P2563 Turbo 2, électrovanne échappement - Bloqué / C5 2.0 HDI 138

[Damalelo]

Bonsoir,

pression positive ou négative?

Une pression c'est positif, sinon c'est une dépression

 

La pression de turbo du circuit d'alimentation d'air.

 

Sur les photos, c'est le capteur AAC, pas de PHM

[Xjstephane]

 

A gauche de la poulie pour le capteur PMH.

[larrytir]

Bonsoir

Autant pour nous , nous sommes sur plusieurs voitures en même temps , nous mettrons la photo demain!

A+

sur diag maxiecu pas de valeurs de consigne et réelle surpression turbo!

[larrytir]

photo avec retard , sorry !

[larrytir]

photo

 

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il refuse de loder la photo d'un poids de 183k , bizarre

[larrytir]

Bonjour à tous!

merci à tous ceux qui ont aidé pour la recherche de la panne surtout à Grostoto , échangeur bouché par un plastique de couleur verte ( oubli?), gros mystère celui n'a jamais été démonté, uniquement par Peugeot à cause d'un camion qui en reculant à détruit , le radiateur, l'échangeur et le système clim! ! tout nettoyé c'est OK!

en résumé voyant moteur allumé :

le débimètre était HS.

deux bougies de préchauffage étaient HS ( normalement pas d'incidence)

la valve EGR HS ( membrane crevée?, conséquence moteur dégradé)

problème de démarreur ( réparé et sans incidence sur le voyant)

problème fusible ( sans incidence sur moteur dégradé)

batterie HS ( n'entraine plus le démarreur , donc a été changée)

Il ne restait que le problème P0235 , à cause de ce plastique découvert à l'entrée de l'échangeur coté admission)

UN GRAND MERCI A PLANETE CITROEN qui apporte une véritable aide!

>Larry

[larrytir]

merci à tous ceux qui m'ont aidé!

surtout grostoto, car nous avons démonté les gaines air sur échangeur Air/Air et trouvé un plastique qui bouchait la sortie de l'échangeur ( oubli)!

ce circuit nous ne l'avons jamais démonté, mais suite à accident , il y a quelques mois ( camion qui a reculé et détruit le chauffage, la clim, et l'échangeur) la voiture a été remorquée jusque chez peugeot, qui l'a réparée!

ce qui a été changé sur le véhicule selon le diag réalisé:

vanne EGR ( membrane percée ?!!)

électrovannes EGR et Surpression (c'était inutile)

MAP ( c'était inutile)

débitmètre ( HS)

bougies de préchauffage ( 2 HS)

courroie de distribution et recalage parfait ( courroie fissurée)

symptôme toujours présent : moteur dégradé après 10s et voyant K allumé, ce qui nous a obligé à démonter les conduites d'air de l'échangeur Air/Air

durée d'arrêt de la 806 HDI : 5 mois

A+

 

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Apparemment je suis bloqué , est-ce que la vérité dérange ?

nous allons trouvé un autre site pour annoncer a vérité!

A+

[grostoto]

Bravo pour avoir trouver la cause.

Et aussi pour avoir déceler d'autres pb potentiel.