Tourer suspension métallique et tractage

[maxfr59]

Bonjour à tous.

 

Je possède une C5 tourer suspension métallique qui me donne satisfaction à tout point de vue.

Seul bémol, qui pourrait me la faire vendre, des lors ou un minimum de charge est pensent à l'arrière (même avec un porte vélo de hayon et deux vélos dessus), elle a le 'cul' par terre.

C'est très dérangeant surtout que cette voiture me sert à tracter ma caravane....

Auparavant je tractais avec un C5 1 ph2 break sans soucis (forcément hydractive) et également avec une 406 break qui ne me posait pas ce soucis.

Y'a t'il des solutions à ce soucis hormis vendre le véhicule pour trouver une hydractive?

 

Merci a vous

 

Max

[cedrichn]

La solution serait de prendre des ressorts plus dur, mais comme soulevé par Antixe, au détriment du confort...

[maxfr59]

Merci pour vos retours, ça confirme bien mes craintes.

Je trouve ça hallucinant qu'un break réagisse autant que ça à la charge, si petite soit-elle.

Alors quand je tire ma caravane, ça frotte ttes souvent au niveau de l'attelage...

L'hydractive, j'en étais plus que ravi, le seul soucis vient de la disponibilité des pièces....

Ça va sérieusement remettre en question mon avenir de citroeniste cette bêtise :(

Max

[jp080]

Une caravane, c'est 50 kg sur la flèche. C'est loin d'être excessif. Un stabilisateur sur le crochet d'attelage et à mon avis il n'y aura aucun souci pour tracter.

[Xjstephane]

La voiture n'a pas un comportement normal. La suspension ne s'écrase pas avec si peu de poids.

[François50]

Alors je ne sais pas si cela t'intéresser. Mais j'ai une c5 berline à suspension métallique. Et j'ai compensé cette faiblesse en remplaçant les ressorts par des renforcés.

 

Évidemment, cela ne sera jamais aussi compétitif que l'hydraulique, sauf que je n'aurai jamais de souci avec l'hydraulique....

 

Voiture chargée à mort pour aller à la neige, les roues arrières ne sont pas enfoncées dans les ailes comme les voitures à suspension classiques. Et la tenue de route chargée et très bonne.

 

La tenue de route ou confort à vide en perd un petit peu par contre sur les petites routes. Mais sur les grandes routes, aucune différence. Avant, je tractais caravane et vans à chevaux, mais plus maintenant, donc je ne peux pas t'en dire plus avec cette voiture.

 

Ah si, là où j'avais acheté mes ressorts, il y avait plusieurs forces. J'ai pris les plus "puissants". Ce serait à refaire, je prendrai peu être la gamme "progressif".

 

Et sinon, à l'arrêt, la voiture à vide est un peu plus haute de l'arrière de quelques cm.

 

Pour moi, c'est un bon compromis à l'hydraulique....

 

Voilà, si cela peut t'aider.

 

Si tu veux le nom de la boite où j'avais eu ça, tu me redis... Niveau prix, c'était pas excessif....

[maxfr59]

Jp080 => ça fait maintenant quelques années que je tracte cette caravane et effectivement, je ne charge pas la flèche à outrance. Je dois quand même h mettre entre 60 et 70kg vu la longueur et le poids de ma caravane, sinon le comportement n'est absolument pas sain.

Pour info, même avec un porte vélo de hayon, coffre vide et sans attelage, la C5 commence déjà à avoir les fesses par terre, chose qui n'est jamais arrivée avec mes 406 bk.

Francois050, peux tu m'en dire plus sur ta modif de ressorts?

 

Merci a vous

 

Max

[François50]

La boite, c'est A.M.I. Réseau.

Faut passer commande ou appeler directement Germaine.

 

Pour la C5, je crois de mémoire qu'il y a 3 réf dispos.

 

Pour mon outlander, j'avais monté des ressorts additionnels. Certains le font aussi sur leur c crosser. Pareil, cela évite d'être à cul lorsque l'on met lourd et de faire la libellule et d'éclairer dans les arbres....

Pour le outlander, j'avais pris une autre marque, c'était du MAD. Faudrait voir aussi ce qu'ils proposent pour c5, des fois que....

Modifié le 28 juillet 2021 par François50

[maxfr59]

J'ai déjà contacté AMI et reçu les prix!

Effectivement, ils proposent deux ressorts différents :

- kit PER avec un raffermissement de 35% pour une conduite plus sportive en permanence et si véhicule souvent fortement chargé,

- Kit PRO qui est progressif en conservant le confort d'origine mais en offrant une hauteur de caisse 5cm supérieure en charge.

 

Je suppose que tu dois avoir le kit PER et effectivement je compte prendre un kit PRO

[François50]

Exactement.

[cedrichn]

Juste pour etre sur, on ne sait jamais...tu as bien verifié que tes ressorts ne sont pas cassés ?

 

J'en ai qui a laché, et je ne l'avais meme pas remarqué.... C'est le controleur au CT qui me l'a dis

 

Aussi, si tu penses les changer toi meme, et si ils font la meme longueur que les originaux, ca risque d'etre coton de les remonter dans l'amortisseur si tu n'as pas un peu d'equipement: j'ai sué comme un.....c*n pour recompresser le ressort avec une raideur d'origine, donc ca ne doit pas etre facile avec une raideur augmentée...

[François50]

Faut prendre en compte l'âge du mécano.

 

A 20 ans j'avais une barre de fer que je n'arrivais pas à plier. 20 ans plus tard, je la ceintre comme je veux.

Tu sais, on prend de la force en vieillissant... lol

[maxfr59]

Bonsoir,

 

Des mon retour de congés je vais commander un ki de ressorts progressifs ainsi qu'une paire d'amortisseurs neufs.

Je ferai un TuTO du montage.

Pour info, mes ressorts d'origine sont bien entiers et je tracte avec un antilacets ALKO AKS 2004.

 

Max

[jp080]

Effectivement, tu es bien équipé pour tracter à condition de vérifier de temps en temps les plateaux de friction sur ce modèle, surtout si tu as déjà bien roulé avec. C'est surprenant cet affaissement, même avec 70 kg sur la flèche, mais je me rappelle que le Tourer de mon père avait les suspensions arrières plutôt souples pour un break. Modifié le 31 juillet 2021 par jp080

[maxfr59]

Effectivement les plateaux de friction vont être à remplacer après cet été.

J'avais été moi-même étonné de la souplesse de la suspension arrière sur cette C5 (encore pire sur la 308sw dernier modèle de mon épouse ! )

Comme cette C5 me plaît en tout point, je vais faire cette modif de ressorts pour corriger ce défaut.

Max