[INFO]Fabrication de la C6 à la main !

[Invité Gregoire]

Vivement qu'elle sorte cette C6, parce que franchement on en aura brodé des conneries sur elle sur ce forum

 

=> C'est vrai qu'il y a beaucoup de connerie d'écrit sur les discussions du C6, ...

 

Mais j'attend toujours une réponse à ma question : QU'APPELLEZ-VOUS UNE VOITURE "FAITE A LA MAIN ??"

[Invité Yann.ch]

Les seules autos véritablement montées à la main que je connaisse sont les Morgan. C'est à dire que des éléments de carrosserie pour la plupart formés à la main (donc souvent non interchangeables d'un véhicule à l'autre) sont montés sur une structure réalisée à la main (une structure en bois dans le cas des Morgan) et cela en dehors de toute chaine de montage. Il en va de même pour la sellerie.

 

Lire par exemple ça sur l'Aero 8.

 

Il serait très étonnant de produire la C6 de cette façon à Rennes-La-Janais.

[Invité capten]

Les éléments de carroserie sont emboutis par des machines, assemblés pour former la caisse par des robots, la peinture est réalisée par des robots, certains gros modules sont montés par des hommes assistés d'outils comme les sièges, le tableau de bord ou le moteur quand on les assemble à la caisse, certaines parties comme l'intérieur des portes sont montées "à la main" avec éventuellement des visseuses, "à main" elles aussi, etc.

Quand aux équipements, certains sont assemblés en automatique, comme l'embrayage par exemple, ou "à la main" et à la chaîne comme les serrures.

Tout cela est d'ailleurs vrai tout autant pour la C1 que pour la C6 !

Et être assemblé "à la main" dans ce contexte n'est pas synonyme de Qualité : on est loin du gars d'Aston qui martèle avec amour chaque aile à l'unité !

Donc selon moi pour une voiture moderne et de grande série, "être monté à la main", cela ne veut plus dire grand chose, et cela ne garantit rien en Qualité.

[olive_ing]

Et être assemblé "à la main" dans ce contexte n'est pas synonyme de Qualité : on est loin du gars d'Aston qui martèle avec amour chaque aile à l'unité !

Donc selon moi pour une voiture moderne et de grande série, "être monté à la main", cela ne veut plus dire grand chose, et cela ne garantit rien en Qualité.

 

Tout à fait d'accord

[JPG]

Pas d'accord : il y a aussi la main du technicien hautement qualifié dont le doigt appuie sur le bouton de commande de la machine numerique.

[Invité JOS]

C'est une boutade j'espère! Ceci dit, je me souviens lorsque Citroen automatisa la chaine de l'AX (ça date pas d'hier) pour en faire l'unité de montage la plus moderne d'Europe, J. Calvet, PDG de l'époque, déclarait dans une interview que montage à la main ou montage par robot ne garantissaient pas obligatoirement une meilleure qualité. Pour avoir une meilleure qualité d'assemblage, il faut le vouloir et selon lui PSA pouvait faire aussi bien que les allemands en finition, mais il fallait alors accepter de payer une Peugeot ou une Citroen au prix d'une Mercedes ou d'une BMW. Le prix de la C6 étant semblable à celui des allemandes, j'en déduis que la finition doit en être proche (et pour les comodos et autres interrupteurs sur lesquels se fixent certains journalistes, qu'ils nous disent ce qu'ils pensent des interrupteurs et commodos d'une A3 ou d'une Passat qu'on retrouve sur une A8 W12)

[Invité Gregoire]

J. Calvet, PDG de l'époque, déclarait dans une interview que montage à la main ou montage par robot ne garantissaient pas obligatoirement une meilleure qualité. Pour avoir une meilleure qualité d'assemblage, il faut le vouloir et selon lui PSA pouvait faire aussi bien que les allemands en finition, mais il fallait alors accepter de payer une Peugeot ou une Citroen au prix d'une Mercedes ou d'une BMW. Le prix de la C6 étant semblable à celui des allemandes, j'en déduis que la finition doit en être proche

 

 

l'automatisation des chaines (autrement dit la robotisation des lignes) a pour but de monter une pièce au mm près pour éviter justement tout problème de dérive, donc faire de la qualité

Par exemple, le montage des pare-brise, lunette (ou joint jet d'eau sur 407)

les ateliers de ferrage sont robotisés pour soulager les postes pénibles de soudure (ça fait déjà des années) et bien-sûr de la qualité de soudure.

Et puis il faut arrêter de croire que les allemands font plus de qualité automobile que le reste du monde, ils font un meilleure montage et utilisent de meilleurs matériaux, et ils sont surtout payés plus cher que les autres !!!! et oui, c'est vrai

 

Message modifié par C73, le modo de la Section C6, à votre service

[Invité fifthelement]

Pourtant une série 5 par exemple est moins bien finie qu'une 607... Je pense que c'est un cliché que de dire aujourd'hui que les allemandes sont " de meilleur qualité". Seul Audi continu à sortir du lot en matière de finition. BMW et Merco se sont faient rattrapper!

[Invité lhm74]

Je serai curieux de savoir combien de temps mets un expert carrossier pour ajuster et pointer une portière de C6 avec une tolérance de 0.2 mm, quand un robot sur un eligne de ferrage fait ça de manière automatique ET calculée pour chaque caisse.

 

Maintenant une cadence à 8 autos par jour, ça fait 240 autos/mois, va falloir s'améliorer en productivité, parceque 240, c'est grosso-modo une cadence journalière pour ce type de véhicule (180/jour pour la XM à son lancement).

 

Même si la C6 fait rêver, faut pas rêver !

[Invité VS PRIVILEGE]

180 par jour au lencement de la XM avec des objectifs de ventes de 100000 unités par an

Pour la C6 les previsions sont trois fois moindres

[Invité régisv6]

On auraient bien aimé que ce soit fait à la main ! les ajustements seraient peut être meilleurs

 

 

et encore c'est pas sûr y a qu'à voir les lamborghini d'avant le contrôle d'Audi

une vraie calamité

[Berlingo90]

. Le mieux c'est qu il ma dit qu'elle allait etre assemblée entièrement à la main! au rythme de 6 à 8 par jour!

Ce que j'ai lu, et c'est peut-être çà que ton concessionnaire a mal compris, c'est que le contrôle des véhicules allait être unitaire, au lieu de tester un véhicule en fréquence sur la production habituelle...

[Invité marco]

le rythme de 6 à 8 par jour est le rythme actuel avant sa commercilisation et non pas après commercilisation, attention c est different.

[VINCE]

la prod de la C6 tournera à env 50/ j

[Invité zx-miami]

Moi j'ai lu 100/jours.

 

Sinon, sur le site http://www.outrefranc.com , ils ont complété leur article sur la C6 et disent que les C6 présentées au salon de Francfort étaient mieux finies que les premières du salon de Geneve, je sais pas si quelqu'un peut confirmer, hein @totox ?

[gerard]

Les prévisions de Citroën sont de 90 véhicules jour.

[Invité zx-miami]

Merci gerard !

 

Nous voila fixés, l'objectif me paraït réaliste : être la plus vendue des HdG Français, mais sans se faire d'illusions quand aux Allemandes : Merco et BMW vendent chacun 8 fois plus de E et 5.

[Invité VS PRIVILEGE]

Vendre plus que les hauts de gammes français ce ne sera pas difficile : la 607 aura 6 ans dévut 2006 et la VS 4 ans

[Invité fifthelement]

heu cela n'a pas forcément un rapport avec l'âge... une 307 plus agée q'une C4 n'a pas grand mal a bien mieux ce vendre. Le nombre réduit de motorisation de la C6 risque d'etre pénalisant en terme de vente face à la 607!

[Invité cenelux]

j'espère juste que CITROËN ne devra pas revoir ses prévisions à la baisse.

[Invité PAB]

Faudra attendre 2006 pour avoir une gamme de moteurs presque complète !

 

2l2 163Ch Essence

3l0 215Ch Essence

 

2L2 HDi Bi-Turbo 170Ch

2L7 HDi Bi-Turbo 208Ch

[Invité marco]

souvenez vous pour le lencement de la C5 c etait la meme stratégie un 2.2 hdi et un 3.0 v6 ca na pas empecher les ventes! idem pour le picasso

[Invité Fructidor]

http://img79.imageshack.us/img79/5800/m44gl.jpg

 

http://img79.imageshack.us/img79/2615/m38aj.jpg

 

http://img79.imageshack.us/img79/2311/m23ns.jpg

 

http://img79.imageshack.us/img79/903/m14ff.jpg

 

Photos: Citroën / סיטרואן

[Invité cenelux]

merci pour les photos !

[Invité zx-miami]

La 2e, c'est pas un tableau de bord de C6, mais de 407.