help svp ? Problème turbo

[Invité johan]

voila

g encor un prob avec ma ZX TD.

le turbo prend du temps a ce declenché.

 

turbo hs?

durite turbo HS ?

[Invité johan]

salut c encore moi.

 

je voudrai savoir quel est la meilleur modif pour avoir un peu plus de patate avec la TURBO diesel.

 

quel est mieu (au niveau de l'echappement)?

_mettre un tube a la place de l'intermediare et gardé le silencieux d'origine.

_ou mettre un tube a la place du silencieu et gardé l'intermédiare.

[thom the knight]

ben avec toute les modifs que tu fait c'est normal que ta des problemes

[Invité fredolabricol]

sa ne fera pas avancé le schmilblic mais malheureusement thom the knight a raison , si tu veut une voiture de sport prend une voiture de sport et pas un TD ce n'est pas parceque il y a marquer turbo que c'est une voiture de sport .

enumere nous toutes les modification que tu a fait , et ce que tu a fait dernierement deja cela aurait peut etre un raport .

[Invité johan]

merci.

je sais mé j'essai de trouvé un bon compromi de reglage.pour avoir une puissance maxi.

[Invité johan]

pompe

[Invité johan]

pompe a injection:

_j'ai vissé 2 tours de débit

_dévisé 2 tour le boulon sur le lda

_tourné le plongeur

_un peu d'avance a l allumage

_augmenter la pression interne de la pompe

_1.2 pression turbo

_mettre un tube a la place du silencieu.

 

les tests

la premiere acceleration etai brutal, meilleur qu'une seat tdi 130 (cel de mon frer) mai sa pa duré lontemp.

maintenant quan j'accelere le turbo prend un certain temp avan de ce declenché (avant il se declenché a 2500tr/min maintenant a 3000 tr/min).

 

moi je pense que c

le turbo ,ou la menbrane qui doi etre percé, ou la durit turbo?

 

voila

[Invité johan]

mon turbo etai un peu vieu lors tu montage.

[Invité fredolabricol]

on a rien sans rien , plus tu voudra avoir une puissance maxi plus tu aura de probleme et plus tu voudra encore avoir de la puissance , une voiture ce n'est pas une mobilette.

pour info un diesel n'a pas d'alumage tu a rajouter de l'avance mais tu a les outils pour le faire ? meme certain garagiste ne peuvent pas le faire car il n'on pas le matériel necessaire ( meme si c'est a la porté de tout garagiste ) .

sait tu a quoi sert l' avance ? sait tu l'influence que cela peut avoir de metre trop d'avance a la longue sur ton moteur ?

bref deja desoler mais tu a toucher a l'interieur de ta pompe donc deja si tu a fait une mauvaise manip comment le savoir ? sait tu qu'une mention dieseliste c'est un ans d'ecole , si c'etait si simple a traficoter sa serait inclu dans les cours BAC PRO

maintenant tu pensse a des pannes pourcoi n'y regarde tu pas de plus pret ?

 

allon allon le meilleur compromis c'est celui d'origine tu aurais acheter une sans plomb cela t'aurait revenu moin chere que tu les frais que tu aura a faire dans l'avenir sur ton TD

 

ha la la ces D' JEUN' S

[thom the knight]

on a rien sans rien , plus tu voudra avoir une puissance maxi plus tu aura de probleme et plus tu voudra encore avoir de la puissance , une voiture ce n'est pas une mobilette.

pour info un diesel n'a pas d'alumage tu a rajouter de l'avance mais tu a les outils pour le faire ? meme certain garagiste ne peuvent pas le faire car il n'on pas le matériel necessaire ( meme si c'est a la porté de tout garagiste ) .

sait tu a quoi sert l' avance ? sait tu l'influence que cela peut avoir de metre trop d'avance a la longue sur ton moteur ?

bref deja desoler mais tu a toucher a l'interieur de ta pompe donc deja si tu a fait une mauvaise manip comment le savoir ? sait tu qu'une mention dieseliste c'est un ans d'ecole , si c'etait si simple a traficoter sa serait inclu dans les cours BAC PRO

maintenant tu pensse a des pannes pourcoi n'y regarde tu pas de plus pret ?

 

allon allon le meilleur compromis c'est celui d'origine tu aurais acheter une sans plomb cela t'aurait revenu moin chere que tu les frais que tu aura a faire dans l'avenir sur ton TD

 

ha la la ces D' JEUN' S

 

tout a fais d'accord avec toi

[Invité tibo65]

ha la la ces D' JEUN' S

 

mdr!!!!!!

 

meme avec la 16s on peux pas regler l'avance a l'allumage......

[Invité tibo65]

le mieux...c'est de tout laisser d'origine surtout sur un TD....

 

parce que si tu modifie ton echappement, ton turbo ne recuperera pas autant de gaz....donc peut etre que c'est ton probleme avec ton declenchement a 3000tr/m au lieu de 2500.....voila tout!!!

[Invité KaLaiLLe]

à mon avis si tu veux gagner réellement qq chose, fais plutot un reglage de ta pome et augmente la pression du turbo..

[Invité tibo65]

et puis mettre ton turbo a 1.2bar c pas bon non plus!!!!

 

tu vas voir ton echangeur et tes durites comment elles vont eclater.......c pas prevu pour!!

 

sur une voiture de course, les turbo sont a 1.2 ou 1.4bar mais ya tout qui suit a cote, le joint de cucu, l'echangeur vachement renforcé, les durites egalement...enfin tout!!

 

mais ce n'est que mon avis!!!!

[Invité KaLaiLLe]

et puis mettre ton turbo a 1.2bar c pas bon non plus!!!!

 

tu vas voir ton echangeur et tes durites comment elles vont eclater.......c pas prevu pour!!

 

sur une voiture de course, les turbo sont a 1.2 ou 1.4bar mais ya tout qui suit a cote, le joint de cucu, l'echangeur vachement renforcé, les durites egalement...enfin tout!!

 

mais ce n'est que mon avis!!!!

 

 

tout à fait d accord avec toi +1

[Invité 309 GTI-16]

Bonjour.

J'ai supprimmé un autre sujet de ta part. Il ne sert à rien de multiplier les mêmes demandes sur le forum !

Essaies également d'être plus explicite dans tes titres. Je les ai modifié.

[Invité uisghe]

Quel dommage d'avoir massacré une belle voiture.

 

T'as plus qu'a essayer de la remettre en config d'origine puis de modifier un élèment à la fois.

C'est la méthode de base.

[Invité fredolabricol]

c'est une 1.9 d a la base.

 

dit moi une chose tu ne pourait pas faire un seul et unique topic au lieu d'en faire 50 pour que l'on te répete 50 fois la meme chose

 

encore la

 

dit moi tu a quel age johan ??

 

te rend tu compte que ta voiture n'a rien d'origine qu'elle est bidouiller de partout et que sur ce genre de caisse bidouiller on avance tout le temps dans le vide , au moin tu reprendrais toujours tes ancien post on pourait sivre ce que tu y a fait mais la desoler personnelement je vais pas m'amuser a relir tout tes sujets , de plus tu pose des question mais tu ne donne pas suite du resultat c'est simpa pour ceux qui t'on aidé

[Invité johan]

désoler.

je donne suite a mé sujet mai defoi j'oubli

Et je remerci tous le monde qui ma aidé pour resoudre mé probleme.(comme The pat ,citroen ZX ,nicolas ...).

 

moi j'ai mon bac sti génie mécanique et j'ai fait un BTS Maintenace apres vente automobile (le niveau est plus élevé qu'une mention diesel).mais je suis pa tre fort en pratique.

 

Et quand je dis mettre de l'avance a l'allumage, c'est de faire une injection de gasoil un peu plus tot.

 

fredolabricol ,oui j'ai l'outille pour décaler la pompe.

j'ai 22 ans.

 

j'avai bcp probleme avec ma voiture avant de modifié la pompe et le turbo.

tout les modif que j'ai fai a present est au début de ce sujet tu me la demandé.

voila

[Invité tibo65]

mais la desoler personnelement je vais pas m'amuser a relir tout tes sujets , de plus tu pose des question mais tu ne donne pas suite du resultat c'est simpa pour ceux qui t'on aidé

 

+1..............

[Invité johan]

encore desolé.

 

je suis daccord avec vous.

 

mai la sur ce sujet c juste pour avoir votre avis .

sa rien avoir avec mé autre sujet

c a part.

[Invité johan]

j'ai oubliai de vous dire que j'ai trouvé

[Invité johan]

j'ai oubliai de vous dire que j'ai trouvé la panne.

 

c'est la durit turbo entre l'echangeur et le turbo qui est HS .

 

comme mon turbo est vieu il crache un peu d'huile dans la durit donc la durit ramoli et devien plu tendre donc elle gonfle bcp et elle surport pa la grosse pression que j'ai mi au turbo 1.2 a 1.5 car j'ai un robinet dans l'habitacle.

c pour sa que mon turbo se déclenche a 3000tr/min.

je vé mettre un tube en inox a la place de cette durit.

 

je vai faire des photo de ma zx pui je vai vous la montré.

[thom the knight]

j'ai oubliai de vous dire que j'ai trouvé la panne.

 

c'est la durit turbo entre l'echangeur et le turbo qui est HS .

 

comme mon turbo est vieu il crache un peu d'huile dans la durit donc la durit ramoli et devien plu tendre donc elle gonfle bcp et elle surport pa la grosse pression que j'ai mi au turbo 1.2 a 1.5 car j'ai un robinet dans l'habitacle.

c pour sa que mon turbo se déclenche a 3000tr/min.

je vé mettre un tube en inox a la place de cette durit.

 

je vai faire des photo de ma zx pui je vai vous la montré.

 

ta mi ton turbo a 1.5 :eek: c'est pas un peu trop , il va pas durée longtemp

[Invité Funraiser]

johan, si c'est ta passion, n'hésite pas, continue de te faire plaisir en la bidouillant...(Ce n'est pas ironique).

 

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