Ouverture banquette arrière 2/3 - 1/3 sur citroën c4 cactus

[Invité guest1589]

les "essais" sont toujours fait par CITROËN

Ah bon ? Et le "cadran cockpit" avec un tout petit volant, c'est Citroën aussi qui l'a testé ????

[Nicolas]

Non mais ça c'est une réussite..... c'est ce qu'ils veulent pour leur gamme futures, pour moi, malgré les nombreuses critique de la presse, j'ai une excellente position de conduite (mieux encore sur 308 que 208) ils l'ont amélioré. c'est une sensation unique de conduite ! en fait je dirai qu'avec ce petit volant, n'importe qu'elle conducteur se retrouve non pas à conduire mais à piloter ! comme un kart, c'est une sensation unique, enivrante, moi personnellement je n'ai jamais eu de telle sensation au volant d'un véhicule, pour être parfaite, il lui manque juste des commandes physiques de clim et une console centrale en matériaux plus valorisant, diminuer un peu le coffre pour récupérer de la place arrière aux jambes serait aussi une vraie avancée.

 

Bravo PEUGEOT ! j'espère qu'elle va encore monter en cadence ! car le savoir faire c'est bien, mais il est temps de le faire savoir !

 

J'aurai été content que CITROËN test le i cockpit ! mais faut pas rêver

[Le citadin]

les "essais" sont toujours fait par CITROËN

D'un autre côté ce qui plaît souvent chez Citroën c'est le côté innovant, parfois décalé. Comment veux-tu qu'ils innovent sans essais. Si c'était Peugeot qui sortait les "essais" tout le monde pleurerait ici que l'innovation n'est plus chez Citroën

 

Pour en revenir à la banquette fractionnable rappelons-nous ce principe marketing quasi constant dans les entreprises qui réussissent : "toujours vendre le plus cher de ce que le client est prêt à payer". Donc ne pas mettre de banquette fractionnable c'était faire un peu plus de bénéfice. Ça gêne certains clients potentiels, ils le rajoutent en haut de gamme ou en option. Ce n'est apparemment que de la bonne gestion d'entreprise.

 

Bonne route

[Nicolas]

Oui pour l'innovation ! mais j'ai comme l'impression que cette marque de fabrique de CITROËN est devenue plus du beta test de solutions incohérente et incompréhensible pour confirmer si cela fonctionne ou pas, et ça coûte cher sur les ventes....

 

tu peux me citer par exemple une PEUGEOT moderne sans compte tours ni température d'eau ? (hormis les clones en partenariat qui ne sont pas de vraies PSA) si innover c'est purement et simplement retirer des prestations, alors je me pose des questions sur le réel intérêt d'innover.

[Le templier]

Complètement d'accord

[Invité guest1589]

sans compte tours

En l'an 2000, Xsara Picasso ne l'avait pas non plus. Et ça n'a pas empêché, loin de là, sa carrière ...

Comme quoi, ce qui est absolument indispensable pour certains ne l'est pas pour d'autres

Il faut faire des choix, qui plairont à certains et déplairont à d'autres (tout comme le choix inverse aurait inversé tout ceci ...)

[Nicolas]

il y avait pas de concurrence à l'époque.... pas d'élément de comparaison donc.

 

faut dire quand même qu'il y a très peu de constructeurs qui ne le propose pas.. ! la température de l'eau pour l'exemple, c'est quand même utile dans certains cas.

 

Il ne faut pas essayer de trouver des excuses là ou il n'y en a pas.

[Amiral]

oui mais enfin bon de là à vendre un véhicule avec quasi rien pour ajuster la position de conduite du conducteur, du passager, faut pas pousser non plus, un véhicule est fait pour rouler en premier, position de conduite fait partie de l'essentiel pour ma part. Cela fait partie de la sécurité dans le sens où fatigue se fera moins sentir et donc aussi important que des aides actives à la conduite. Déjà que ce n'est pas le fort de la marque l'ergonomie et la position de conduite (et le dessin des sièges... là on atteint des sommets), alors en plus sans réglages supplémentaires.

Je n'ai aucune envie de revenir à l'époque des clio1 sans aucun réglage non plus, cela appartient au passé.

Je lisais hier que les acheteurs de véhicules neufs tt marques confondues ont une moyenne d'age de 55 ans, et que Citroën possederait la moyenne la plus élevée,... à ces ages canoniques () avoir un véhicule avec une bonne position est quand même crucial, non? Qui plus est cette catégorie de personnes sont assez tatillons donc peut-être ceci explique cela.

Ils ont voulu rajeunir la marque avec Cactus je pense, alors le design va certainement faire son effet pour ces "vieux" (dont je suis), mais peut-être les plus jeunes vont y être insensibles comme cela a été le cas avec la Twingo 1ère génération.

Pourquoi diable n'avoir pas repris les sièges du 2008 (y-at'il une raison technique?)? Certes on a pas l'effet banquette mais est-ce important?

Modifié le 13 novembre 2015 par Amiral

[Nicolas]

Et dans le même temps on propose un écran tactile (l'électronique en quantité coûte surement moins cher qu'un banquette ou des réglages de sièges..)

 

Tu prenais l'exemple du xsara Picasso qui lui avait quelque chose quand il est sortie, que ce soit en modularité ou position de conduite et confort , il offrait bien plus que le CACTUS ! il était précurseur en tant que monospace compact, cela explique les bonnes ventes ! et entre les deux, je prends le plus ancien.

[exBX]

Pour moi, le probleme du Cactus est l'incoherence entre voiture essentielle et le fait que on a rajoute une couche "SUV" la dessus, que est fondamentalement non-essentiel, sauf si on roule sur des chemins. Les barres de toit de Cactus pesent plus et fait plus de traine aerodynamique que le surpoids de la banquette arriere fractionnable.

 

Personellement, je trouve une Cactus de base sans barres de toit plus jolie. Et si j'allait acheter une Cactus, ca sera sans barres de toit, mais j'ai du mal de me passer de un volant gaine de cuir et la banquette fractionnable. Ce dernier est maintenant en option, ce qui est bien.

 

Sinon, je trouve bien d'oser d'etre different, mais il faut oser correctement.. :-)

[Nico91]

Tu prenais l'exemple du xsara Picasso qui lui avait quelque chose quand il est sortie, que ce soit en modularité ou position de conduite et confort , il offrait bien plus que le CACTUS ! il était précurseur en tant que monospace compact, cela explique les bonnes ventes ! et entre les deux, je prends le plus ancien.

 

Précurseur non, avant lui était sorti le Renault Scénic en 1995 premier monospace compact français et également le Fiat multipla en 1998...

Mais je suis d'accord avec toi, Cactus a le c...entre deux chaises, pas assez "essentiel" comme une Dacia, et pas assez abouti comme une 2008, son prix est trop élevé alors qu'il a pas mal d'équipements de confort en moins (vitre AR à compas, banquette monobloc, direction pas réglable en profondeur, etc) .... reste le style...ce qui est bien léger face à des produits comme Captur, Juke, 2008 etc.

Modifié le 13 novembre 2015 par Nico91

[DIDOU]

c'est vrai que le prix du Cactus est pour moi un mystère.

Il y a quatre ans nous avons acheté une C3 vitamine 1.4 pour moins de 9000euros neuve. Pour ce prix et sans citer tous les équipements nous avons le réglage en hauteur et profondeur du volant, la banquette arrière 1/3 2/3, les vitres arrières ouvrantes, la planche de bord blanche style DS3, la radio, clim... et le même chassis !, après reste le style et là je suis pas fan des emplâtres pardon airbumps qui gâchent tout ( ce n'est bien sur que mon avis !) dont trop cher le cactus oui assurément.

[Nicolas]

Précurseur non, avant lui était sorti le Renault Scénic en 1995 premier monospace compact français et également le Fiat multipla en 1998...

 

oups oui c'est vrai le scenic

 

M'enfin moi ce que j'aimais dans le Xsara dans cette catégorie, c'était ses rondeurs et son bien être à bord, il y a avait de la recherche je trouve.

[Invité guest1589]

il y avait pas de concurrence à l'époque.... pas d'élément de comparaison donc.

Ben si, le Scénic était sorti avant

 

EDIT : zut, grillé

[Invité bacardi251]

ok, Mais le m3 du coffre est plus important dans la c4 cactus et plus de place à l'arrière. J'ai le park assist sur ma cactus non disponible sur la c3 et d'autres options..

 

 

 

c'est vrai que le prix du Cactus est pour moi un mystère.

Il y a quatre ans nous avons acheté une C3 vitamine 1.4 pour moins de 9000euros neuve. Pour ce prix et sans citer tous les équipements nous avons le réglage en hauteur et profondeur du volant, la banquette arrière 1/3 2/3, les vitres arrières ouvrantes, la planche de bord blanche style DS3, la radio, clim... et le même chassis !, après reste le style et là je suis pas fan des emplâtres pardon airbumps qui gâchent tout ( ce n'est bien sur que mon avis !) dont trop cher le cactus oui assurément.

[gamekult]

désolé je déterre le post mais je me pose une question

 

J'ai acheté en Aout 2015 mon cactus shine edition en suisse, et je voulais une version avec la banquette fractionnable car j'ai une petite fille. On m'avais dit que ca n'existait pas donc je l'ai pris tel quel.

 

Un mois après sort l'annonce d'une option avec la banquette fractionnable.

 

Je présume que je ne peux revenir en arrière ou faire ce changement? :S

 

merci par avance de vos réponses.

[Invité guest1589]

Tu as toujours la possibilité d'acheter tout le nécessaire et le faire monter en concession, mais ça risque de coûter très cher (plus tous les problèmes potentiels pour obtenir que ta concession veuille bien le faire (il s'agit d'une transformation du véhicule)

[magnolias]

Il faut surtout vérifier que valeur de ta voiture + coût de la transformation est inférieur à l'achat d'une neuve avec remise....