Disques avant Cactus

[Invité citroenavenir]

.....un C4 Cactus 1.6 BlueHDI 100 nécessite 35.7 m pour passer de 100 km/h à 0 (et ce, sur 10 essais), quand une Mini 4 diesel réclame 37 m, ou qu'un 2008 1.6 e-HDI 92 a besoin de 37.9 m !

.....!

 

Oui mais Un C4 Cactus BlueHDI a des disques de freins ventilés lui... d'où l'endurance.

 

Les 2 petites motorisations essence non... donc l'endurance après 10 freinages, bon courage: j'ai testé en C3 I !

 

@The break: les mêmes que sur une C3 I.... c'est les disques pleins et plaquettes des C3 I qui sont repris et plus utilisés depuis sur C3 II.

 

cdlt

Modifié le 3 novembre 2014 par citroenavenir

[Invité Titiamande]

Dans la vie de tous les jours il est extrêmement rare de faire 10 freinages de 100 à 0 km d'affilée :PP

[balou]

@Titiamande Toi, je pense que tu habites le Plat Pays. :PP

[Invité Titiamande]

tout à fait mais cet été j'ai fait le Lautaret, le Télégraphe et le Galibier , le col de la Forclaz aussi depuis Martigny , aller retour et je n'ai pas eu de soucis de freins

[sebb]

Bon, revenons à la base de la physique!

 

Le disque de frein est frotté pour transformer en chaleur l'énergie cinétique (1/2 mV2).

Donc cette chaleur est à iso vitesse proportionnelle au poids du véhicule!

 

Un disque va s'échauffer à chaque freinage quelque soit son type et afin de bien l'adapter on fait varier le diamètre en premier qui va faire varier la surface de contact avec l'air en fonction du carré du diamètre aussi (à peu près) et on fait varier le nombre de surface de contact: on le ventile mais en réalité on augmente la surface de contact!

 

Au delà d'une certaine température, les frottements vont diminuer (pensez au beurre dans une casserole...) et le freinage va diminuer en vitesse!

 

Au delà d'une certaine masse, les disques vont créer une surconsommation et le bonus écologique va disparaître!

 

Maintenant, les distances de freinage!

Là, ce n'est plus les disques de frein l'élément différentiateur, mais la liaison avec le revêtement routier: pneumatiques et amortisseurs!

 

Un C4 Picasso 1 avec les 17 pouces pouvait rivaliser avec une 911 de sa génération... sur un freinage d'urgence mais pas sur une descente de col!

Oui mais Un C4 Cactus BlueHDI a des disques de freins ventilés lui... d'où l'endurance.

Les 2 petites motorisations essence non... donc l'endurance après 10 freinages, bon courage: j'ai testé en C3 I !

@The break: les mêmes que sur une C3 I.... c'est les disques pleins et plaquettes des C3 I qui sont repris et plus utilisés depuis sur C3 II.

 

cdlt

Ce n'est pas l'usage d'une citadine!

Un freinage d'urgence, voire deux, mais une sortie au Nurburgring...

Modifié le 3 novembre 2014 par sebb

[Invité citroenavenir]

Acheter un C4 cactus pour faire citadine.... pffff

 

et pour ta démo:

pour l'endurance du freinage c'est pas la liaison au sol qui compte mais la capacité du système à évacuer la chaleur, avec des disques pleins... bof, c'est pour cela que l'on a inventé les ventilés justement.

De plus pour la durée de vie... la température compte également... plus tu chauffes les freins, plus tu uses... donc disques pleins = usure plus rapide que disques ventilés aussi bien sur les plaquettes que sur les disques.

 

Accessoirement , pour infos, les cotes d'usures des disques ventilés permettent 50% de plus que sur les disques pleins donc disques pleins à changer plus souvent que les ventilés même à iso utilisation.

 

Cdlt

Modifié le 3 novembre 2014 par citroenavenir

[Popome]

Bonjour

Pour revenir sur les disques pleins, que j'ai eu sur une 206+ 1.4i, même si l'attaque au freinage était à l'ancienne (c'était mou), je n'ai jamais eu à me plaindre de son endurance, pourtant, là ou j'habite, c'est tout sauf plat...

Maintenant, je n'ai jamais fait avec cette auto de l'autoroute allemande non limitée mais comme cette même voiture est livrée avec des disques ventilés dans ce pays, je me dis que sur ces quelques rares situations de vie, le disque non ventilé doit être limite (et encore).

Après, ne pas acheter une voiture uniquement sur ce critique de disques pleins au lieu de ventilé, il y'a un truc qui m'échappe, connaissant les critères élevés de PSA sur ce sujet...

[Invité Billouetaudrey]

Tu parles pour moi Popome, merci :-D

[Invité citroenavenir]

Après, ne pas acheter une voiture uniquement sur ce critique de disques pleins au lieu de ventilé, il y'a un truc qui m'échappe, connaissant les critères élevés de PSA sur ce sujet...

C'est quoi qui t'échappes ?

 

La problématique est simple... j'ai le budget pour une 1.2 VTi 82 et pas plus... (le THP 100 est trop cher) seul le VTi 82 correspond à mon utilisation et aux dépenses récurrentes qui vont avec. accessoirement, je veux pas de diesel. Vu que quelque soit les options que je prends (ou finition) j'ai toujours des disques pleins: j'élimine le véhicule.

 

C'est pas un critère mais l'ensemble qui m'amène à pas prendre.

 

Chacun fait ses choix, et en est libre. Si cela ne gêne pas les autres de prendre, cela ne me pose pas de problème et rien ne m'échappe dans leur choix.

 

Cordialement

[Loud Howard]

Et pourquoi ne pas repousser de quelques mois l'achat du C4 Cactus 1.2 THP 100 via un achat collaborateur, par exemple ??

[Invité citroenavenir]

Parce que je dois changer prochainement, pas dans 6 mois

[Invité Billouetaudrey]

Donc tu vas prendre une voiture simplement parce qu'elle a des disques ventilés ?

 

D'après un forum, certaines voitures ont les même étriers sur disque plein et disque ventilé, à voir si c'est le cas sur le cactus... Dans ce cas, tu devrais pouvoir remplacer les pleins par les ventilés...

[Loud Howard]

Pas sûr que cela soit faisable car l'épaisseur diffère entre les pleins (13) et les ventilés (22) ...

[Invité Billouetaudrey]

En effet faut changer l'étrier

 

http://forum.321auto.com/topic-2285479-remplacer-disques-pleins-par-ventiles-page-1.html

[Invité citroenavenir]

en effet Loud Howard, vu les différences d'épaisseurs des disques les étriers sont forcément différents. Modifié le 4 novembre 2014 par citroenavenir

[Invité citroenavenir]

Donc tu vas prendre une voiture simplement parce qu'elle a des disques ventilés ?

oulala.... Je vais pas en remettre une couche car je pense avoir été clair

 

Mais histoire de mettre un peu d'humour: Je crois que j'aurais plus de choix de modèles dans les véhicules avec les disques AV ventilés que avec des disques AV pleins :d:d:d

[balou]

Moi ce que je ne comprends pas c'est pourquoi Citroën a choisi de mettre des disques à l'avant sur la Cactus.

C'était pourtant bien parti, avec un bonne vieille paire de tambourins à l'arrière sur toute la gamme.

Tant qu'à faire dans l'essentiel, pourquoi ce choix pour l'avant ? Mercantilisme ?

[Invité citroenavenir]

salut balou, va savoir ce qui leur a pris....

va savoir....

[Invité guest1589]

donc l'endurance après 10 freinages, bon courage: j'ai testé en C3 I !

Penses-tu que les disques de C4 Cactus sont STRICTEMENT les mêmes que ceux de C3-1 ???

[Invité citroenavenir]

tu as des infos ? n'hésites pas à les donner pour partager. Modifié le 5 novembre 2014 par citroenavenir

[Loud Howard]

Manifestement, ce sont les mêmes références, mais les plaquettes (élément important, également, dans le freinage) sont différentes, et majorées sur C4 Cactus !

[Popome]

Bonjour

Et encore une fois, les critères d'acceptation d'un système de freinage sont très rigoureux, n'oubliez-pas qu'un certain magazine allemand a fait peur à tout le monde il y a quelques années avec un test "client" sévère, ce qui a eu pour effet de relever très fortement les critères d'acceptation d'un système de freinage.

Essentiel ou pas, si PSA a jugé que ces critères sécuritaires (qui ne dont pas différent d'un autre modèle non essentiel) était respecté avec des disques pleins, je ne vois pas ou est le problème.

Après, effectivement, chacun est libre d'avoir un incontournable à respecter avant l'achat d'un nouveau modèle...