bina44

Bonjour à tous. Encore merci de vos réponses, par contre deux questions : la purge du liquide de frein ne peut être faite à cause du lexia ? est on comme sur la Xantia en liquide LHM pour hydraulique et freins ? Encore merci de votre aide Bina 44

Bonsoir et merci ZOrglub. Pour réinitialiser tu fais comment ? est ce indiqué dans la revue technique Merci par avance Bina 44

Bonsoir à tous et merci de vos opinions et avis. Je ne pensais pas lancer un tel débat, mais c'est plutot sympa. Par contre je me permettrai tout de même quelques remarques : - mon veau il va bien (une ou deux fois chez le mécano en 5 ans/ courroie de distribution en entretien) et me convient plutot bien / je peux faire 300 bornes d'affilée sans mal de dos et arriver en forme à destination,c'est important aussi bien pour les vacances que pour les réunions de travail - je confirme ma volonté d'avoir une voiture selon les critères suivants : économie, confort, fiabilité, sécurité, espace utilisable - je n'ai aucune envie de faire de rodéos ou de course avec : j'ai dépassé le cap, je ne dirai pas l'age car je ne me sens pas encore vieux (44 ans) - ah c'est vrai que ma Xantia peine parfois un peu dans les cotes, mais bon j'habite pas à la montagne et j'ai pas encore eu à la pousser pour franchir un sommet - allez pas croire que je sois vexé, mais bon je pense que la Xantia est comme même un bon modèle - ce que je vois c'est que ma voiture arrive à 240 000 km et que je vais avoir une opportunité d'achat intéressant (du moins je suppose) . par contre des questions : c'est quoi le lexia et doit on pour l'entretien renseigner l'électronique et si oui comment Allez encore merci à tous et à bientot Bina 44

Bonjour à tous. Je suis actuellement l'heureux propriétaire d'une Xantia 1.9D de novembre 1995 qui arrive à 240 00 kms que j'avais rachetée à mon père il y a quelques années au prix de la reprise proposé par Citroen. Celui ci envisage de vendre prochainement son C5 / 110HDI /90 chevaux de 2002(si j'ai bien compris le modèle). J'envisage donc de faire la même chose. D'ou mes questions : la C5 est il une voiture fiable sur la durée ? pourrais je faire l'entretien moi même comme je peux le faire sur la Xantia (vidanges, freins, remplacement des fluides, sphères, etc...) ? l'électronique impose peut être un passage plus ou moins régulier en concession ? Serai je aussi satisfait de la C5 que de la Xantia ? Je vous pose ces questions car mon père qui a un certain age fait faire tout l'entretien chez Citroen et ce n'est pas lui qui pourra me renseigner sur les questions plus techniques comme la mécanique. De plus j'avoue que je recherche plutot une voiture pour son confort, sa fiabilité et selon son aspect économique plutot qu'un modèle plus sport :ce qu'on peut appeler une voiture de père de famille. Et au fait on dit un C5 ou une C5. Merci par avance pour vos conseils. A bientot Bina 44

Bonjour Berlau c'est bien ce fil, impeccable; je te remercie et à bientot Bina 44

Bonjour à tous, il y a quelques temps j'avais trouvé sur ce forum un lien ou un échange de messages qui permettait de visualiser la façon de voir si un roulement de roue était fouttu. J'avais trouvé cette explication vraiment bien. Le problème, c'est que je n'arrive pas à le retrouvrer. Si quelqu'un pouvait m'aider. Merci par avance Bina 44

ok, merci à tous de vos précisions, mais alors la différence avec le HDI? Une autre question, qui dit pompe à injection dit rampe, ou est elle sur la Xantia 1,9 D. Merci de vos réponses A bientot Bina 44

Bonjour à tous. Possédant une Xantia 1.9 D de novembre 19995, on me parle d'une pompe à injection sur ce modèle : hors pour moi il n'y en a pas, du moins maintenant je doute. Pourriez vous me dire ce qu'il en est. Merci par avance et bonne journée. Bina 44

Bonsoir à tous et merci pour vos réponses : excusez le retard pour la mienne,j'ai eu quelques soucis avec mon pc. Le magasin feu vert dont il s'agit est à rezé 44 Encore merci de votre aide A bientot Bina 44

Bojour à tous. Ma femme vient de faire changer les pneux avant de notre Xantia dans un centre auto et la surprise on lui a fait un devis pour disques de freins morts, plaquettes hs, roulement de roue flingué et soufflets de cardans déchirés ; faisant l'entretien de la voiture moi meme je m'étonne qu'autant de problèmes aient pu m'échapper, mais bon passons.. Par contre par précaution quelqu'un pourrait il m'indiquer l'épaisseur sous laquelle il ne faut pas aller en ce qui concerne les disques ? Pour ce qui est du roulement je suppose qu'en faisant tourner la roue j'entendrai un bruit anormal.... Merci par avance pour vos réponses Bina 44

bonjour à tous j'ai vérifié qu'il n'y a aucune durit de débranchée ou bien pincée : rien de tel, donc je serai tenté de croire que le servo freins est mort, par contre chez Citroen ils parlent du maitre cylindre plutot... Qu'en dites vous ? Encore merci Bina 44

RE bonjour non il est bien évident que je referme la vis de purge lorsque mon collègue pompe et au moment ou le liquide part en jet. pour ce qui est de l'ordre pas de problème, de toute façon je ne pense pas que cela puisse jouer sur le problème que je rencontre ? qu'en pensez vous ? Merci Bina 44

Bonjour et merci Cartapoux; je dois m'absenter pour faire quelques courses. Donc à priori cela viendrait du servo freins ou du clapet de celui ci ? par ou accède t on au clapet Encore merci Bina 44

Bonjour à tous. Sympa la photo que tu envoies GTI, par contre si tu pouvais, s'il te plais, me donner le nom des pieces numérotées. pour ce qui est de la façon dont j'ai fais la vidange du liquide de freins : - j'ai vidé le réservoir de liquide avec une seringue - j'ai ouvert l'une après l'autre les vis de purges sur les freins (étriers) avant et arriere pendant qu'un collègue appuyait sur la pédale de freins - j'ai rempli le réservoir de liquide - j'ai demandé à mon collégue de pomper à nouveau (en appuyant sur la pédale de freins) pendant que je vérifiai qu'il sortait bien un jet de liquide à chaque vis de purge pour chasser l'air et voila... Merci par avance Bina 44

Pourriez vous me confirmer: le servo frein le maitre cylindre le master vac ou sont situés ces éléments et à quoi ressemblent ils , Encore merci Bina 44

Re bonsoir il s'agit d'une Ax essence. Bina 44

re bonsoir, je parle de la vidange du liquide freins bien sur. Bina 44

Bonsoir à tous je me demande si je ne suis pas planté pour la vidange, car mon pere s'est servi de la voiture 1 heure avant et il n'a pas eut de probleme... un probleme de pression dans le circuit ? trop d'air dedans ? Le maitre cylindre s'est bien la piece sphérique sous le reservoir de liquide de freins ? encore merci de votre aide Bina 44

Bonjour à tous. Je viens de faire la vidange du circuit de freins, la vidange moteur et liquide refroidissement de l'AX à ma soeur; c'est une voiture qui sert très peu(1500 kms par an). Après essai je me suis rendu compte que la voiture cale à chaque fois que j'appuie sur la pédale de freins y compris à l'arret(le freinage ralenti le moteur). Auriez vous une idée sur la cause de ce probleme ? Vous remerciant par avance de votre aide. Bina 44

Merci à tous de votre aide. Je pense que je vais vendre la voiture pour pieces car ces derniers mois je passe mon temps à la réparer et vu le prix des pieces neuves ça ne devient plus valable et les pieces à la casse commencent à etre agées donc de moins en moins fiables. Encore merci à tous. Bonne soirée Bina 44

Bonsoir à tous, Ma femme a emmené aujourd'hui notre BX 16rs au controle technique. Malheureusement celle ci devra passer la contre visite pour le motif suivant : articulation de train : jeu important, arriere droit Pourriez vous m'indiquer ce qu'est cette piece? De plus avez vous l'iidée du cout de celle ci et eventuellement de la réparation Merci par avance et bonne soirée Bina 44

Bonjour Jeffyjeff, oui j'avais essayé avec un nouveau démarreur, mais pas avec un nouvel alternateur. voila donc l'explication. Bonne journée BIna 44

Bonsoir à tous et encore merci pour votre aide. Il s'agissait bien en effet d'une insuffisance de puissance éléctrique : les charbons de l'alternateur étaient usés... Après remplacement de ceux ci plus de problèmes. Encore merci et bonne soirée a à tous

Bonsoir à tous; je viens solliciter une nouvelle fois votre aide. En effet possèdant une BX 16 rs de 1991 avec boite automatique, j'ai des difficultés avec celle ci : elle ne démarre pas. J'ai donc changé la batterie, les cosses de batterie, le démarreur : résultat lorsqu'on essaye de démarrer on a comme un bruit de mitraillette mais elle ne démarre pas. J'ai donc fait le test avec plusieurs démarreurs dont un neuf et cela ne change rien. Je vous remercie de bien vouloir me dire ce que vous en pensez. Merci par avance Bina 44

Bonsoir à tous et merci pour votre aide. je pense avoir trouvé la panne : en effet apres controle des durits, il m est venu à l idée d inverser les 2 spheres arriere et la mon probleme a changé de coté. A priori c est donc une des deux spheres neuves qui est HS ENcore merci Bina 44