ulmpatrice

désolé, fausse manoeuvre de ma part...

bonsoir, pour les essuie-glaces, ont-ils été démontés récemment lors d'une intervention sur la voiture? (et mal remis) le bras d'essuie glace est généralement monté sur des canelures, il suffirait de desserrer et enlever l'écrou qui fixe chacun d'entre-eux. tirer sur le bras d'essuie glace pour le déboiter et le remettre en place en le décalant d'une ou deux canelures de façon à ce qu'ils ne se touchent plus... (et resserrer les écrous ;o) ) bricolage pas trop compliqué à faire... ça devrait résoudre le problème. Sinon, ce serait la gestion électronique des moteurs qui ferait des blagues, et là c'est moins drôle...

Pour cette fuite, il y a juste un joint torique à cet endroit. Soit il est mal positionné (ce qui m'est arrivé), soit il est bon à changer, mais c'est tres simple à faire et économique...

question bête... Si il y a des feux de jour activés, les veilleuses dans les phares ne sont pas alimentées en 12v, je me trompe ?

sur la mienne qui est de 2008, un problème qui y ressemblait beaucoup a été résolu en changeant le BSM sous garantie... aucun problème depuis, c'est peut-être une piste...

en général, un bras d'essuie-glace est fixé sur son axe par un écrou qu'il faut simplement desserrer, puis le bras peut alors etre retiré en tirant dessus... (monté sur des cannelures) sur la C4, il y a un cache en plastique qui empêche l'accès à cet écrou... il faut trouver comment l'enlever... et là, je ne sais pas... une fois démonté, il faudra dégarnir le hayon pour démonter le moteur par l'intérieur... un autre pourra peut-etre le préciser ? bon courage

c'est bien ça...

la mienne a le même problème depuis sa naissance, citroen n'a jamais pu le résoudre définitivement... amélioration temporaire en graissant (ou en changeant) le caoutchouc du support moteur supérieur droit.

pour les plaquettes, là, ça peut encore rouler un peu, mais regarde les 4 car l'usure peut ne pas être la même partout... pour la vis, ça ressemble bien à celle que j'avais démontée pour changer mes plaquettes... (clé allen ) bon courage

bien, je pense qu'il faudra souder les fils de la nouvelle prise sur les fils de l'ancienne... Elle ne doit pas être démontable simplement, pour changer juste la partie en plastique... je me trompe ?

bonjour, j'arrive à 215 000km avec mon gd c4 hdi 110 de 2008 (16s)... bvm 5 rapports, suspension AR à ressorts. le moteur ne m'a jamais posé de problème grave (vanne egr sous garantie à 2 ans), il est entretenu toujours à temps chez citron... pour moi, c'est un moteur fiable et assez puissant pour la voiture, même en tirant une caravane de 750kg dans les alpes tous les ans... (consommation 5,6L à l'ODB en conduite normale) dommage que sa réputation soit si mauvaise...

ce ne serait pas simplement un problème de fixation entre le pare-choc et l'aile ? En enlevant le pare boue, il est facile de le contrôler...

personnellement, je ne ferais pas le changement... Si les concepteurs ont utilisé un volant moteur bi-masse, il y a sûrement une bonne raison... passer outre, c'est chercher les ennuis non ? dans le doute...

l'embrayage par un ressort ????

bonsoir, j'insiste juste un peu... j'ai pu changer les plaquettes avant et les disques sans problème et sans avoir à utiliser de clé torx femelle. le support d'étrier est démontable par deux vis torx (M12 je crois) en utilisant une clé mâle torx... maintenant y aurait-il plusieurs montages ? bon courage

bonjour, normalement, tu n'as pas besoin de le démonter pour changer les plaquettes ou le disque. j'ai réalisé l'intervention sans avoir besoin de la clé correspondante...

j'avais reserré la vis de réglage de la direction assisté de 2 crans en 2008, plus de problème depuis... ou pratiquement plus.

bonjour, ma c4 hdi 110cv de 2008 m'a fait ça pendant mes premières vacances avec la voiture... été 2008. sur 3 semaines, 7 fois "bip" +message, plus de moteur. redémarrage et roulage nickel... comme toi... verdict : citron m'a changé le BSM... plus de problème depuis, c'est peut être ton problème...

bonjour, sur ma C4 pic, je l'ai réglé sur 103% pour obtenir la même vitesse que celle donnée par mon GPS. vitesse réelle : 90km/h vitesse affichée sur le compteur : 93km/h

dans le fond de la boite, en anglais ;o)

il n'y a pas de fuite quelque part ? le liquide ne disparait pas comme ça... si la purge a été mal faite, on s'en rend rapidement compte, le moteur surchauffe et la pression monte dans les durits qui deviennent très dures !

bonsoir, je l'ai fait réaliser chez citron il y a quelques mois... sincèrement, pour 600€ tu t'en sortirais bien. je pense qu'Il faut passer la voiture à la valise car il y a des compteurs de gestion du FAP à remettre à zéro... entr'autres.

depuis juin 2008, aucun problème avec les verins du hayon... (c4pic 7 places)

bonsoir, un petit coup de lime sur le bord des garnitures des plaquettes pour créer un petit chanfrein... et le problème a disparu... ça a marché il y a quelques années, je n'ai plus eu ce soucis depuis...

bonjour à tous, sur mon pack ambiance, je confirme que l'écran est mono ton (jaune) et ne donne pas toutes les infos du bi-ton... ce serait donc un écran pris sur un autre modèle. Pour le kilométrage, l'écran affiche le plus avancé des deux... mais si je ne me trompe pas, il me semble que l'écran bi-ton était lié à des options supplémentaires du pack ambiance, non ?