présentation Sle49 - Ma Xantia 2.1 TD grise

[PumaGT]

De mémoire, elle récolte les retours des correcteurs de hauteur et des vérins de suspension avant / arrière

 

Si la pieuvre à pété par la bas avant que tu ne touches ça peut expliquer la fuite visible au niveau de la crémaillère.

[sle49]

Petite question : cette pieuvre a deux raccords sous le bocal, ils ne sont pas très visibles et accessible , on fait comment pour y accéder et les démonter?

[PumaGT]

On dépose le bocal. Je ne vois pas d'autre alternative.

[sle49]

Le bocal est déjà déposé c est juste que c est pas facilement accessible

 

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[PumaGT]

Le bocal est déjà déposé c est juste que c est pas facilement accessible

 

Difficile de faire mieux. Mais tu devrais quand même avoir la place d'y mettre la main, non ?

[sle49]

Il va falloir que je prenne une lampe plus puissante pour voir comment les tuyaux sont connecté car je peux passer une main mais est ce qu on peux debrancher les raccords avec une seule main?

 

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[PumaGT]

Les tuyaux sont juste emboités en force dans la pieuvre (pas de colliers à cet endroit)

[sle49]

Ok donc en theorie: faut juste tirer sur le raccord pour que cela vienne. Je pensais qu il y aurait des colliers et ça aurait été très galere

 

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[sle49]

Pieuvre reçu ce matin. Il m'a fallu plus d une heure pour la changer. Pas évident sans savoir exactement où elle va. J ai fini par casser l ancienne et ne laisser que le bout qui descend derrière le moteur . J ai fini par comprendre ou elle allait .

J ai quand même eut du mal à la sortir car elle devait être passé avec d autres tuyaux ou câbles.

J ai aussi eut du mal avec le double raccord sous le réservoir lhm car les deux petits tuyaux étaient censé être passé dans une pièce plastique pour les bloquer contre le bord mais un des tuyau était pas dedans et ça été galère de le remettre en place.

C était une première pour moi et j ai franchement galerer.

J ai remonté le réservoir en fin d après midi mais j ai pas assez de lhm en stock.

Donc ça va attendre la semaine prochaine pour tester

 

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[PumaGT]

Bonne nouvelle.

[arena6]

oui excellent travail , on est certains à l'avoir fait aussi (chiant à passer dans le chenillard arrière)....bravo !

[sle49]

J ai récupère du lhm et fait le test: la fuite est toujours là. J ai encore cherché un moment et j ai trouvé en regardant par le passage de roue gauche et non pas par en dessous:

La durite de retour de la crémaillère est coude avant de remonter et fuit à ce niveau.

Ça sent la pieuvre principale à changer ou à reparer. Je vais voir.

La fuite était pas évidente à voir sans remettre sous pression car j avais déjà regardé à ce niveau et je n avais rien vu.

Petite question : je n ai pas la place de passer ma pince clip pour retirer la durite de la crémaillère. Je dévisse le raccord rigide de la crémaillère dans ce cas là?

 

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[bernard 47c08]

Petite question : je n ai pas la place de passer ma pince clip pour retirer la durite de la crémaillère. Je dévisse le raccord rigide de la crémaillère dans ce cas là?

 

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Salut,

 

tu parles de la canule rigide qui relie la crémaillère au tube caoutchouc tu peux dévisser son raccord.

 

[sle49]

Merci pour le terme technique. Je débute donc j ai pas les termes techniques et pas la pratique. (Je suis plus doué en dépannage informatique).

 

 

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[sle49]

Encore 1H30 de passer sur la nouvelle xantia pour essayer de virer cette durite de retour de la crémaillère de direction.

 

J'ai juste réussi a dévisser la canule: à peine la place de passer ma clef plate pour dévisser : il a fallu que je prenne l'écrou un peu en travers pour réussir à le tourner.

 

Petite question : vous utilisez quoi comme clef pour défaire cette canule?

 

Va falloir que je termine début de semaine prochaine car je dois changer les disques et plaquettes sur le train arrière de ma 1ere xantia.

Ca fait quelques jours que ça fait du bruit quand je freine à certains moment.

 

J'ai pris le temps de regarder aujourd'hui: plaquettes bien usées et de travers donc le bord frotte sur le disque.

 

Donc petite commande ce soir chez citroen et yakarouler pour les refaire.

[matremy]

Bonjour.

Je ne sais pas si tu le sais ou pas,

Mais les plaquettes usées en travers sont le résultat d'un décalage des étriers arrières.

Une couche de sulfate se forme entre la face arrière de l'étrier et son support .

Il faut simplement déposer les étriers et enlever la couche qui s'est formée et qui cause le décalage.

Si tu ne le fais pas, tes nouvelles plaquettes s'useront toujours de travers , et tes freins arrières manqueront toujours de puissance .

[sle49]

Je le sais : j'ai vu le tuto

[sle49]

Disques et plaquettes changés à l arrière en 5h30 ( c'est la première fois que je le fais)

Merci aux à pumagt pour le tuto.

Les boulons des étriers étaient bien bloqué mais ça s'est bien fait. Pas contre les vis de fixation des disques restaient bloqué dans mon cliquet. Une galère pour les retirer.

 

Un côté faisait pas mal de bruit avant le changement. Il y avait bien de la sulfite et la plaquette extérieur était vraiment morte. La plaquette interne était bloqué dans l etrier. Il a fallu que je redemonte l etrier pour la débloquer au marteau.

 

La dernière chose. J ai perdu du temps à démonter les tuyau hydraulique. Ça se dévisse et ça tourne dans le vide. J ai hésité avant de tirer dessus pour les déboiter et donc perdu un peu de temps.

 

Au moins ça c'est fait. Reste plus qu'à recevoir la pieuvre pour l autre xantia

 

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[sle49]

Ca va faire presqu' un an que je n'ai rien posté sur mes Xantia ( faut dire que j'ai pas fait grand chose dessus) mais vu que j'ai créé un sujet pour mon Xsara Picasso essence , j'en profite pour donner des nouvelles sur mes Xantia.

 

j'ai du faire 16-17000 km dans l'année avec celle ci sans trop de soucis.

 

A part le mois dernier ou elle a commencé à m'embêter:

- Durite de retour de fuite sur le vérin avant droit changé car bien craquelé et il commençait à fuir.

- une couture de l'assise du siège conducteur qui commence à craquer.

- Pommeau du levier de vitesse qui commence à casser( pour l'instant c'est juste un tout petit morceau qui est parti et ce n'est pas gênant )

- Peut-être un peu de jeu dans la direction : faut que je prenne le temps de regarder, mais il faut que je m'occupe d'abord du Picasso et mon autre Xantia

 

Sinon à part ça : c'est toujours aussi agréable de rouler avec

[sle49]

Bonjour,

Ce matin, je veux changer mes 2 roues avant car les pneus sont bien usés.

Petite surprise au démontage qui fait pas trop plaisir.

Petite photo : cherchez l'erreur.

 

http://img4.hostingpics.net/pics/412302etrierfreinavantgauchexantia97.jpg

 

Si vous trouvez (pas compliqué) : dites moi si vous avez déjà eut ce problème.

[arena6]

étrier fendu ? jamais vu..ca peut arriver , change-le .

[sle49]

J en récupère un a la casse demain. Je vais voir au démontage si je vois quelque chose de bizarre : colonnette bloqué ?

 

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[arena6]

oui on pourrait penser qu'un colonnette de coincé a mis l'ensemble de travers...et craccc !!!

[sle49]

J'ai eut le temps de démonter aujourd'hui pour changer le support d'etrier avant gauche: tout ce que je vois c'est que la colonnette se retrouve bien un peu de travers , la plaquette exterieur bien usée alors que celle de l'interieur est largement en meilleur état.

 

Changement du support par un récupéré en casse un peu galère car j'ai cassé une clef allen en essayant de récupérer la colonnette : obligé d'emprunter une douille format allen de 8 et j'ai réussi non sans mal aussi.

 

remontage de l'ensemble le disque tourne bien j'appuis plusieurs fois sur la pédale de frein : disque bloqué : enlève le cable de frein à main idem.

 

Changement de l'étrier par un de ma 2e xantia pas de soucis,par contre il a eut du mal à rentrer sur la colonette et j'ai fini par abimé un des joints sur la colonnette.

 

Mais au moins tout marche bien.

 

Petite question :

Peux t'on refaire les étriers de frein soit même sur xantia( avec changement de piston si besoin) ou faut il en racheter d'occase ( 60 euros dans ma casse) ou en neuf (120 euros) ?

[sle49]

Bonsoir tout le monde,

 

Après presque 2 ans et 20000km, 1ere vrai panne bloquante.

 

La pédale d'embrayage ne remonte plus ( pas de chance : c'est mon épouse qui conduisait la voiture mais heureusement c'etait à 5mn de chez nous et j'ai réussi à la ramener).

 

Je voulais votre avis concernant cette panne.

 

j'ai pas encore eut le temps de bien démonter pour voir l'emetteur mais je pense que c'est lui qui a laché vu ou ca pissait sous la voiture .

 

Sur le 2.1TD : c'est un ensemble emetteur récepteur que l'on doit changer mais très cher chez citroën et bien sur pas dispo sur les sites de ventes de pièces.

 

Je sais pas encore si je répare ou si j'essaye de la revendre comme celà pour pièce(mais j'ai pas envie de la brader à 200 euros).

 

Donc si quelqu'un aurait en stock un emetteur récepteur pour 2.1td à vendre à pas cher: c'est à voir.

 

Sinon j'ai vu que l'on pouvait adapter celui du hdi: quelqu'un l'a fait ?

( si oui : y a t'il des pièces de fixation à ne pas oublier de récupérer)

 

Par contre même si je fais cette réparation, j'ai d'autres frais à prévoir:

- silencieux arrière percé et crémaillère qui n'est pas en bonne état.

- distribution à faire d'ici quelques mois.

- 2 capteurs abs à changer.

 

 

Donc vu tout ce qu'il y a faire dessus : je me pose la question de savoir si je fais des frais dessus ou pas .

xantia de fin 97 avec 345000 km( moteur n'aurait que 240000km)

 

bonne soirée