panne Prise en charge Citroën pour fuite d'injecteur !?

[nicogri]

Pour cette histoire de "puits rapportés", tu peux me confirmer que le 2.0 hdi 150 n'a pas le meme type de puits sur la culasse ou c'est kif kif ?

[prophete57]

2.0 hdi

 

pas la meme conception dv6 1600 et DW 2l

[Diabolo1]

Le nouveau DV6 a 8 soupapes (Euro5) et n'a plus ces puits rapportés, donc plus de problèmes si les injecteurs fuient aux joints.

 

Diabolo1

[viper]

non c'etait pour passer en "euro5"

FORD a le meme moteur y a t 'il défaut chez eux ???

 

-1 , ca c'est le discour marketing rien n empechait vraiment de faire passer le dv6 16s en Euro5...

-2 Ford ayant le meme fournisseur de moteur (PSA) , il a les même soucis potentiel car il est du a la conception de ce moteur...

 

Comme Diabolo, j ai pris ce moteur pour eviter le FAP, mais si j avais connu son tallon d achille, j aurais passe mon chemin... Meme si j ai pas de soucis avec (je croise les doigts)

[Diabolo1]

En fait, PSA aurait-pu améliorer le système d'étanchéité supérieur du puits rapporté, et les ingénieurs savoir que leur fameux joint Spy allait durcir avec le temps et la chaleur, et aussi parce qu'il ne baigne pas dans l'huile.

 

Ford, PSA, Mazda, BMW, sont parmi les utilisateurs de ce fabuleux () DV6-16S !!

 

En résumé, ce moteur :

- pisse l'huile par le carter ou la pompe à huile qui se fait la valise !

- casse les turbos suite à une mauvaise conception/étude !

- a des tubulures d'admission d'air baladeuses à faire pleurer les plus endurcis !

- a un bouchon de vidange très mal placé même avec le carter de remplacement soit-disant amélioré, et là c'est du foutage de gueule !

 

Reconnaissons quand même que ce moteur marche pas mal, mais pas longtemps sans se ruiner.

 

Perso, à + de 100 000 kms je n'ai eu que la pompe à huile à resserrer.

 

 

Diabolo1

[Invité Mat3o]

Bonsoir,

 

Quelques nouvelles:

- la réparation a été effectuée ce jour sans difficulté (joint collé ou autre),

- j'ai interrogé naïvement mon garagiste sur le lien avec les problèmes de turbo. Il m'a donc indiqué que le problème de turbo était surtout dû à un mauvais entretien du véhicule (vidange tardive et huile de mauvaise qualité...),

- il n'a pas abordé le protocole précédemment cité.

- et, il n'a pas indiqué de réserve sur le turbo.

 

Je relance mon topic car j'ai cherché sans trouver... y'a t il un InfoRapid qui concerne la manœuvre à effectuer lorsqu'une fuite d'injecteur est détectée?

La manœuvre des 2 nettoyages de carter et cie... ?

 

Merci d'avance pour l'aide ou le lien ?

Modifié le 3 septembre 2014 par Mat3o
Protocole

[Diabolo1]

Les opérations à faire, dans le cadre d'un remplacement du turbo suite à une fuite d'un puits d'injecteur, se trouvent très facilement sur le Net.

 

Diabolo1

[prophete57]

lorsqu'une fuite d'injecteur est détectée?

 

lorsqu'elle est détectée au début ,je pense qu'il n'est pas nécessaire de faire toute la procédure mais simplement d'essayer un petit resserrage.La boue au fond du carter ne viens pas du jour au lendemain.

[safran]

Bonjour

Il faut soulever le capot de temps en temps et jeter un oeil sur les fuites possibles, c'est un minimum. Concernant les injecteurs c'est resserage obligatoire à chaque vidange (tous les 15000) Avec cette précaution les risques sont très reduits

[Invité Mat3o]

Merci pour vos réponses.

 

En fait, je pensais qu'il y avait une procédure dédiée lorsque l'on observait ce genre de problème.

Procédure du type: Changement des joints et nettoyage complet du bas moteur et de la ligne de turbo.

 

Pour la procédure du turbo, j'lai effectivement, facilement trouvé sur le net.

 

Merci encore à vous...

 

Je viens vous donner les résultats de ma démarche...

 

J'ai obtenu un avoir correspondant à 1/3 du prix de la dépense des réparations.

 

Je précise que le véhicule avait un entretien régulier :

moins de 20000 Kms jusqu'à 60 000 Kms puis

moins de 13 000 Kms depuis les 60 000 Kms

et des factures Citroen et non Citroen.

 

Si ça peut aider / convaincre certains à faire la démarche...

Modifié le 25 septembre 2014 par Mat3o

[leeroy9721]

Bonjour,

 

J'ai eu très récemment un souci également avec un injecteur en défaut sur mon C4 Picasso (idem arrêt moteur soudaine, fumée blanche issu du pot d'échappement). Cout de la facture 750 € (remplacement d'un injecteur) pour un véhicule qui a 5 ans, 90000 km et qui a été entretenu exclusivement en réseau Citroën.

 

Je vais donc aussi monter un dossier de prise en charge.

 

Merci pour votre message.