question Xsara essence laquelle?

[M.Fernand]

Salut ici,

ayant eu déjà pas mal de Citroën (et ayant aussi "converti" pas mal de monde autour de moi), je me tate pour en acheter une autre...

Le véhicule principal est un C3P Bitter Lemon (et utilisé par madame of course!).

 

Donc, je cherche une auto avec les critères suivants:

- Fiable.

- Performante (0-100 km/h

- Moteur essence.

- Clim auto.

- Coffre correct + banquette rabattable.

J'ai pensé à la Xsara 2.0L...

Mes parents ont eu une Ph1 hdi et ont actuellement une des dernière (2004) en hdi 90 (une vraie cochonnerie celle-là!)

Je pensais donc, prendre un millésime 200 -> fin 2002.

Il y a des gens qui ont ce moteur ici?

Que vaut le train arrière là-dessus?

Des choses à regarder en particulier?

Niveau conso?

 

Merci pour votre aide...

[Toubilou]

Bonjour,

 

Pour faire simple, j'ai une phase 2.2 de 2003, 1.6 16V 110cv.

Ce moteur est génial. D'abord, il est simple et accessible. Il marche très très bien, avec un effet "coup de pied au cul" vers 2500 tours, et il est assez sobre (en conduite tranquille). Entre ville et route, je suis à 7l/100.

Après, si tu preferes un 2.0l, ca peut se comprendre, mais le 1.6 marche déjà fort.

 

Niveau finition, mieux vaux taper dans les derniers modèles (2003-2004) car bien équipés dès l'entrée de gamme (j'ai une finition "pack", de base, qui comprend clim auto, essuies glaces et phares auto, retro electriques indexés sur la marche arrière, antibrouillards etc...). Une exclusive ne sera que mieux, surtout au niveau des fauteuils. Et sur cette finition tu aura en plus les jantes et le régulateur. Inconvénient de la phase 2, le multiplexage, qui peut causer des soucis electrique.

Certains sur le forum pourront t'en parler.

Mais apparemment tu sembles dire que tes parents ont des soucis avec ces années la?

 

Pour le train arrière, c'est comme toutes les xsara, les 2.0l ne sont pas epargnées par la maladie du train arrière qui se plie! Pour le reste, chose habituelle, teste tout les boutons, la clim, le chauffage (pulseur hs parfois), toutes les ampoules etc...

 

Voila, bonne recherche!!!

[M.Fernand]

Les derniers modèles, ça rebute, vu celles de mes parents....

Entre les bruits de mobiliers, le plip de centralisation qui ne marche plus, l'injection Siemens bruyante et gourmande, la pédale d'accél calibrée violent (presque 80% du débit sur 1/3 d'enfoncement), la sellerie qui vieillit mal, volant qui grince en tournant (palier de colonne?).... Ma Fiat 2 ans plus vieille est en meilleur état de ce point de vue!

En revanche, sur la Phase 1 de 2000 RAS...

 

Il y a une différence de sièges (je parle de confort / maintien) entre une Sx et Exclu? Je ne me rappelle plus....

Le régulateur est sur toutes les exclus?

[Toubilou]

Les derniers modèles, ça rebute, vu celles de mes parents....

Entre les bruits de mobiliers, le plip de centralisation qui ne marche plus, l'injection Siemens bruyante et gourmande, la pédale d'accél calibrée violent (presque 80% du débit sur 1/3 d'enfoncement), la sellerie qui vieillit mal, volant qui grince en tournant (palier de colonne?).... Ma Fiat 2 ans plus vieille est en meilleur état de ce point de vue!

En revanche, sur la Phase 1 de 2000 RAS...

 

C'est bizarre, la mienne de 2003 n'a pas tout ces soucis. Elle est en plutôt bon état, pas de bruit suspect ou autre sellerie en vrac. Après d'une série à l'autre malheureusement... Mais de la à trouver une fiat plus resistance, non, la vraiment

 

Il y a une différence de sièges (je parle de confort / maintien) entre une Sx et Exclu? Je ne me rappelle plus....

Les sièges d'exclu sont en velours avec une assise différente, plus ergonomique que les sièges de base. Il y a aussi plus de reglages (lombaires, hauteur etc..)

 

Le régulateur est sur toutes les exclus?

 

Je crois qu'il est sur toutes les exclu mais à partir de la phase 2, à confirmer par d'autres membres.

[hervail]

Je crois qu'il est sur toutes les exclu mais à partir de la phase 2, à confirmer par d'autres membres.

 

Pas sur mon exclu de 2001 en tout cas, mais certainement sur les Ph 2.2 à partir de nov 2003.

[Blego]

bonjour,

j'ai une 1.6 16V de 2003

221 000 km

Excellente voiture

problèmes rencontrés en en 8 ans

 

mauvais contacts au niveau du COM 2000 ( 3 démontages et nettoyages par mes soins et changement du levier de commande phares =18 euros )

fuite au niveau d'un mano contact sur le circuit hydraulique de direction (15 euros +1/2 h de MO)

Panne de régulation chauffage .J' ai changé les 2 transistors pour moins de 10 euros

un silencieux + tube intermédiaire

 

Le changement d'ampoules peut nécessiter la dépose du pare-choc avant

 

le reste c'est l'entretien normal

 

Ma conduite étant pépère,la conso moyenne est de 6,3 L/100 km (ville RN voies express ,)

Si on roule à 130 ,la conso est proche de 7L/100 km.

 

j'ai une exclusive ,mais il n'y a pas de régulateur (c'était une option). Impossible de le faire poser en seconde monte par un agent PSA

Modifié le 30 juin 2016 par Blego

[Julyen85]

Le régulateur est couplé avec l'ESP. Si tu as un tu as l'autre

 

Il n'a été de série que sur les exclusives et vts avec les moteurs suivants (HDI 110 et 2.0 16V)

 

Moi je l'ai sur ma 1.6 16v mais c'est une option qui avait été rajoutée !!!

[M.Fernand]

Intéressant...

J'aime bien aussi la C4, mais le 2.0L doit être "court"...

[Julyen85]

"court" ?

 

qu'est-ce que tu entends par là ?

[foreverxantia]

Niveau puissance?

[M.Fernand]

"court" ?

qu'est-ce que tu entends par là ?

=> J'ai peur que le surpoids de la C4 mette ce moteur à la peine...

En gros, j'ai peur que ça se traine et que ce soit mou en bas du compte tour