0,25L d'huile en trop suite à une vidange.

[xtrapolis]

Bonjour à tous !

 

J'ai effectué il y a quelques jours la vidange de ma C4 coupé 1.6 110cv essence de 2007.

 

Or par inadvertance, je me suis rendu compte que j'ai mis 3,5L d'huile, au lieu de 3,35L préconisé sur le carnet de bord. Après quelques recherches, j'ai même vu le chiffre de 3,25L pour ce modèle.

 

Après avoir effectué quelques kilomètres, je n'ai pas aperçu de fumée blanche à l'échappement, il n'y a pas l'air d'avoir de problème à première vue.

 

Est-ce sécuritaire de rester avec ce surplus de 0,25L pour le moteur ?

 

Certains propriétaires de C4 ont-ils déjà roulé avec un trop plein d'huile de cette ordre de grandeur, sans avoir de problèmes à long terme ?

 

Merci

[TOTOPHE]

Salut,

Tire la jauge et regarde où est le niveau d'huile par rapport au repère.

[xtrapolis]

Salut !

 

Oui j'ai regardé la jauge d'huile, et le niveau arrive au juste dessus, de quelques millimètres, ça semble léger comme dépassement.

 

Pour avoir roulé quelques kilomètres, je n'ai pas du tout ressenti d'anomalies, pas de fumée blanche ni bleue, le moteur se comporte normalement, sur le papier tout a l'air d'aller, c'est le long terme sur les pièces moteur qui me questionne.

 

Je pose la question par sécurité disons étant encore novice. Je me doute que je genre de situation a bien dû arriver, mais je n'ai pas trouvé de topic pour de léger dépassements.

[TOTOPHE]

Le risque avait trop d'huile, c'est que le carter monte trop en pression, ou que le vilebrequin barbote dans l'huile, ce qui peut être problématique.

ici, le niveau n'est pas très haut, l'excédent d'huile, peut partir dans l'admission par le reniflard et être brûlé dans les cylindres.

 

Sur un diesel, ça peut être problématique du fait du risque d'emballement du moteur. Ici, il n'y a pas ce risque.

 

Pour assurer le coup, tu peux trouver une seringue, un petit tuyau qui se met au bout (type tuyau d'aquarium) en passant par le puit de jauge, tu aspire à la seringue l'huile jusqu'à avoir le niveau qui ça bien.

 

Par la suite, quand tu vidange, tu fais le remplissage avec contrôle à la jauge, pas en mettant la quantité théorique (ça éliminé tout doute)

[PumaGT]

au lieu de 3,35L préconisé sur le carnet de bord.

 

Donc 0.15 à en croire le carnet de bord.

 

Est-ce sécuritaire de rester avec ce surplus de 0,25L pour le moteur ?

 

Sur la jauge, en théorie, "Max" ça signifie bien ce que ça veut dire.

Il est généralement recommandé de "s'approcher du maximum sans le dépasser".

 

Dans l'absolu si tu veux retirer l’excédent, tu retires, et si ce n'est pas par aspiration par le puits de jauge, tu prépares un nouveau joint, une bassine.

Tu déposes le bouchon et bouche avec le doigt directement.

Tu laisses échapper le surplus dans la bassine.

Tu changes le joint d'une main sur le bouchon et tu refermes.

Tu refais l'appoint en étant un peu moins généreux.

Ça se fait bien sans trop de pertes.

[xtrapolis]

Merci à tous pour vos réponses !

 

Sur vos C4 vous avez déjà eu un voyant d'huile moteur qui s'allume, si ce dernier était a un niveau trop bas où trop haut ?

 

Il n'y a pas de caractéristiques particulières à la conduite si le niveau d'huile est un poil trop haut ?

[Dom.]

je me suis rendu compte que j'ai mis 3,5L d'huile, au lieu de 3,35L préconisé sur le carnet de bord.

 

Salut on ne fait pas comme ça ! Pourquoi ? tu ne vidangeras jamais la totalité . Là tu mets 2,9 litres et tu complètes après quelques minutes de pause .

 

L'alerte concerne un manque d'huile seulement .

[TOTOPHE]

vous avez déjà eu un voyant d'huile moteur qui s'allume,

 

Quand il s'allume par manque d'huile, c'est qu'il en manque sérieusement, au point de désamorcer la pompe à huile.

[PumaGT]

Là tu mets 2,9 litres et tu complètes après quelques minutes de pause .

 

Ça dépend d'où on tire les chiffres. La documentation atelier précise le volume selon le mode de vidange (aspiration ou gravité).

 

Visiblement c'est annoncé à 3.25 par gravité avec remplacement du filtre (et 1.5L entre min et max), donc partir sur 3L et ajuster (ou pas) semble assez prudent.

[bernhara]

Moi je ne ferais absolument rien, car l'excédent est insignifiant.

Le fait de reintervenir sur la vidange ne fait qu'introduire un risque de se retrouver avec une saleté dans l'huile, ce qui serait bien plus embêtant que l'excédant actuel d'huile propre.

[Clic38]

Non moi j'ai eu une alerte de l'ordinateur de bord, j'étais garé voiture penchée. A plat j'ai regardé j'étais 1/4 au dessus du mini. Donc ça dépend.Essence 2.016v.

 

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Quote: Quand il s'allume par manque d'huile, c'est qu'il en manque sérieusement, au point de désamorcer la pompe à huile.

 

Non moi j'ai eu une alerte de l'ordinateur de bord, j'étais garé voiture penchée. A plat j'ai regardé j'étais 1/4 au dessus du mini. Donc ça dépend.Essence 2.016v.

[prophete57]

Bonjour

ou que le vilebrequin barbote dans l'huile

Les masses vilebrequin doivent barbotées dans l'huile, le trop d'huile entraine des emballement de moteur car il tourne à l'huile.

Pour le surplus d'huile si cela gêne, une petite pompe par le puits de jauge (15€).

[grostoto]

Les masses vilebrequin doivent barbotées dans l'huile

Je ne pense pas.

Il n'y plus de barbotage depuis quelques décennies.

[Dom.]

Nous sommes sur un carter sec !

[TOTOPHE]

Ça ne barbote pas, le vilo est complètement au dessus du niveau d'huile.

Quand on a un graissage sous pression via pompe à huile, il n'y a pas besoin de barbotage.

 

Je dirais même que c'est souhaitable, les masse du vilo qui hiennent frapper l'huile à chaque tour n'est mécaniquement pas souhaitable (cela engendre des vibrations et chocs mécaniques)

 

Les carters secs, c'est pour les moteurs de courses, on en trouve pas chez psa sur les autos de séries.

[Dom.]

Salut, mille excuses oui carter humide ! sans barbotage . Je sais pas ou je suis allé chercher ça !.. merci pour la correction

[TOTOPHE]

No soucis, la confusion est facile.