problème ventilateur moteur toujours allumer

[Willy28600]

Bonjour,

je possède une xantia 1.8 16V de 1995 avec clim.

Je vous expose mon problème: tous les matin je n'arrive pas a démarrer car des que je mais le contact mes 2 ventilateurs moteur s'allume en première vitesse, se qui fait que ma batterie n'arrive pas a assumer ca plus le démarrage, ca me provoque donc une panne de batterie.

 

j'ai donc naviguer sur le forum pour trouver une solution a ce soucis mais je n' ai pas vraiment trouver comment résoudre mon problème.

 

J'ai tout d abord penser a mon interrupteur de température mais je ne le trouve pas, donc j'ai retirer le relais de gauche dans le boitier a relais derrière la calandre, se qui fait que mes ventilateurs ne se déclenche plus a la mise du contact mais je n'ai plus de première vitesse du coup mes ventilateurs se déclenche que 97° en 2 eme vitesse et cela ne me plait pas trop.

 

Dès que je remet ce relais le problème revient de suite.

 

Si c'est une sonde défectueuse je ne sais pas vers la quel me tourner. Bleu, marron, verte??

 

Auriez vous la solution a mon problème?

 

Merci d'avance

[PumaGT]

A priori ça arrive avec la verte (confirmée récemment par qqun) même si j'aurai eu tendance à pointer la marron du doigt....

[Willy28600]

Donc je dois me pencher sur la sonde verte mais qu'elle soit brancher ou non aucun changement? alors que des que je débranche la marron les ventilo se mette a tourner a fond tout de suite.

Donc je ne comprend pas.

[Willy28600]

Je me suis partiellement baser sur un autre tuto dans le quel tu a bien expliquer a quoi servais les sonde et les relais c'est donc grâce a cela que j'ai retirer le relais http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=171283

mais la verte sert au calculateur moteur.

Es-que sur ce model il y'a un starter auto? car quand je la démarre elle es a 500 tr/min.

[richard sandrine]

salut

 

ton relais fonctionne bien?

 

oui tu as un starter auto qui fonctionne avec une des sonde de température

[Willy28600]

Ok merci pour ta réponse. Donc ca remet bien en cause ma sonde de température verte.

Pour mon relais je ne sais pas j'ai essayer d'échanger les 3 relais pour voir si y'avais une différence mais c'est toujours pareil.

Si non comment fait on pour le tester ce relais?

[grostoto]

même si j'aurai eu tendance à pointer la marron du doigt

 

salut

Idem

pour moi, c'est la marron ou sa liaison avec le bitron (la dessus, il doit y en avoir un).

 

Si tu as un pb avec 2 sondes, alors je pencherai pour un pb de masse moteur (ce qui pourrait aussi expliquer la faiblesse du démarreur, car ce n'est pas le fonctionnement de 2 ventilo qui pompe suffisement pour empecher le moteur de démarrer).

[PumaGT]

J'aurai aussi pensé ça mais on m'a dit que ça avait bien été résolu par le changement de la verte pour des symptômes similaires....

[richard sandrine]

+1 gtt

oui vérifie les masses avant de remplacer des pièces

 

j'ai eu le tours sur le tct c'était la masse du connecteur de joue d'ailes !

[pepelle]

Une masse moteur défectueuse aurait d'autre effets ,

Je l'ai eu, il y a longtemps, sur une Simca 1301,

Le câble de starter commençai à fondre,

C'était le seul retour de masse moteur possible......et nettement sous-dimensionne pour ça. ....

Par contre les masses de joue d'aile. ...c'est du classique sur XM, donc la Xantia ne doit pas y échapper non plus.....

[Willy28600]

Bonjour, merci a tous pour vos réponses rapide.

j'ai trouver ca sur un autre forum pour tester mon problème de masse:

(Bonjour l'ami,

je n'ai pas de réponse à te fournir, à part de suivre les câbles...

Un p'tit truc qui peut t'aider, c'est d'avoir au moins un câble de démarrage avec toi, et, quand le phénomène se produit, de relier le négatif batterie à une masse sur le moteur. )

ca a résolut mon problème de démarrage elle es parti au quart de tour.

J'ai donc nettoyer la masse dans la joue d'aile et celle sur la boite qui étai toute oxyder, pour le moment ca démarre maintenant a voir demain matin.

 

En ce qui concerne mes sondes ma belle sœur a le même modèle que la mienne mais de 2000 je vais tester avec les tiennes pour voir si j'ai toujours mon soucis de ventilo et de starter auto.

 

Cordialement

[Willy28600]

bonjour,

je remonte mon problème ce matin encore impossible de démarrer batterie a 12,5V

mais le démarreur tourne comme si je lui en donner que 4.

cette aprem j'ai démonter le démarreur retirer la corrosion sur les cosses mis du WD40 et remonter le tout mais rien a faire...

 

La je ne vois plus merci pour vos réponses

[richard sandrine]

salut

 

 

voir du cotés des cosses de batterie

[grostoto]

j'ai démonter le démarreur

 

Salut

 

tu l'as mis en pièce pour controler les charbons et le contacteur et nettoyer l'intérieur, ou juste l'extérieur ?

[Willy28600]

salut

 

 

voir du cotés des cosses de batterie

 

Bonjour,

les cosses de batterie on déjà étai changer.

Cordialement

[Willy28600]

Salut

 

tu l'as mis en pièce pour controler les charbons et le contacteur et nettoyer l'intérieur, ou juste l'extérieur ?

 

Bonjour,

Je l'ai démonter de la voiture et juste nettoyer les contacts au cul du démarreur sur lesquels y'avais beaucoup de vert de gris.

Je l'ai remonter mais toujours pareil.

 

PS: un amis m'a dit que mon démarreur étais surement HS qu'il me demande toute la puissance de ma batterie et ne la redonne pas pour démarrer.

 

Cordialement

[Willy28600]

je tien aussi a préciser que ma batterie es bonne car je possède aussi un chrysler voyager 3.3 V6 et quand je lui met la batterie il démarre au quart.

[TOTOPHE]

Bonjour,

Je l'ai démonter de la voiture et juste nettoyer les contacts au cul du démarreur sur lesquels y'avais beaucoup de vert de gris.

Je l'ai remonter mais toujours pareil.

 

PS: un amis m'a dit que mon démarreur étais surement HS qu'il me demande toute la puissance de ma batterie et ne la redonne pas pour démarrer.

 

Cordialement

 

ton démarreur est à réviser, probablement les balais en fin de vie.

 

pas de starter auto sur xantia, ces dispositifs ne se trouvent que sur des carburateurs, mais simplement une gestion de la richesse pour démarrer à froid faite par le calculateur d'injection.

 

tes ventilos sont commandés par le boitier bitron et sa sonde marron, pas par la verte, la verte n'agit sur les ventilateurs que sur les HDI.

[Willy28600]

Bonjour,

je vous tien au courent pour ma panne.

Pour le démarrage c'est résolu démarreur HS, je l'ais donc changer.

Pour mes ventilo comme je le précise plus haut ma belle sœur a la même voiture que la mienne mais de 2000.

es t'il possible de prendre les sondes es tester sur la mienne?

Es-que je suis obliger de les remonter a leur place ou es-que si je le branche seulement sans la remonter je peut savoir si c'est bon?

Cordialement

[TOTOPHE]

tu as un multimètre ?Si oui, débranches la sonde marron, et mesure sa résistance. Relèves en même temps la température moteur sur le cadran, si moteur froid (arrêté depuis la veille par exemple) il faut la température ext (plus précise que le cadrant à froid)

 

Donnes nous les résultats.

[Claude-Michel]

Salut Willy,

 

Je me demande si ce n'est pas ta batterie qui est en cause. J'avais aussi les ventilos qui tournaient chaque fois que je démarrais. J'avais aussi cherché longtemps si c'était une sonde ou je ne sais quoi, jusqu'au jour où j'avais changé la batterie.

Je ne sais pas si l'essai avec un 3,3l de production américaine est concluant. Ce moteur à certainement une compression très faible et ne nécessite donc pas d'une batterie très puissante.

Ce n'est pas parce que 2 ventilateurs tournent en 1ère vitesse que cela devrait t'empêcher de démarrer le moteur. Ceci aussi prouverait que ta batterie est en cause.

Modifié le 22 mars 2015 par Claude-Michel