hydraulique Fuite hydraulique - Canalisation pompe HP - conjoncteur percée sur la partie flexible

[chris64]

Bonjour,

Je possède une xantia 2.1td de 1996.

L'année commence mal puisque le 1er janvier, rupture de la durite qui va de la pompe HP au conjoncteur :(.

Cette durite est en fait en trois partie : un tube métallique qui part de la pompe, un tube métallique qui arrive dans le conjoncteur et entre les deux une durite caoutchouc. C'est elle qui s'est crevée. Le lhm giclait très fort !

Quelques questions :

Pour la changer, peut-on acheter de la durite classique ou bien est-ce spécifique ? Comment est-elle fixée aux tubes ? Est-ce plus simple de dévisser les deux tubes (sur la pompe et le cj/dj) et tout changer (je dois de toute façon changer le joint n° 402688 sur la pompe à la base du tube) ? De plus, puisque cette durite est percée, je pense que je n'ai plus de pression dedans. Je peux la défaire sans risque ?

La voiture est en position "route", quelle est la procédure la plus adaptée pour ensuite remettre en route ?

Merci beaucoup par avance pour vos réponses:)

 

CONCLUSION

 

Canalisation complète à remplacer par référence 100% métallique des autres 2.1TD.

Ajouter les éventuelles pattes de fixation pour éviter les vibrations.

Idem pour la canalisation d'alimentation de direction assistée.

Modifié le 6 octobre 2015 par PumaGT

[richard sandrine]

salut

 

 

tu fait erreur sur la durite !

 

car celle qui va de la pompe au cj:dj est rigide en un seul morceau

 

par contre tu as la canalisation qui alimente la direction qui est en 3 partie

elle part bien de la pompe

 

soit un remplacement dans les 200 euros chez citron sans la MO

 

sinon voir une société qui fait des flexibles hydraulique il existe une solution de réparation

[PumaGT]

car celle qui va de la pompe au cjj est rigide en un seul morceau

 

Détrompe toi. La conception de la pièce a changé. Je vois très bien de quoi il parle. Le plus étonnant et que la partie flexible n'est pas plus épaisse que la partie rigide. Cette partie flexible concerne les 2 tuyaux qui partent de la pompe, à environ 10-15cm du raccord.

 

Je te ferai une photo, c'est pareil sur l'Activa (et arena6 pourra en témoigner).

 

Dans les deux cas, la pièce se change pour le tuyau équivalent en tout rigide il me semble (mais pour le CJ/DJ), je ne saurai pas dire si cela nécessite de changer le CJ/DJ pour des histoires de raccords).

 

Pour le tuyau de direction, il faut prendre ceux des 2.1TD de 1998.

[richard sandrine]

merci de l'info j'en ai pas croisé encore !!

[PumaGT]

En 1996 c'était comme ça à priori.

 

D'ailleurs, celle de arena6 (de 1996 aussi) devait être comme ça d'origine aussi, mais a du être changée, ce qui expliquait qu'il n'avait aucune des fixations sur la canalisation de remplacement. D'ailleurs pour ça que je lui ai montré la différence (pas spécifique à l'Activa).

 

Je te ferai une photo demain si j'y pense.

 

Mais je n'aurais plus la 6 boules sous la main pour faire la photo comparative (elle repart de bonne heure pour 1 semaine).

[chris64]

Bonjour,

Je confirme que c'est bien un tube en trois parties qui va de la pompe HP (6+2) vers le cj/dj.

Si cela peut être utile pour vos réponses, la voiture possède l'hydractive et la clim.

Le plus important pour moi, pour l'instant, c'est de savoir si je peux défaire cette durite sans autre manip avant.

Sur les photos, il s'agit du tube arrière qui part verticalement de la pompe et qui est ensuite fixée à une durite (celle du fond également sur l'autre photo), qui est ensuite fixée à un tube métallique qui se fixe dans le cj/dj avec une clé de 11.

 

 

[citropolo]

Bonsoir,

 

Et heureusement l'année 97 est arrivée avec les nouvelles canalisations! je ne sais pas si les 1.9td étaient directement en durite acier ou si conception comme la 2.1, mais je n'arrive pas à comprendre se montage avec les flexibles, c'est ultra fragile avec le temps.

 

En tous cas la pompe epic a été rénover, elle me parait trés propre cette 2.1:good:

Modifié le 6 octobre 2015 par PumaGT

[arena6]

ouaip...presque aussi propre que mon moteur...

[chris64]

Effectivement, la pompe Epic a été rénovée

Bon dès que j'ai un peu de temps j'irai voir ce que me propose Citroën comme pièce de remplacement.

Sinon, pouvez-vous me confirmer que je peux défaire cette durite sans risque ?

Merci.

[pier]

hello, bonsoir

 

j'ai eu, il y a qq années, le même soucis sur ma xantia 21td break

je me suis dépanné avec 2 raccords union et un tube cuivre a la place du tube plastique

ca marche toujours depuis avec cette manip.

( j'ai même pas déposé la canalisation )

 

Pier

[zigomar]

C'est du raccord plomberie ?...

 

Pensais pas que ça encaisserait de la HP...

 

Edit: ça a l'air d'exister en version hydraulique ce type de raccord, n'est-il pas ?

Modifié le 6 janvier 2015 par zigomar

[chris64]

Merci pour ces premières réponses. Je vais voir ce que je trouve !

[citropolo]

Merci pour ces premières réponses. Je vais voir ce que je trouve !

 

 

Tu peux voir par exemple en agricole, ils te remplace le flexible et on l'outil de sertissage.

[TOTOPHE]

C'est une durite hp, j'ai le même montage sur mon 2,1, sur la sortie vers le conjoncteur et sur la sortie vers la DA,, mais sans la fuite.

 

La solution consiste à remplacer le tube complet par un modèle en 1 partie (neuf si ça existe encore ou d'ocase)

ou de faire remplacer la durite, ça se pratique sur les autres durites hp (suspension hydractive par exemple)

 

Surtout pas de durite classique, la pression grimpe jusqu'à 175 bars dans ce tuyau.

[chris64]

Bonjour,

J'ai enfin eu le temps de la démonter. J'irai voir une entreprise agricole pour la réparation, s'ils veulent bien !

Pour le remontage, y a-t-il un joint à mettre du côté de la pompe ou du cj/dj ?

Merci pour vos réponses.

[citropolo]

tu as un joint pour le conjoncteur je crois que l'année 97 à reçu la modification

[chris64]

15.01.2015

 

Bon, finalement je suis quand même passé chez Citroën pour connaître prix et éventuelle disponibilité de ce tube. 54€ ttc. Donc commandé dans la foulée et reçu aujourd'hui. Bien sûr, c'est un tube tout métallique. Il me reste plus qu'à le monter et ajuster certainement les pattes de fixation.

Ensuite, pouvez-vous, s'il vous plaît, m'indiquer la procédure à suivre pour remettre tout en route. Je précise que la voiture est en position route et qu'elle ne s'est pas affaissée.

Merci par avance.

 

18.01.2015

 

Bonsoir,

C'est fait Changement de l'ensemble "tube-durite-tube" par un tube unique acheté chez Citroën. J'en ai profité pour changer le joint ref 402688 sur la pompe (il fuyait un peu).

C'est reparti pour quelques temps

Merci pour vos conseils.

Bonne soirée.

Modifié le 6 octobre 2015 par PumaGT