Filip

Bonjour, Oui, toujours d'actualité

Bonsoir, Pour ma part, je ne pouvais pas procéder à la réparation décrite plus haut. J'ai acheté : référence 8876RL agrafe Fix garniture (kit 2 pièces) 13,15 € TTC référence 887884 Kit enjoliveur garniture siège (kit 2 pièces) 77,04 € TTC Soit un total de 90,19 € TTC en tenant compte de la remise partenaire. Quelques photos :

Sur la photo de gauche, mon vérin. La fixation sur la boule semble être d'un modèle différent du tien. Par contre, ce que l'on voit clairement c'est qu'il y a un problème sur le positionnement (cf. flèche rouge) de la pièce qui supporte la fixation et la sortie de câble.

tu as raison. Encore faut-il "intuiter" que le symbole "+" à gauche du champ de saisie du message permet de joindre un fichier. Une info-bulle permettrait de faciliter la vie du client !

Merci. J'ai effectivement obtenu une adresse mail pour envoyer mes photos après avoir laissé un message au fournisseur via le "Message Center" du site. On se demande vraiment pourquoi l'adresse mail n'est pas d'emblée stipulée sur la page de la référence concernée ! remarque incidente : c'est vraiment le jour et la nuit entre la facilité d'utilisation du site Amazon et celle de Aliexpress ! .

@toto Et à toute personne qui pourrait m’aider … Bonjour, J’ai passé ma commande • D’une coque • D’une coupe de lame Avec les liens indiqués ici https://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?206431-Tuto-changement-bo%C3%AEtier-t%C3%A9l%C3%A9commande&p=2017891669&viewfull=1#post2017891669 : • https://a.aliexpress.com/_AeiW2z • https://a.aliexpress.com/_98RZJT mais je suis infoutu de savoir comment envoyer les photos de la clé. La procédure sur la référence de « coupe de lame » indique : Comment faire couper ma clé? 1.Veuillez passer la commande pour la clé de voiture. 2. veuillez passer la commande pour les frais de service de découpe cnc. 3. Veuillez nous envoyer des images claires des coupes horizontalement des deux côtés. Si vous avez le code clé, vous pouvez également nous l'envoyer pour le découper. Remarque: Veuillez nous envoyer la bonne photo de la lame de clé à temps (dans les 5 jours), sinon nous vous enverrons la coque de clé de la lame de clé non coupée. Mais sans préciser comment envoyer la photo. Merci de votre aide

Bonsoir, C'est quoi la référence de ton kit ?

Merci de la précision apportée. Je n'avais pas eu le courage de chercher le sujet pour y faire référence. Je souhaitais rassurer notre "ami".

Ayant vécu tout récemment les mêmes symptômes que toi, la mise à niveau du LDS (il manquant plus de 3 litres - sur une capacité de 5,3 L sur une 2,7 l HDI) a supprimé ces réactions parasites.

@Xjstephane Bonsoir, Je serais preneur du même MP car a priori son contenu répondrait aussi à mes attentes. Merci à l'avance.

Bonsoir, Le circuit a été purgé, nettoyé puis rempli de LDS. La première facture "LHM" était de 109,92 € (LHM + M.O) La deuxième facture en "LDS" est de 294,48 € (132,48 de LDS + 1,5 H de M.O pour 162,00 €). Le garage ne m'a pas fait payer le delta.

Bonjour, Lors de mon message (#3 ci-dessus) du 21/01, je signalais que le garage avait mis 5 litres dans le circuit de LDS (Je répercutais alors une information verbale donnée par le garage). Le soir, je récupère ma voiture qui ne fait plus le bruit qu’elle faisait avant la mise à niveau. Je suis content. Revenu chez moi, au moment d’enregistrer la facture dans mon suivi d’entretien, je constate que seuls 4 litres de LHM ( ! ) ont été facturés ? Persuadé qu’il s’agit « simplement » d’une erreur de facturation, j’adresse un courriel au garage afin de recevoir une facture rectificative. À l’occasion du contrôle technique réalisé ce matin, il est constaté que le bocal LDS rejette un liquide vert donc du LHM :q. Une « grossière » erreur a donc été commise à la fois sur le liquide utilisé et sur le non-respect de la procédure de dépressurisation. Je file aussitôt au garage pour signaler le problème. Ils me proposent de déposer le véhicule lundi pour procéder à la purge, au nettoyage, remplissage du circuit avec, cette fois-ci, du LDS. Par contre, ici et là, j’ai lu que le LHM endommageait les joints d’un circuit LDS. Lundi, le LHM aura été présent 5 jours dans mon circuit. J’ai tendance à penser qu’une telle durée, somme toute très réduite, ne devrait pas poser de problème. Et vous, qu’en pensez-vous ?

compte tenu des relations que j'entretiens avec le garage concerné, les 5 litres ont bien été mis dans le circuit et pas uniquement sur la facture.

Bonsoir, Merci pour une telle réponse quasi-instantanée, qui plus est à cette heure avancée. Ceci étant, la réponse me fait frémir ! Suite à des problèmes - depuis 3 semaines - de bruits de "direction" lors des virages à base vitesse, j'ai déposé ma voiture au garage. Ils ont remis 5 litres. Pour autant la pompe n'a semble-t-il pas souffert de ce manque conséquent.

Bonjour, Est-ce que quelqu'un à la réponse à cette question ? Merci à l'avance.

"chaire" !

Antixe42 mérite des excuses mais partielles seulement car il parlait de contrôle anticipé mais compte tenu de son imprécision coutumière, on peut imaginer qu'il voulait écrire "volontaire" ET pour compléter, le contrôle technique volontaire peut être complet ou partiel selon le choix du propriétaire du véhicule.

Il y a 3 types de contrôle technique : Le contrôle technique périodique aux dates d'échéances réglementaires Le contrôle technique anticipé (en cas de vente du véhicule par exemple) Le contrôle technique volontaire Sauf erreur ce dernier : ne peut-être assorti d'une contrevisite (donc pas d'obligation de réparation dans un délai déterminé. la contrainte des 2 mois n'existent pas) n'influe pas sur la périodicité des contrôles périodiques n'expose pas au risque de "l'immobilisation" du véhicule en cas de défaillance critique

Content pour toi que nos "déboires" t'aient permis de faire une installation impeccable.

@nono71 Manifestement le contrôleur se plante :

Pour tenter de corriger mon problème, j’ai contacté la personne identifiée sur la notice de pose fournie par PumaGT. Je lui ai posé les questions suivantes : Est-il possible de changer la tête du vérin ? Par une tête similaire à celle qui est présente à l’autre extrémité et qui présente une latitude de déplacement angulaire. Voici ses réponses : En premier essayez de tourner le vérin de 180 ° Vous pouvez aussi intervertir les têtes (de mémoire) J’ai été surpris de la première réponse car la notice de pose spécifie «La partie la plus épaisse du vérin de capot doit se trouver côté caisse.» Je me suis par ailleurs rendu compte que sur les C6, les vérins de capot sont montés avec la partie la plus épaisse du vérin vers le capot. J’ai alors procédé au retournement du vérin et je n’ai plus (ou quasiment plus) le problème évoqué antérieurement.

@Xjstephane je te conseille les logiciels gratuits et simples d'utilisation pour la gestion de ta problématique HDD/SDD : AOMEI Backupper https://www.aomei.fr/backup-software/ AOMEI https://www.aomei.fr/partition-manager/

oui effectivement le hayon (ou la porte comme tu l'as toi même désignée !) Et qui plus est, tu as intitulé la discussion "Porte de coffre électrique qui se ferme mal "

en position ouverte, il suffit de remonter légèrement le coffre pour rendre les vérins "libres".

Dommage effectivement … Mais avec quelque attention il est relativement aisé de s’affranchir de cette absence. J’ai alerté simplement pour que d’autres ne tombent pas sur le même écueil que moi. Je souhaite à nouveau remercier PumaGT de s’être occupé de la logistique de cet équipement. Et que malgré le défaut de pose – qui est uniquement de mon fait (trop de précipitation) – le vérin offre un vrai confort d’utilisation comparé à la tringle merdique d’origine. Je ne compte plus le nombre de garages (Citroën ou non) qui m’ont cassé l’attache sur le capot.