moteur échangeur eau/gaz d'échappement

[Colteur]

Salut,

...cette pièce n'existe pas sur xantia, c'est pour la 406 hdi. Je compte mettre 2 plaques (en 3 et en 16) pour condamner la vanne egr comme sur la xantia, et remonter le tout. ça ne causera pas de problème avec cet échangeur (n°14)? Je ne pense pas mais sait-on jamais?

 

http://img11.hostingpics.net/pics/482496egr.png

 

merci

[jeremy37]

Normalement pas de problème. Mais pourquoi tu veux mettre des plaques ta vanne ne fonctionne plus?

[arena6]

Je compte mettre 2 plaques (en 3 et en 16) pour condamner la vanne egr comme sur la xantia

 

très bonne initiative...fais sur ma Xantia (galère tout de même) , et prochainement sur mon 806 (meilleur accès !)

[arena6]

Mais pourquoi tu veux mettre des plaques ta vanne ne fonctionne plus?

 

ca fait plus propre..

[TOTOPHE]

ça existe sur xantia : dépol cee2000

aucun problème, l'eau qui circulera dedans ne se réchauffera pas, à part une montée (un peu) moins rapide de la température habitacle, rien à craindre.

[Colteur]

Mais pourquoi tu veux mettre des plaques ta vanne ne fonctionne plus?

 

Si elle fonctionne bien, c'est ça le problème !

 

Merci pour vos réponses totophe au temps pour moi !

[dioph]

Ah suis intéressé par la méthode de condamnation par plaque...

Ca se fait comment et où trouver cette plaque..? Je veux dire, se vend-t-telle ?

[Colteur]

c'est simple tu remplace les joints 3 et 16 par des plaques en alu de 2 mm d'épaisseur, avec un peu de pâte à joint. ça se vend mais autant les faire soi-même En profiter pour nettoyer la tuyauterie et peut-être le collecteur d'admission: je ne sas pas si je vais le faire, ça dépendra de l'accès, si oui il y a un joint papier (je crois) à acheter.

[versolalto]

...cette pièce n'existe pas sur xantia, c'est pour la 406 hdi

 

l'echangeur n'est pas installe en contion du modele de voiture mais en fonction du moteur. Tu le trouveras donc sur le 2.0 HDI 110 monte aussi sur xantia.

 

Perso, je ne vois pas pourquoi se casser la tete a mettre plaques alors qu'il suffit de debrancher+boucher la durite (9 sur l'image) de la vanne (pas pour tous les moteurs mef). Si en plus tu veux la remettre en route pour une vente ou autre, c'est penible.

 

Pour info, j'ai eu un type qui fait des controles techniques au tel il y a peu, il m'a dit qu'il n'a rien a dire si la vanne est off...pourvu que l'opacite des fumees est bonne. Apres c'est ton rapport avec la loi

vs

[Colteur]

Je ne l'ai pas sur ma xantia car elle a un niveau de dépollution inférieur. près vérif, cette pièce est apparu à partir de l'opr 8793 (depol ce2000).

 

ça vaut la peine de se casser la tête car boucher la durite de commande ne suffit pas, il arrive que le clapet de la vanne s'ouvre avec la force des gazs d'échappement.

[jeremy37]

Pour info la loi interdit ce genre de pratique et même d'en parler il me semble.

Pour le contrôle technique pas de problème tant que ils contrôleront que l'opacité et pas l'émission de NOX.

[Colteur]

Pour info la loi interdit d'en parler il me semble.

 

 

blague à part, le forum n'aime pas ça alors taisons-nous Je voulais juste une info technique !

[versolalto]

Je ne l'ai pas sur ma xantia car elle a un niveau de dépollution inférieur. près vérif, cette pièce est apparu à partir de l'opr 8793 (depol ce2000).

 

D'accord. C'est etonnant car les variantes suivant les OPR sont souvent marquees dans la RTA et la je n'ai rien pour ce moteur. Ca doit etre parce que ma RTA est pour la C5.

vs

[Eaflip]

Pourquoi condamner l'EGR ?

[arena6]

tant que ils contrôleront que l'opacité et pas l'émission de NOX.

 

le jour ou ils le feront on est mort...mais on roulera quand même !!

[PumaGT]

Ou pas....

[Colteur]

Pourquoi condamner l'EGR ?

 

Pour que le collecteur ressemble à ça:

http://img11.hostingpics.net/pics/772744DSC1386.jpg

 

Et non à ça:

http://img11.hostingpics.net/pics/405583crasse.jpg

 

 

Pour infos, la première photo je viens de la prendre sur la 406, il se trouve que la vanne était déjà condamnée (uniquement par le tuyaux de l'ev), le moteur à 180.000 et voilà à quoi il ressemble. La crasse a été retenue ici, sous l'egr:

http://img11.hostingpics.net/pics/172791DSC1387.jpg

Le bouchon de suie était tellement gros que le clapet ne risquait plus de s'ouvrir :PP

 

Je sais que l'ancien propriétaire a du faire faire le joint de culasse, à mon avis le collecteur a du être nettoyé et la vanne débranchée à ce moment là. En tout cas le frangin a fait 30.000 depuis un an et j'aimerai bien avoir un moteur aussi propre. Lorsque j'ai bouché ma vanne le collecteur ressemblait plus à la deuxième photo.