hydraulique idée folle ?

[le_baroudeur]

Bonjour tout le monde,

 

j'ai une question d'ordre général concernant notre très très très [...] très cher circuit hydraulique (LHM powaaaaaa).

 

Je possède ma Xantia 2.0i 16V ainsi qu'une BX GTI 16S, je me demandais si il était possible de remplacer la tuyauterie vieille de 17 et 25 ans par des tuyaux/raccord type durite aviation ????

 

C'est surtout pour ma 16S qui est dans mon garage pour une restauration complète, je souhaiterais fiabiliser le circuit (pieuvre à l'avant et araignée à l'arrière).

 

Max.

[richard sandrine]

salut

 

 

pour la partie basse pression et retour oui ! mais

 

il faut être sure que la matière tienne au lhm

 

certainement plus simple d'utilisé des raccords de circuit pneumatique et des tuyau rislan

[PumaGT]

Se demander tout de même si c'est bien nécessaire de faire tout ça quand tout fonctionne bien.

 

Si tu parles des raccords, voir aussi, ce qui est disponible et se demander si ça vaut le coup de se décarcasser alors que prendre en neuf déjà fourni te laisserait tranquille 15 ans de plus (au moins pour la Xantia),...

Modifié le 28 octobre 2015 par PumaGT

[dams301]

Je me suis toujours demandé d'où venait cette dénomination "durite type aviation"...

Ça porte ce nom car ça ressemble au durites flexibles hydro des avions ou par ce que c'est la même matière ???

 

Dans le 1er cas, la question de Richard est pertinente.

Dans le 2e cas, je doute que le LHM attaque plus que le Skydrol utilisé sur la majorité des avions à des pressions plus élevé

[jp080]

La durit classique est uniquement composée d’une couche en caoutchouc assurant l’étanchéité, isolant le liquide de frein de l’air. La durit aviation possède cette même première couche étanche mais est gainée par une couche en toile, rendant la durite plus rigide et donc plus résistante à la pression. Enfin, une couche extérieur en métal tressé assure la protection mécanique des sous-couches. Elle complète l’effet de conservation de la forme de la durite. Les agressions dues à la lumières et aux ultra-violets, aux produits chimiques et autres solvant, aux frottement de pièces mécaniques sont également atténuées grâce à cette couche supérieure.

[dams301]

Ok donc c'est bien du "type" aviation et non de l'aviation.

 

Merci pour ces infos qui vont enrichir ma culture

[richard sandrine]

salut

 

 

quand j'en serais a mon swap bx l'hydro sera revue avec ce type raccord

 

http://www.legris.fr/Legris_ecom/RechercherSousFamillesFamille.do?codeActivite=BP&codeGroupe=02&codeFamille=01&codeFiliale=france&codeLangue=fr

 

qui eux tiennent au lhm

 

si tu n'est pas trop loin de quincy voisins ,il y a un fournisseur assez sympa chez transtec il me semble

[totoche 93]

On montait ca sur les freins de moto et en plus c'etait joli

[le_baroudeur]

Merci Richard,

 

j'ai trouvé ça au taff, c'est moins design que ce que tu me montres mais ça fait le travail.

 

schéma de la pieuvre:

 

http://img11.hostingpics.net/pics/942590DSC01092.jpg

 

Mon adaptation que j'aimerai placer dans le compartiment moteur (facilité d’accès)

 

http://img11.hostingpics.net/pics/764826DSC01093.jpg

 

http://img11.hostingpics.net/pics/679679DSC01096.jpg

 

et je viendrais repiquer les tuyaux d'origines directement dessus, ça devais passer.

[babar2]

Salut,

 

Attention au diamètre ça ressemble à du 3mm, il n'y a pas de pression dans l'araignée. Certains retours ont du débit, direction et CJ/DJ. Le diamètre de sortie doit être plus gros que celui des entrées.

[arena6]

tiens des coupleurs rapide...de souflette entre-autre !

[TOTOPHE]

Dans l'exemple de richard, cela concerne les retours de fuites, donc debit minime.

 

A jp080, les durites de freins sont aussi armées pour resister à la pression, la durite avia n'y ajoute qu'une gaine metallique exterieure.

[totoche 93]

La gaine metallique empeche le gonflage de la durite sous pression

On en montait sur les motos pour eviter que la poignee de frein soit spongieuse

La pression de l'emetteur va directement a l'etrier, il y a beaucoup moins de perte de charge et de retard, la durite ne ballonnant plus

[TOTOPHE]

mouais, pour moi cela ne se justifie pas sur nos autos, les flexibles des hydrau sont fait pour supporter 170 bars sans déformation, la tresse métallique est dèjà présente, elle est noyée dans le flexible.

 

Vu le freinage que l'on obtient avec nos autos...

[totoche 93]

Sur nos autos c'est sur que ce n'est pas necessaire mais je sais que sur les motos le resultat etait bluffant

[le_baroudeur]

Pour moi c'est surtout pour déplacer la pieuvre dans le compartiment moteur ! Rien d'autre.

[TOTOPHE]

sur xantia, elle ne me parait pas si compliquée que ça à remplacer, comparé à une BX.

 

La passer autrement ne me semble pas opportun.

[TOTOPHE]

Sur nos autos c'est sur que ce n'est pas necessaire mais je sais que sur les motos le resultat etait bluffant

 

sans doute lié au fait qu'il n'y a pas d'assistance sur les motos.

[totoche 93]

Oui peut etre

Mais aussi pour le ressenti car lorsqu'il y a 4 voir 6 pistons sur une roue et pas d'abs il ne faut pas faire n'importe quoi sinon c'est par terre et le fait d'avoir moins de course au levier de frein permet mieux de jauger la puissance du freinage

[le_baroudeur]

sur xantia, elle ne me parait pas si compliquée que ça à remplacer, comparé à une BX.

 

La passer autrement ne me semble pas opportun.

 

J'ai posté le message ici mais c'est plus pour la BX

[TOTOPHE]

arf, dans ce cas...

[totoche 93]

Il y a 2 ou 3 ans les pieuvres etaient encore fournies pour les bx

La pieuvre n'est pas marrante a passer mais en se faisant de la place on y arrive

En virant le cardan de droite ca laisse de la marge pour les grosses mains

[Nanarf]

Sur la Bx j'ai eu longtemps des tubes de retours en rilsan avec des raccords Legris, ça tient 3/4 ans après le tuyau se déforme et ça fuit, mais au prix que je les payais

[babar2]

les raccords Legris, ça tient 3/4 ans après le tuyau se déforme et ça fuit

 

Salut,

Tu veux dire que ça fuit au niveau de l'emboiture du tube sur le raccord?

Peut être un problème de vibrations qui racle l'extérieur du tube au niveau de l’accrochage?

[TOTOPHE]

Ou le rilsan (polyamide) qui ne résiste pas au lhm à long terme.