moteur probleme allumage ou injection

[2jc2]

bonsoir à tous

je vous expose mon problème sur ma c5 v6 2002

voyant moteur allumé ainsi que service perte de puissance

sur l’écran problème antipollution

les bobines bougies contrôlées

je pense à un injecteur grippé ?

merci d avance de vos retour d'expérience.

Modifié le 27 novembre 2014 par 2jc2

[Invité toto0531]

Faudrait faire un passage à la valise avant de changer quoi que ce soit.

[C5sang]

Surement un problème de sonde lambda qui fait remonter le défaut d'un ou des deux précatas.

Si c'est le cas, tu achètes des défouleurs que tu montes en lieu et place des sondes aval et tu branches tes sondes dessus. Cela permet de fausser les valeurs et de ne plus faire remonter les défauts.

Sinon, tu changeras les précatas.

[olive_ing]

les bobines bougies contrôlées

 

Tu es sûr de ton coup là ? Bobines contrôlées, j'ai comme un doute, il n'y a pas de façon fiable de les contrôler. Tu peux bien mesurer leur résistance primaire/secondaire, mais ça ne veut en aucun cas dire que ces valeurs sont les mêmes que lorsque le moteur tourne.

[olive_ing]

Surement un problème de sonde lambda qui fait remonter le défaut d'un ou des deux précatas.

 

Il a une perte de puissance, donc ce n'est probablement pas ça.

[cx454]

Salut

S'il n'y a pas de vibration du moteur ce n'est probablement pas une bougie ni une bobine ni un injecteur

Il faudrait savoir quels codes erreur remontent à l'ODB

[C5sang]

Il a une perte de puissance, donc ce n'est probablement pas ça.

 

Tu es sûr de ton coup, là?

 

Sur tout V6, le mien et ceux que j'ai en entretien, lorsqu'une sonde fait remonter une anomalie anti pollution, cela provoque un défaut sur l'injection et entraine une baisse sensible du régime moteur.

Soit, c'est la sonde, soit c'est le pré-cata qui est mort.

Il faudrait aussi changer de carburant en mettant du 98 si l'auto roule toujours au 95 et vice versa.

Le passage à la valise s'impose si le défaut persiste

[472]

J'ai eu aussi perte de puissance sur ma V6 mais ça venait du boitier papillon motorisé qui cafouillait.

[C5sang]

Tu n'avais pas une durite percée ?

[C5sang]

@ 2jc2

 

Regardes tes durites en plastique noir( style gaine électrique), au départ des culasses vers le volet papillon, durite d'air admission, etc... il y en a une qui se raccorde sur la grosse durite d'air après le filtre, qui casse si on lève trop cette dernière.

Ces durites, sèchent et pètent comme du verre.

Une durite cassée= mode dégradé.

[472]

Tu n'avais pas une durite percée ?

 

C'était il y a 2 ou 3 ans.

Pas de soucis du côté prise d'air sur les durites.

J'avais démonté le boitier papillon. Les curseurs étaient un peu en vrac sur les pistes (pourquoi, mystère?) .

J'ai remis en place avec une sacrée dose de patience, remonté le boitier et tout est redevenu normal.