viper

si tu n'arrive pas a aspirer, alors Souffle ! pour remettre les merdes en suspension dans l'air....

chargeur rapide !... chargeur lent plutot. Et meme un vieux cablage accepte un chargeur si tu n'est pas presse, suffit de descendre l'amperage au niveau d'un bete seche cheveux /aspirateur.....

normalement BSM a changer. Si pas de soucis sur le faisceau des Anti brouillard, ca resoud le soucis. Par contre, si tu le fais faire par un concessionaire peugeot il va le remplacer par la meme reference qui est pas forcement la moins chere... (entre 60 et 240 € le modele !!!!!) Hors le moins cher marche tout pareil....

c 'est clair merci a lui de suivre les vieux modeles .....

je viens d avoir le soucis sur la mienne (code moteur RFN) Pour la pompe, je l ai trouvee en neuve chez jcparts a 250€ au lieu de pres de 400 chez PSA..... En une heure c'est changé (3 boulons a defaire , le plus long c 'est de deposer le PC avant.

meme soucis sur 807/c8. Vu le prix j ai prefere change le bignou et zoo reparti pour 10 ans ?

d apres ce que tu decrit, certainement le transpondeur qui est "fêlé" et qui repond une fois sur 3 a la demande du bsi. Cle a changer avant de tomber en rade definitivement ou utilise la cle de secour. Tu as ca aussi (jamais essaye , ni d action dans le truc, c 'est juste pour info. ) http://www.telecommandier.fr/reparation-de-telecommande-plip-de-vehicule.htm regarde notamment ca http://www.telecommandier.fr/transpondeur-anti-demarrage.htm

-1 , ca c'est le discour marketing rien n empechait vraiment de faire passer le dv6 16s en Euro5... -2 Ford ayant le meme fournisseur de moteur (PSA) , il a les même soucis potentiel car il est du a la conception de ce moteur... Comme Diabolo, j ai pris ce moteur pour eviter le FAP, mais si j avais connu son tallon d achille, j aurais passe mon chemin... Meme si j ai pas de soucis avec (je croise les doigts)

ET encore, pour compliquer la sauce. PSA a sortie un "autre" DV6 , meme cylindree, maais pas meme nombre de soupapes afin de corriger le soucis de la premiere generation.... Pour ta question sur les vidanges rapprochées, le seul moyen d 'etre sur et d appliquer la note technique citron indique par Diabolo1. MAis comme sa implique demontage carter, nettoyage carter et crepine d huile, suppression d une petite crepine fautive dans la canalisation du turbo, etc.. ca chiffre vite en MO.... , bien plus que plusieurs vidanges... (mais moins qu un turbo HS bien entendu) . Perso , je me ferais 3, 4 vidanges espacées toutes les 5000 afin de "nettoyer" le moteur par securitée. a , au fait , la note technique est dans cette discussion sur la casse du turbo DV6.... http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=124189

si les garagistes indiquaient tout les defauts potentiel d un vehicule (qq soit la marque) les clients fuiraient. Ton turbo ne doit pas faire de bruit inquietant donc pas besoin de le changer pour le garagiste ni d aplliquer la procedure complete qui doit etre faite en cas de casse turbo... Surtout que devant le prix, tu irais voir ailleur si c 'est pas moin cher...... . Dailleur +- 300€ c est correct, d autre chez PSA se sont vu proposer une douloureuse avec un 0 de plus pour le changement des joins.. Fait plusieurs vidanges rapprochées et comme ton turbo ne siflle pas anormalement, t as du passer a cote de la "tuile".

As tu pu observer le dessus de l injecteur lors du resserage ?. Si il y avait de la crasse noire et collante, il est effectivement urgent de suivre le conseil de Diabolo. Sinon, c est que la fuite était récente et ton action de vidanger rapidement a du contrer le cercle vicieux du turbo HS du DV6. D’ailleurs sur ce moteur , et comme Peugeot le fait marquer "a la main" par les garagiste, il est prudent de rapprocher les vidanges et de suivre les preco "severisées", c'est a dire au plus tout les 20.000/An et non pas tout les 30.000/2ans. C 'est pas pour pousser le commerce mais bien pour contrer la faiblesse de ce moteur....

Ca semble d ailleur le fil sur lequel se branche le kit original PSA via un petit boitier 5 fusibles appelé dans le jargon PSA "BFH5". Dans le temps il etait pose systematiquement, mais maintenant il n 'est present que si on a une option sieges chauffant, kit hifi ou attache remorque.

Bonjours a tous. suite a un ancien soucis de compte sur le forum je refais une pres. Je vis dans le centre pres de l ile des fous. je suis proprio de 2 PSA, une "bétaillère" peugeot 807, identique a quelques toles a la C8 (3 enfants obligent ) et une petite 207 pas mal modifiée. Les 2 on un RTx (rt3 version van pour la bétaillère) et rt5 pose par un membre d ici pour la 207 (Pas envie a l epoque de faire une c.... j ai prefere confier le truc a un specialiste K. . Mes passions, l info, le modélisme, l aquariophilie et ... l électronique PSA Nb: J ai conserve le meme pseudo donc les posts "sans compteur" sont de moi dans les topics "navigation".

la 407 est une des plus mauvaise intégration des rtx d ailleurs.. sur presque toutes les autres Peugeot, l écran est plus dans le champs de vision du conducteur... . Si tu as un modele 2007, ca peut valoir le coup de "changer" pour un RT4 ou RT5 d ailleurs. LA tu pourras avoir les "bip" d alertes... :PP