panne Référence tube hydraulique

[Cnoudeux]

Bonjour,

 

je possède une xantia activia 2.1 TD phase 1 de 1995.

Suite à une fuite le garagiste à remplacé le tube qui va de la pompe hydraulique jusqu'au conjoncteur, d'origine il est constitué d'un tuyau souple entre 2 tuyaux métallique.

Cette pièce n'étant plus fabriquée et ne l'ayant pas trouvé d'occasion il l'a remplacé par un tube entièrement métallique qui occupait la même fonction sur un modèle différent, hors ça ne tient pas ont l'a replacé à nouveau mais encore une fois et seulement 1 mois à peine après.

 

Du coup je recherche la référence fabriquant de cette pièce pour effectuer au mieux mes recherches et pouvoir réparer au plus vite cette voiture, que l'on compte vendre une fois remise en état de circuler, le fait que Citroën ne fabrique plus les pièces nous pose trop de problème, dommage car mise à part ça elle a peu de km .

 

Et si par le pure hasard vous en avez une à vendre ou savez où je peux en trouver une sans me saigner les veines, je suis preneuse.

 

Merci d'avance

[athos 56]

salut regarde là de bonne piste http://xantia.pagesperso-orange.fr/refection_pieuvre.htm et garde sa ,

http://xantia.pagesperso-orange.fr/

[tchris]

Le lien que tu donnes est pour les retours (en basse pression donc) : la durite entre la pompe et le CJDJ, c'est de la haute pression.

Je pense que ce tuto devrait permettre de s'en sortir :

http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=143800

 

Normalement cette durite est la même sur les 2.1 TD hydractive (non activa) : ça devrait être faisable de la trouver en casse sur ce modèle.

[Cnoudeux]

merci pour vos liens,

j'ai réussi à trouver ça https:///images/THJa5K mais l'image est flou et je ne parviens pas la trouver nette pour avoir la réf

Modifié le 26 avril 2017 par Cnoudeux

[chtitbof]

Salut,

 

Si je ne me trompe pas, ton tuyau est celui repéré 2 sur le schéma. A toi de trouver la bonne ref parmi les 4 données en fonction de ta voiture.

 

http://img15.hostingpics.net/pics/145139tuyau.jpg

 

Je suis toutefois surpris que ce tuyau pète même si celui installé n'est pas équipé d'un flexible. La pompe et le conjoncteur étant fixé sur le moteur un tuyau rigide devrait aussi convenir. Peut-etre que certains ont la réponse.

 

Pour finir, ta xantia est une activa et non une activia. La première est pour celles et ceux qui n'acceptent pas un certain penchant dans les virages, le second est pour celles et ceux qui ont un problème de transit.

Toutefois, rien n'empêche de manger le second dans la première.

 

Bon courage.

[tchris]

Sachant que l'OPR 7302 c'est le 5/11/1996 et 7443 le 26/03/1997, il ne reste plus que 2 refs pour une sortie en 1995.

 

Concernant la cassure du modèle non flexible, c'est surement parce que les fixations n'ont pas été prévues et que donc il vibre en permanence ...

[TOTOPHE]

Effectivement, la version sans flexible n'as pas le même cheminement que la version avec flexible.

 

Elle ne part pas du même endroit sur la pompe, et les supports ne sont pas identiques.

 

Donc il est probable le tuyau est cassé parce qu'il est mal immobilisé, ou parce qu'il a été monté avec une forte contrainte, ou trop fortement tordu pour aller en lieu et place de l'autre.

 

Autre piste, mais moins probable, une cause extérieure vient à bout du tuyau (et peut-être même celui d'origine) accu principale HS, coups de bélier. Mais ces tuyaux sont plus résistants à ces contraintes là que les autres composants du système.

[Cnoudeux]

le premier nous avait laché à cause de la courroie qui se trouve à coté qui s'était abimait et tapait sur la partie souple.

 

J'ai recherché les 2 réf possibles mais impossible de les voire en photo

[Cnoudeux]

apparemment mon lien précédant ne fonctionne pas du coup je vous le met en image...

 

et devinez quoi .... je pense que j'ai trouvé comment je vais le remplacé, en fait il s'agit du tuyau de direction assistée, je devrais bien trouvé même dans une autre marque toutes les voitures maintenant ont la d.a !! Vous en pensez quoi ?

A moins qu'avec le bon nom je trouve

Modifié le 26 avril 2017 par Cnoudeux

[chtitbof]

Tuyaux entre pompe et da et tuyau entre pompe et conjoncteur, ce n'est pas du tout pareil !!!

Pour la da il est effectivement impératif que le tuyau soit équipé d'un flexible ou comme sur BX et autre plus vieille, d'un serpentin. Pour le conjoncteur, il me semblait que ce n'était pas impératif mais bon.

 

Pour trouver dans une autre marque, un tuyau qui va monter, je te souhaite bien du courage. Je pense même que ça ne doit pas exister. Déjà, il faut etre sur qu'il resistera au LHM, c'est pas gagné. Ensuite, les raccords, pas sur non plus que tu trouves un truc semblable.

La longueur et la forme en plus......... bref, bon courage.

Le mieux c'est la casse et le mieux du mieux c'est de le faire refaire dans un atelier ou ils refont des tuyaux hydraulique.

 

Si tu es absolument certaine que c'est bien le tuyau entre pompe et da, je veux bien te chercher la ref comme je l'ai fait pour le tuyau entre pompe et conjoncteur.

[TOTOPHE]

Pas imperatif effectivement, mais échanger l'un par l'autre nécessite la modification de la pompe et des supports de tuyaux.

 

Le tuyau de da existe aussi avec le petit flexible en sortie de pompe, soit 2 flexible sue le tuyau.

[tchris]

Il faut être clair sur le tuyau qui pose problème, celui de la DA n'est pas du tout le même !

Elle a la clim ou pas ?

 

Quand à utiliser un tuyau d'un véhicule qui n'est pas prévu pour cette voiture, il faut oublier tout de suite !!

Les durites des véhicules ne fonctionnant pas au LHM ne seront pas compatibles (en plus il faut qu'elles aient la même forme, ce qui n'a à peu près aucune chance d'arriver).

Modifié le 27 avril 2017 par tchris