?

 

Sur citdiag une personne mentionne aussi une histoire de sonde de température

 

https://www.citdiag.fr/index.php?action=details&domaine=17

[Nathy77]

Bonjour,

 

Merci beaucoup pour vos réponses, vos pistes.

 

Le moteur pas a pas, nous avons commandé la même marque (MAGNETI MARELLI), avec la même référence, donc je ne pense pas que la nouvelle pièce soit en cause.

 

Nous allons vérifier pour la prise d'air, la commande d’accélérateur (gênée, rappel inefficace ou qui grippe) et la sonde de température.Nous vous tenons au courant.

 

Bonne journée et encore merci

 

Nathy77

[MagicmÃhari]

Salut.

C’est bien ce montage là ? TU1JP en injection multipoint, normalement une gestion bosch M7.4

https://catalogs.ssg.asia/citroen/?lang=en#c3Q9PTgwfHxzdHM9PXsiMTAiOiJNb2RlbCIsIjIwIjoiU2F4byIsIjQwIjoiQm9keTogd2l0aG91dCBwYXJhbWV0ZXJzIFwvIEVuZ2luZSA6IHdpdGhvdXQgcGFyYW1ldGVycyIsIjUwIjoibWVjaGFuaWNhbCIsIjcwIjoiYWlyIGFuZCBmdWVsIHN1cHBseSIsIjgwIjoiSU5KIENBTENVTEFUT1IgU0VOU09SIn18fGNvZGU9PTFDUzh8fGJvZHk9PXx8ZW5naW5lPT18fGNhdF9pZD09RkNUMDAwMXx8c3ViR3JwX2lkPT1GQ1QwMDEwfHxyZWZkb2NzPT0wMjIwMDIxNDQxMDREfHxyZWZkb2M9PTAyMjAwMjE0NDEwNER8fHN1YkdycE5hbWU9PUlOSiBDQUxDVUxBVE9SIFNFTlNPUnx8c3VwcGxpZXI9PQ%3D%3D

 

Côté collecteur d’admission, boîtier papillon et régulateur de ralenti (le logement femelle conique peut aussi être encrassé)

https://catalogs.ssg.asia/citroen/?lang=en#c3Q9PTgwfHxzdHM9PXsiMTAiOiJNb2RlbCIsIjIwIjoiU2F4byIsIjQwIjoiQm9keTogd2l0aG91dCBwYXJhbWV0ZXJzIFwvIEVuZ2luZSA6IHdpdGhvdXQgcGFyYW1ldGVycyIsIjUwIjoibWVjaGFuaWNhbCIsIjcwIjoiYWlyIGFuZCBmdWVsIHN1cHBseSIsIjgwIjoiSU5UQUtFIE1BTklGT0xEIEFJUiBESVNUUklCVVRPUiJ9fHxjb2RlPT0xQ1M4fHxib2R5PT18fGVuZ2luZT09fHxjYXRfaWQ9PUZDVDAwMDF8fHN1YkdycF9pZD09RkNUMDAxMHx8cmVmZG9jcz09MDIyMDAyMTQwMDA0RHx8cmVmZG9jPT0wMjIwMDIxNDAwMDREfHxzdWJHcnBOYW1lPT1JTlRBS0UgTUFOSUZPTEQgQUlSIERJU1RSSUJVVE9SfHxzdXBwbGllcj09

[Nathy77]

Bonjour,

 

Oui bien le TU1JP en injection multipoint avec une gestion bosch M7.4

 

Nous rentrons de vacances, nous allons regarder ce week end si le logement femelle conique est encrassé. Nous vous tenons au courant.

 

Autrement, nous avons acheté un lecteur OBD2 et nous avons les codes suivants :

 

Code 1

 

Code 2

 

Code 3

 

Bonne soirée

[MagicmÃhari]

Salut.

Donc apparement un souci de moteur pas à pas qui doit être le dispositif de contrôle d’air du ralenti. Et «trop pauvre»

 

Rien de mieux à proposer hélas que des mesures de valeurs pour recherches de pannes sur ce système bosch M7.4.4 à partir de la p240 de ce pdf http://www.ckc.dk/pubs/Saxo_Diagnostic.pdf

 

Qui vient d’ici http://www.ckc.dk/cgi/catlist?modl=SX&xlang=fr

 

Vu sur la planche du collecteur d’admission. les joints 7 et 8 doivent être en bon état… autrement… prise d’air indésirable ! Moteur tournant, et encore faut-il qu’il tourne, badigeonner de l’essence sur les zones ou pulvériser du start pilote ou du nettoyant frein permet de les démasquer.

https://catalogs.ssg.asia/citroen/?lang=en#c3Q9PTgwfHxzdHM9PXsiMTAiOiJNb2RlbCIsIjIwIjoiU2F4byIsIjQwIjoiQm9keTogd2l0aG91dCBwYXJhbWV0ZXJzIFwvIEVuZ2luZSA6IHdpdGhvdXQgcGFyYW1ldGVycyIsIjUwIjoibWVjaGFuaWNhbCIsIjcwIjoiYWlyIGFuZCBmdWVsIHN1cHBseSIsIjgwIjoiSU5UQUtFIE1BTklGT0xEIEFJUiBESVNUUklCVVRPUiJ9fHxjb2RlPT0xQ1M4fHxib2R5PT18fGVuZ2luZT09fHxjYXRfaWQ9PUZDVDAwMDF8fHN1YkdycF9pZD09RkNUMDAxMHx8cmVmZG9jcz09MDIyMDAyMTQwMDA0RHx8cmVmZG9jPT0wMjIwMDIxNDAwMDREfHxzdWJHcnBOYW1lPT1JTlRBS0UgTUFOSUZPTEQgQUlSIERJU1RSSUJVVE9SfHxzdXBwbGllcj09