freins / abs Vibration du volant lors du freinage

[Invité kurtchake]

Bonjour,

 

18000km et vibration lors du freinage au dessus de 100km/h.

Je pense avoir 1 ou 2 disque (s) de frein voilé (s)

Avez vous déjà eu ce type de défaut ?

Je vais encore passer au garage car voiture encore garantie

Cdlt

[winner]

pareil pour moi, c'est apparu vers 25.000 km

[versolalto]

rien pendant l'acceleration?

[sebb]

Disques voilés... rien d'autre!

 

A 18 000 km, si moins de deux ans, c'est possible de le faire passer en garantie.

 

Pour éviter le voilage des disques il faut prendre des précautions lors du rodage si l'on a l'habitude d'être un peu ambitieux lors des freinages. Le voilage est une légère déformation provoquée par la montée en température et un refroidissement des disques non homogène, par exemple gros freinages successifs et mise à l'arrêt du véhicule.

[Invité kurtchake]

Effectivement disques voilés

En gros le garage laisse entendre que j'ai freiné trop fort et que pas de garantie.

j'ai juste une conduite en respectant la législation routière et jamais de freinage d'urgence depuis que j'ai la voiture.

Alors attention à ne pas trop utiliser le frein de vos picatchou sinon .........:q:

[Brother G]

Même en pilant ça ne devrait pas voiler le disque... un frein ABS ça sert un peu à ça non?

Sur 5008, les vibrations au freinage étaient liées au silenblocs trop souples remplacés sous garantie par des modèles plus rigides et qui ont étaient directement montés en usine par la suite.

[versolalto]

Non l'abs ca sert a garder ta direction pendant le freinage en gardant de l'adherence.

 

Moi je pense (avec quelques arguments...) que le couple de serrage des vis du disque jouent un role important.

Et aussi le fait de maintenir le freinage a fond a l'arret a la suite d'un tres gros freinage. Mais la c'est sure, il vaut mieux le faire que de relacher les freins et de tuer le pieton...

 

Pourquoi? car pendant le freinage, les efforts mecaniques max sont au niveau des vis de fixation du disque. Donc un serrage non homogene entraine un repartition non homogene des deformations au centre du disque.

Et lors d'un gros freinage un disque peut se deformer en flexion de 0.2mm (c'est un exemple issue d'une simulation). Cette deformation est atteinte a la fin du freinage. Maintenir un freinage a fond a l'arret entraine le refroidissement des disques sous de tres fortes contraines mecaniques localise a l'endroit des plaquettes...refroidissement=contraction=concentrations de contraintes=domaine plastqiue= paff! disque voile.

 

Mais bien dimensionne, ca ne devrait pas arriver!!

Modifié le 26 mai 2016 par versolalto

[lb1]

Merci pour cette très bonne analyse ...

[Invité kurtchake]

Hello à tous,

 

Bon citroen vient de me contacter pour me prevenir que les disques ont été changés et sous garantie :pouce:

Bravo Citroen Montigny le bretonneux

 

Quand on est content il faut le dire.

[DanyVHD]

Hello,

 

cela fini plutôt bien

[Invité kurtchake]

Bonsoir,

 

Oui effectivement je repars avec des disques et plaquettes neuves

[Gaetan22]

Bonjour,

Peut-être que l'eau de pluie sur disque chaud pourrai être une Cause?

(Supposition)

[winner]

Je ne roule jamais quand il pleut, et mes disques sont quand même voilés.

 

C'est à n'y rien comprendre. ?..

[RFN]

Pluôt un défaut dans les étriers ou dans les disques eux-même.

[rpr22]

Bonsoir

je veux bien croire toutes vos explications mais quand même,voiler des disque ventilés il y a un grand pas.

Le Pic n'est pas un airbus a380 au point de rougir ses disques...ventilés

[RFN]

Imagine quand même la force de freinage : sur la surface des plaquettes, quelques cm², on va exercer une force permettant d'arrêter l'inertie de la masse du véhicule.

[Brother G]

Sur mon 5008, j'insiste mais cela n'avait rien à voir avec les disques...

Pourtant tout le laissait croire...