divers Boom des installations de boîtiers de conversion au Super éthanol E85

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je sortais encore les 200ch à plus de 300 000km sur la mienne (usine 150ch)

 

Ok. Je n'ai pas les moyens de vérifier la différence de qualité des turbos. Ce que je sais ,c'est que les moteurs essence, aujourd'hui ,peuvent atteindre 200Cv avec un gros couple, avec seulement 1,6 L de cylindrée, et des consos très nettement inférieures a ce qui se faisait il y a 25 ans. Le downsizing n'a évidemment pas que des avantages.. Par contre,je viens de vérifier,pour mon THP,je pourrais faire un échange standard pour 334€,consigne déduite. Quand j'ai changé le mien,j'ai payé 420€.. J'avais bien inspecté le truc,les turbines n'avaient ni jeu,ni encrassement. Mais la soupape de décharge avait un gros jeu,c'est courant,et il y avait une fissure du carter. La wastegate était aussi en mauvais état, un peu grippée,membrane pas top on dirait ,et comprise dans l'échange. La dump valve avait été changée plus précocement. Le THP est connu comme étant une chaudière,et ma C5 est lourde déjà a vide, et avec de grosses godasses,plus clim,plus boite auto.. Faut dire que sans faire de compétition,entre la reprog,et le fait que j'ai fait avec ce turbo au moins 15/20.000 kms avec une caravane d'une tonne au cul,plus du matos et souvent a 3/4 dans le tourer, plus des vélos sur le hayon,par 30,35,voire 38 degrés, en Espagne,au Portugal,en Italie,sur la cote d'azur,dans les alpes,dans les Pyrénées,cela ne ménage pas la mécanique.. Donc,je considère qu'il n'y a pas d'anomalie importante dans ce changement de turbo..

Modifié le 29 janvier 2022 par RipPlay