présentation C5 tourer 138 Eclusive 2011

[Xjstephane]

Aucune idée j'ai paramétré ce truc hier soir, j'utilise un Vgate icar pro avec l'app Car Scanner.

 

Il y a une bonne application avec IOS ? Cela vaut le coup de passer sur une version payante ?

[PumaGT]

Je ne sais pas ce qui vaut le coup sur iOs.

 

Je suis sur Android ou j'ai FAP(Lite), OBD Arny et Infocar.

Pour les quelques-unes qui me convenaient j'ai payé pour avoir la version complète.

[Fran6]

Je trouve que l'affichage température du barregraphe reste très bas.

Si j'ai bien compris, tu t'interroges sur la température de LdR que tu trouves un peu trop basse en roulant ?

Peut-être le calorstat qui reste bloqué en position ouverte ?

[Xjstephane]

Oui c'est exactement cela, il s'ouvre quand le moteur est chaud puisque départ à 7°C, puis 11°C au bout de 100m, j'ai roulé un peu et au bout de 2 kilomètres le calorstat s'ouvre.

 

Je vais continuer les tests et voir au bout de combien de temps la température de la durite monte et faire un comparatif avec la C5 de 2008.

 

66°C à l'application et 53°C au contact de la durite supérieure.

 

Thermostat de gauche : la sonde est sur la purge près de tablier, celui de droite est coincé dans la durite supérieur du radiateur.

 

Au bout de 100m, à l'arrêt la chaleur de moteur continue de faire monter la température

 

 

Sur la route, la température à montée après être restée basse quelques centaines de mètre.

 

 

 

Au bout de 25 kilomètre et de 2 min à l'arrêt moteur tournant.

 

Modifié le 16 janvier 2022 par Xjstephane

[Xjstephane]

J'ai refait un test aujourd'hui lors de mes déplacements pro, l'eau circule dans le radiateur quand la température lu à l'OBD atteint 70°C, sur les thermostats en pièce de rechange c'est indiqué ouverture à 83°C.

 

Je vais installer la sonde sur la C5 de 2008 et l'utiliser pour comparer.

 

https://www.oscaro.com/thermostat-deau-gates-th41683g1-4073203-316-p#/?vid=30229

[Xjstephane]

Je viens de passer la commande, ainsi que les fournitures pour vidanger les deux voitures.

[Xjstephane]

Sur cette voiture je vide la boite a gant qui était totalement remplie par l'interface video, un boitier wifi pour caster mon téléphone sur l'écran et divers trucs.

 

L'interface vidéo passe derrière l'ecran, le wifi dégage et je vire tout ce qui traine.

 

Je veux aussi installer un boitier VOCOMO BT avec commande au volant.

 

C'est une galère sans nom... Il n'y a pas de place derrière le NG4 et j'ai déjà le faisceau intermédiaire pour l'interface vidéo de la caméra de recul.

 

Bref j'ai télécodé ce boitier comme un changeur de cd, mais le NG4 ne le reconnais pas. J'avais un doute sur la connexion des prises, mais non, tout est ok.

 

Je vais tester avec un boitier BT Phibu. Puis avec un autre NG4.

 

Je sens la galère arriver.

[Xjstephane]

Cela fait un bout de temps que je n'ai pas donné de nouvelles.

 

Le boitier VOCOMO est opérationel, le BT ne lague pas comme avec le RT6, le téléphone est ok, même si c'est plus simple d'utiliser le BT du NG4.

 

Il y a une interférence avec le BT NG4 et le BT Vocomo, c'est assez pénible pour écouter un podcast et j'ai un tictictictic dans les HP de droite, plus a l'avant qu'a l'arrière.

 

Je n'ai pas encore pousser les trippes de ce petit monde derrière le NG4, donc j'ai le poste qui est "vomi" par la console, c'est classe.

 

 

Et j'ai aussi le moteur d'essuie glace conducteur qui est tombé en rade, de moyennement en rade à totalement en rade.

 

J'ai fait l'échange de pièce en 30 min, sans faire de vidéo pour le coup car j'ai déjà celle là (que j'ai reçu pour être sur de ne rien oublier).La blague c'est que j'avais acheté un moteur l'année dernière et revendu car ce n'était pas la panne, j'ai aussi vendu celui de la 3,0 HDI 240...

 

Je vais autopsier le moteur pour comprendre ce fonctionnement erratique.

 

[laragov]

Peut-être qu'un bon nettoyage suffira, qui sait ?

[Xjstephane]

Je vais l'ouvrir pour regarder, il fonctionnait de façon aléatoire.

[Xjstephane]

Ce matin tentative de recharge de la clim de Yoann, qui est aussi sur ce forum.

 

C'est une 2.0 140 de 2011, donc je poste cela ici.

 

Bon arrêt des hostilités assez rapidement :

 

 

 

Il y a une fuite sur la durite et sur une des valves.

[Toto13]

Tient un j'ai deux auréoles là aussi, mais c'est pas verdâtre comme ça..

 

Perso, un j'ai fait recharger ma clim le 2 juillet après avoir été éconduit par deux centre auto qui me disent que le circuit était percé et tenais pas le vide.

 

... Hier j'ai regardé sur diagbox j'ai 8 bars dans le circuit.

Donc ça tient !

[Xjstephane]

Alors 8 bars c'est bien, mais cela monte encore plus dans la durite.

 

Tant que cela fait du froid, c'est bon.

[Xjstephane]

Alors j'ai a clim en panne sur la 2011.

 

Après des test, l'embrayage est bien alimenté mais ne colle pas.

 

Plusieurs choix :

 

changer le compresseur

Changer l'embrayage par un neuf ++100€ en France ou 40€ ailleurs dans le monde.

Changer l'embrayage par un d'occasion ou récupérer celui de la V6.

Réparer celui là (c'est le fusible thermique qui doit être hs).

 

Voilà une partie des outils :

 

 

Voilà pour piquer les fils, cela marche assez bien.

 

Modifié le 11 août 2022 par Xjstephane

[Xjstephane]

Bon l'embrayage semble bien difficile à trouver.

[Toto13]

ça marcherait pas avec ça ?

 

https://fr.aliexpress.com/i/1005001502828406.html

[Xjstephane]

Cela y ressemble beaucoup mais à 100€ le bout...

[Xjstephane]

Voila comment je test l'alimentation de l'embrayage.

 

https://youtu.be/N4zBrq2PINI

 

Le video est buggée, je la recharge.

 

 

Voilà la bonne.

Modifié le 22 août 2022 par Xjstephane

[Xjstephane]

Hier en récupérant les outils sur la plaque moteur j'ai découvert que les pneus sont usés à la corde sur l'intérieur Il s ont 33000 et le parallélisme à été fait chez Citroën... Cela me gave fort ! Modifié le 23 août 2022 par Xjstephane

[Alanbike]

Oui là je comprend , encore usé a l'exter ok avec tous les ronds points mais a l'inter ...

 

Comment un para peut se dérégler tout seul ?

Des rotules ou silent blocs d'usés ?

[Xjstephane]

Alors... Un para fait avec les pieds ? Ou un influence lié à la hauteur de la voiture que j'ai corrigé a postériori.

 

Pour le détail, je prends rendez vous chez un agent qui m'avait refusé de faire un devis pour a voiture, il avait peur de passer du temps sur la charrette (et que je fasse le job moi même ensuite) et au bout de x demande m'informe qu'il refuse de faire (transmettre le devis) mais me fait un proposition de reprise 100€pour une C5 de 2004-2007 en 1.6 (pouark !)

 

Bref je file 2000€ à un garage sérieux pour me refaire les trains avant et arrière (sans pouvoir faire le réglage de hauteur car pas de diagbox), je prends rendez-vous avec Citroën pour le para...

 

Rendez vous noté nul part quand je suis arrivé le jour J, donc la secrétaire me dit de laisser la voiture et de repasser en fin de journée. Ce qui n'était pas possible, que j'ai rdv et que je me suis organisé pour bosser dans un coin du hall d'expo (télétravail).

 

Bref au bout de pas très longtemps, le technicien me rend la voiture en me disant que tout est ok et me demande si c'est moi qui ai tout changé sur les trains (lui aussi se souvient de moi).

 

Je vais commander des pneus et les faire monter chez une enseigne qui a déjà bossé sérieusement.

[Xjstephane]

Un bon copain m'a donné une explication :

 

Il y a toujours trop d'ouverture chez Citroen (et Peugoeot DS aussi), je ne sais pas pourquoi... Ils donnent des valeurs avec la suspension comprimées, mais dans les systèmes de géométrie il n'y a pas d'info...

Moi je mets toujours le minimum d'ouverture pour être dans le vert pour le rapport, sinon ça bouffe les pneus...

 

Je me rappelle de ma formation à xxxxx ou on travaillait avec la doc constructeur papier et le banc de géométrie optique ou à ficelle. Sur les bancs de géométrie modernes, toutes les données sont indiquées informatiquement, et pour la plupart des constructeurs on te donne les instructions de préparation de la voiture. Exemple BMW il faut charger 68kg sur chaque siège avant, 34 kg sure les sièges AR gauche et droit, et 21 kg dans le coffre (je fais ça au pif en mettant des roues)... Sur les PSA ils ne disent rien, mais tu vois que l'ouverture demandée est toujours excessive (genre 17" par coté ce qui fait un demi degré d'ouverture totale)... Sur les autres marques tu as 5" par coté, voir 7 ou 8 maximum, donc on voit tout de suite l'incohérence...

[Alanbike]

Chaque constructeur fait un peu ce qu'il veut en fait !!!

 

Il n'est pas " logique " d'avoir un peu d'ouverture sur une auto , ça la rend plus " agile " non ?

 

En modélisme on le fait couramment sur les circuits sinueux !

[Xjstephane]

Ouverture ou pincement cela dépend si c'est traction ou propulsion.

 

En traction l'effort pour avancer referme l'ouverture.

[Alanbike]

Oui pas faux non plus !

 

Mais dans ton cas d'usure intérieur ça ne pourrait pas être le carrossage de déréglé ?