Christoinfo

Ok mais la le vase est vide mais de l'eau circule dans le moteur car le ventilo se déclenche si aurais plus d'eau le ventilo se déclencherais pas et le moteur chaufferais en 1 minutes mais la température du moteur monte au dessus de 90 et l'aiguille monte au delà donc j'etin le moteur car ca risque de surchauffer ca me fait peur ca j'ai pas envie quelle pète puis y'a du chauffage dans l'abitacle j'ai 2 questions: 1/ Le radiateur ou le circuit peut être bouchée car le liquide ne reviens pas dans le vase ? 2/ (question bête) : si le moteur surchauffe il se passe quoi au juste ? je demande ca car je sais pas exactement mais je crois que c'est asser grave !

lol non mais les lettre des touches se sont effacer mais sinon pas de fuite deau mais je vais verifier tout ca et je vais faire une purge comme il disent sur le tuto et je vais passer un coup de karsher dedans

non jai pas de syptomes de joint de culasse excuser mon orthographe jutilse un clavier a moitier mort

Ok je vais essayer ca je te tiens au courant

mdr non je pense pas que c'est bon a boire -- mais je le met bien dans le vase d'expansion aprés je sais pas ou sont passer les 5 litre du bidon mais il y'a aucune fuite il devrais en rester au mini au moins trop bizarre ca

J'ai aucun symptôme de joint de culasse pas de mayo ni fumé blanche etc etc...

Sur mon bocal y'a marqué en bas mini et en haut maxi

Ben j'ouvre le bocal je regarde si je vois du liquide et comme j'en vois pas je remet du liquide jusque au maxi (la marque faite sur le bocal)

Le chauffage marche plutôt bien dans l'habitacle et même quand en a pas de liquide dans le bocal il ne surchauffe pas il reste a la même température il dois en ou a moins que le moteur a tout pris mais l'eau est pas revenu dans le bocal enfin bref j'ai pas de fuite mais c'est bizarre cette histoire tout de même j'ai vide un bidon de 5 litres pour un circuit de 4,2 litre !

Oui oui ta raison le ventilo se déclenche a 90 ° je me suis trompé en regardant le niveau sur le tableau donc vous penser que je redevrez faire une purge ? mais un nettoyage du circuit serait la bienvenu car mon vase d'expansion les coté sont crasseux voir sale comme faire pour nettoyer avec un jets d'eau pour que j'évite de péter quelque choses le probléme c'est que j'abithe dans une residance ! Sinon a part ca la température moteur reste normal et ne vas pas a plus de 100 car le moteur refroidi dépasser se stade et passe a entre 85° et 90°

oui c'est ca le pire et je démarre le moteur 15 ou 30 minutes puis j'étain je le laisse refrodire et je revérifie je ne vois plus d'eau dans le vase d'expansion Mais si je met le liquide et que je démarre pas il reste au même point mais il y'a du liquide dans le moteur car le ventilo se déclenche a 85 ° avec la sonde d'eau sur le radia

Non j'ai peut être fait 10 km max mais la température du moteur monte vite mais reste stable peut plus que le milieu de la jauge (vers 90°) mais même si j'avais fait une mauvaise purge il devrais en rester non pour faire ma purge j'ai suivie la revu technique c'est a dire j'ouvre le bocal je devise la vis de purge qui ressemble a un bouchon de roue je remplie le vase d'expansion a ra bort et je ferme la vi de purge quand il y'a plus d'aire puis je referme le bocal je démarre le temps que le liquide se promène puis j'étain j'attends que le moteur soit froid je contrôle le niveau et j'en remet si en a pas asser et voila

Bonjour, Voila ca fait maintenant 3 jours que mon ax est réparé mais j'ai un doute sur le refroidissement je ne vois pas de liquide dans mon bocal donc je me demandais ou était passé le liquide que j'avais mis y'a 1 ou 2 jours il n'y a pas de flotte par terre ni taches donc comme je vois q'il est vide ca m'inquiète je l'ai remplie a plusieurs reprise quand je me suis aperçu mais il disparaissais a chaque fois mais je ne vois pas jusque au fond du bocal ca peut provenir de quoi ? (je sais pas si sa a avoir quelque choses la dedans) mais sachant que mon ax a pas rouler ni tourner et sans liquide ni durite inférieur durant 8 mois donc plus de liquide durant tout ce temps

Non c'est bon excuse pour les faute d'orthographe je l'avait secouer sans faire exprès et le liquide a couler Merci quand même

Mon problème est résolu a a la dernière page de cette discussion (lien ci dessous) : http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?p=1647542#post1647542

OK tout est résolu c'est magnifique merci a vous

Je suis trop content elle roule nickel encore merci

Mais tu vois il disent 3 vis de purge dans le tuto moi dans la revu il précise pas tout il disent une c'est bizarre

OK non non ca y'est ca ne fume plus car ca faisait 8 mois quand même quelle avait pas démarrer mais la c'est nickel elle tourne comme une horloge il falait la laisser tourner au moins 30 min merci de votre aide sinon pour ma purge j'ai enlever le bouchon du bocal j'ai ouvert la vis de purge qui ressemble a un bouchon de vélo j'ai ensuite mis le liquide jusqu'à a temps que le liquide sorte par la petite vis de purge et qu'il ai plus de bulle je l'ai refermer et j'ai fermer le bouchon du vase d'expansion et j'ai démarrer et au bout de 30 minutes le ventilo tournais la minutes suivante il s'arrêter et il redémarrer et ainsi de suite. La température de la voiture reste stable un peut au dessus du milieu de la jauge. J'ai suivie a la lettre ma rta de mon ax encore merci de votre aide

OK voila j'ai mis l'huile et le liquide de refroidissement mais j'ai mis le liquide de refroidissement ras jusqu'au ras de l'orifice du vase d'expansion comme indiquer sur la revue Voila bon maintenant quand j'accélère ca fume blanc et le moteur chauffe vite dans la minute ou je l'ai allumer et le ventilo ne se met pas en route donc quand j'ai vu sa j'ai coupé le moteur.

J'ai vu sur ma revu technique : - Ouvrir les vis de purges - Remplire le circuit par le radiateur jusqu'au ras de l'orifice - Mettre en place le bouchon du radiateur - Fermer les vis de purge dés que l'eau sécoule - Faire chauffer le moteur et le laiser tourner encore 5 minutes aprés l'enclenchement du motoventilateur en accélérant le dégazage par de faibles montées en régime - Arrêter le moteur aprés 2 heures de refrodissement (capot ouvert) - contrôler et compléter, si nécessaire le niveau du liquide dans le vase d'expansion voila donc ca je serais le faire mais au 2 éme point quand il disent : "Remplir le circuit par le radiateur jusqu'au ras de l'orifice" c'est remplir le vase d'expansion a ras bord ou le radia lui même ? et y'en as combien de vis de purge c'est pas préciser a en croire la revu y'en a q'une qui ressemble a un bouchon de valve

Et si tu met le liquide et tu laisse le bocal ouvert l'aire va s'enlever non la durite que je te parle et la durite inférieur

OK mais la durite qui est enlever c'est celle qui par du bocal et qui vas en dessous du moteur je met un coup d'eau ou dans la durite qui arrive au radiateur ou de celle qui par du bocal et es-ce vraiment nécessaire d'enlever des résidu ca risque quoi sinon ?? et pourquoi faut t-il purger l'air ?

Bonjour , suite a mon problème qui va être résolu : http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?p=1647542#post1647542 Mon AX na pas eu de liquide de refroidissement de puis maintenant 8 mois car la durite a cassé lors du remorquage donc je me demande si a l'intérieur du circuits il y'aurais pas des résidu de l'ancien liquide comment faire pour le nettoyer et une fois fait comme j'ai mis la nouvelle durite on m'a dis q'une fois que j'aurais mis le liquide il fallait purger l'air du circuit pour rédiger tout voici mes 2 principal questions : Comment purger l'air une fois le liquide de refroidissement mis ? es-ce nécessaire ? A t-il des résidu de l'ancien liquide depuis le temps que j'en ai pas mis ? (en sachant que la durite inférieur n'est plus la)

OK OK ma voiture est total réparer Ma panne était un connecteur qui était très très encrasser et il était plus étanche je l'ai isolé et gratter les pins puis j'ai mis du wd-40 (dégrippant et ca a redémarrer direct ce connecteur se trouve en dessous du support calculateur Merci a tous pour votre aide je ne serrais jamais arriver sinon merci