Le Djé

Bien d'accord avec toi. L'administratif c'est le point à PB.... Pour le câblage, c'est vraiment la même chose à un câble d'AB prés. Je pense le faire et garder des traces de l'opération. A suivre...

Bonjour à tous, Je suis toujours dans la "révision avant exploitation" de ma nouvelle xantia break 21TD (vive le régulateur d'allure) et je suis tenté de l'équiper de la planche de bord de l'exclusive 21TD que je canibalise qui elle est équipée de l'airbag passager. Je profite du changement de radiateur de chauffage. Du coup j'importerai le bouton de désactivation et la centrale qui comporte la gestion des prétenseurs et des deux airbags. MAIS comme je touche ici aux organes de sécurité (cela dit refaire ses freins c'est aussi toucher aux organes de sécurité...) je préfère avoir vos avis. Je pense que si la centrale continue à gérer le voyant "AB" aprés modif, il y a 100% de chance que le montage soit fiable. Et vous? Merci, Jérôme

Bonjour à tous, Voici la liste de ce qu'il faut changer pour intervertir clefs et plip entre deux xantia PhII. - Neiman - Barrillets de portes - Boitier électronique condamnation (derrière boite à gants, en haut à gauche) - Calculateur d'injection (hé oui) Autant dire qu'il vaut mieux avoir les pièces à disposition! (c'était mon cas) @+ Jérôme

ça me parait pas mal - Merci Clair mais entre dépenser 80€ et bricoler un peu je n'hésite pas une seconde. D'autant plus que je vais avoir à changer les radiateur de chauffage d'ici peu et donc d'accéder à ce qui est derrière la planche de bord. Ce calculo est-il bien derrière la planche de bord au-dessus de l'évaporateur de clim? Est-il accessible en démontant le vide poche passager supérieur? Merci, Jé

Bonjour à tous, Je viens d'acquérir une xantia break phase II 21TD Exclusive mais sa télécommande à pris l'eau et ne fonctionne plus. D'un autre coté j'ai une autre xantia, berline celle-ci même version et même équipement qui me sert de stock de pièce détachées. sa télécommande est complète et fonctionne. Je suis donc tenté de tout basculer de l'une à l'autre. Voici ce que je prévois de transférer : - Barillets de portes - Neyman - Transpondeur Mais je me doute bien qu'il n'y a pas que cela. Pouvez-vous m'éclairer? Merci, Jérôme

Je n'ai pas les moyen de mettre 7 sphères "soucoupe" donc de ce coté c'est réglé. En ce qui concerne leur longévité, j'émets tout de même une réserve car je ne crois pas que quelqu'un ai des soucoupes de cet age là pour le dire mais si elles sont en effet de qualité supérieure aux multicouches alors c'est en effet jouable. Je pense donc rester chez ifhs ou me fabriquer un testiboules et écumer les casses locales. Merci pour vos conseils et avis. Jérôme.

Soréal = Spécialiste de la rénovation, c'est marqué en haut de leur page. Alors en effet, je préfère IFHS car j'ai toujours eu des doutes sur la tenue des sphères. Je viens d'appeler Norauto La Rochelle, voici les prix public qu'ils me proposent : - Accumulateur : 40€ - Paire Arr : 72€ - Paire Av : 69€ - Régulateur Arr : 40€ - Régulateur av : 40€ Total : 261€ Récapitulatif : - Soréal RECONDITIONNE : 167.44 € TTC - IFHS via Pouchier (port inclus) : 254.58€ - IFHS via Norauto La Rochelle : 261€ Il me reste à négocier le prix norauto est ce sera tout bon.

Bonjour à tous, J'ai toutes mes sphères à changer sur ma Xantia Break Exclusive 21TD de 1998. J'ai trouvé pas mal d'avis favorables sur le fabriquant IFHS mais rien sur Pc concernant SOREA. Sachant que IFHS chez Pouchier est à 33,35€ TTC la boule et que mon revendeur local (Sofair) me propose des SOREA à 23,92€ TTC je me demande si ça ne vaudrait pas le coup de tenter. Comme d'habitude je veux bien faire le cobaye. http://www.sorea.biz/index.php?option=catalogue&task=ref-veh http://www.pourchier.com/uploads/IFHS%20SIMPLIFIE%202008_2009.pdf Auriez vous des vous sur cette marque? Jérôme

J'ai testé une colle de ce type "uhu" et ça ne tient pas. Il faudrait enlever le résidu de colle mais aussi la mousse qui se désagrège. Je préfère refaire ma pompe à injection, c'est plus simple!!!!

D'après mes souvenirs, il faut une presse et faire attention à ce que le silenbloc ne tourne pas car il y a une position bien précise dans le logement. Sincèrement une fois le support démonté un petit saut chez ton garagiste et une bouteille feront l'affaire. Tu es de quel coin? Jé

Oui, mais le silenbloc se change : 8€ et deux coups de presse mais là je parle de 2L100 en est-il de même sur HDI? ça y ressemble fort.

+1 +100+10000.... Il faudrait trouver une xantia qui en est équipée (HDI) pour peut être copier la prog si cela est possible. Jerôme

Un petit "UP" pour cette discussion. Muzo_31, des nouvelles de ton kit? Le régulateur de mon break 2l100 me manque... Jé

Des photos seraient utiles à d'autre.... ... qui sentent que ça leur pend au nez!

Peut-on dire que ce "rechauffeur" est aussi important pour la santé du moteur que pour le confort des passagers? Ce serait un organe à surveiller donc. Jérôme

Bonjour à tous, Petite surprise en comparant les données de citroën-service et l'équipement réel de ma Xantia j'ai trouvé cette petite différence : Un chauffage additionnel présent contre la cloison dans le compartiment moteur. Il est inséré dans le circuit du chauffage d'habitacle et je présume qu'il a pour rôle d'aider à faire monter la t° dans l'habitacle. http://img514.imageshack.us/img514/3373/imgp0118redimensionner.jpg http://img514.imageshack.us/img514/imgp0118redimensionner.jpg/1/w1536.png Quelle est son efficacité? Par ailleurs, je trouve que le chauffage d'habitacle de la Xantia HDI110 est beaucoup plus lent que celui du 2L100Td que j'avais auparavant est-ce normal? A cela j'ajoute qu'un moteur avec son carenage inférieur chauffe plus donc plus vite et que les vannes thermostatiques méritent d'être surveillées car nos titines arrivent à un age ou ce type de pièce fait des siennes.... Jérôme

Ce qui donnerai de droite à gauche : - Rétro indexé - Rétro électrique - Capteur t° - Et dégivrage? ça me plairait!

Bonjour, En plus des connecteurs du rétroviseur électrique et de la serrure j'ai deux autre connecteurs inutilisés l'un 2 voies fils noir et marron et l'autre 4 voies rond avec des fils blanc, jaune orange et marron. A quoi cela pourrait-il bien servir? Ceci sur une Xantia Séduction 2L HDI 110 de 1999 break. http://img19.imageshack.us/img19/2808/photo189.jpg http://img19.imageshack.us/img19/photo189.jpg/1/w1200.png Merci, Jérôme

Débrancher la batterie et aller prendre un café. Si tu as le voyant au volant, il doit s'agir de la première version d'AB monté avec un contacteur rotatif à contacts. Quelqu'un peut confirmer? 1) Déposer l'airbag (deux vis torx 30 accessibles par derrière le volant) débrancher délicatement le connecteur orange sur l'AB en veillant à ne pas lui faire face (hi hi) 1a) débrancher la commande d'AB du contacteur rotatif 2) Déposer l'écrou du volant (douille de 21 = idem bougies anciennes) 3) prendre des repères pour reposer le volant au même cran (pas facile) 4) si commandes au volant débrancher leur connecteur 5) prendre le volant à pleines mains et le sortir en tirant vers soi et en le "tordant" légèrement d'un coté puis de l'autre - Ne pas éloigner le volant sans avoir libéré tout les câbles qui pourraient rester. 6) la pièce responsable est maintenant visible : Le connecteur rotatif. Il y a souvent des pistes qui s'arrachent - Cela peut se trouver à la casse - Verifier que sa rotation est bien fluide avant achat 7) De mémoire elle est tenue pas trois vis... mais je cale Par contre ce modèle n'a pas de système de pré-réglage par rapport aux tours du volant, il suffit donc de le remettre en place (contacts rotatifs et non pas piste souple qui s'enroule) Un peu d'aide? Le remontage est simple mis à par le calage du volant "droit roues droites". Jé

Salut Muzo_31, Eh bien tu risques de ne pas chômer durant ton chômage! Je pense que je ne vais donc pas insister dans cette voie et attendre patiemment que tu puisses livrer les cartes. A ce sujet, les docs ne sont plus disponibles sur ton site, peux à nouveau les mettre à disposition? Car j'ai un compte chez farnell et des adresses pour faire faire des CI... Cela étant je trouve cette histoire de verrouillage étrange et j'aimerai bien connaitre les dessous des carte de ce jeu là!

Je suis très motivé pour tenter sur mon nouveau break. 1 ) Je vais commencer par câbler les broches correspondantes sur le connecteur du calculo : Puis-je me fier à ces données de début de discussion pour le HDI? Les voies "qui seraient" concernées du calculateur sont: - 17 pour augmenter/ rappeler la vitesse (comodo normalement ouvert) - 21 capteur embrayage (doit être en fonction d'origine sur HDI) - 48 frein (+ 12 quand on freine) - 60 arrêt régulation (comodo normalement fermé) - 61 diminuer/mémoriser la vitesse (comodo normalement ouvert) - 73 inconnu peut être redondance frein, +12 frein lâcher, 0V quand on freine 2) Je vais poser le comodo (j'en ai un d'origine) dans la demi coquille (les points de fixations sont en place. 3) Faire activer l'option par un ami. 4) Faire un montage "test" volant avec des résistances de protection pour limiter les risque dus aux erreurs possibles du câblage ci-dessus 5) me trouver une grande ligne droite déserte pour les essais. En cas de souci je sais que les freins réussiront à stopper la voiture. Perso j'ai un doute sur la ligne 48 (+ 12 quant on freine), j'aurais mis le contraire. Petite remarque, sur le calculo de 2L100 TD il n'y avait que 4 fils : - 1 : Entrée (inter et relais en série : freins + capteur embrayage 7306 + inter général du régulateur / +12V = régulateur "on" - 28 : Entrée normalement ouvert / impulsion +12v = + vite - 29 : Entrée + 12v normalement fermé / impulsion = ouverture = arrêt de la régulation - 32 : Entrée normalement ouvert / impulsion +12v = - vite Le comodo a 5 positions (milieu au repos, tiré, monté, baissé, enfoncé mais pas poussé) soit 5 fils (4 infos + 1 masse ou +12) aucune idée du rôle de "enfoncé", je ne savais pas que cela était possible et aucune fonction ne me manquait lorsqu'il était monté sur feu mon break 2L100. Voici un lien pour le cablage sur 21TD (attention, c'est probablement pas valable sur 2.0HDI) http://www.neufgiga.com/n/50-17/share/LNK8158499ff79e6cbed/ http://img18.imageshack.us/img18/4157/regulvitessemamadif0nv.jpg http://img18.imageshack.us/img18/regulvitessemamadif0nv.jpg/1/w734.png Autre remarque : La RTA indique pour le 2L HDI : - 17 rien - 21 rien - 48 Entrée : signal contacteur stop - 60 et 61 rien - 73 Entrée contacteur frein redondant Pour faire fonctionner le régulateur sur HDI je ferai : - 60 et 21 (j'ai en effet un capteur d'embrayage sur mon break hdi, y serait-il déja connecté?) à +12v - impulsion +12v sur 17 ou 61 pour activer le régulateur et c'est tout, je bypass les freins pour le moment (amusant le capteur de pédale de freins est branché sur un connecteur 3 voies... alors qu'il n'y a que deux fils) @ suivre. Jérôme

J'ai donc suivi les conseils de Michel62, j'ai trouvé une belle HDI110 Break de 99 avec 200000km pour 1700€ (Séduction). Je bascule la finition exclusive de mes carcasses, quelques modifs de câblage et me voici reparti avec un véhicule très correct pour un tarif somme toute dérisoire. Et en plus je garde les pièces qui coup de bol sont à la même teinte (EYCC). Je vais tacher de ne pas la casser celle-ci! @+ Jérôme

+1 Je suis preneur aussi. Mais est-il certain que l'activation de cette fonction soit impossible? il me semble avoir lu dans ce post que les seuls essais qui ont été effectués l'on été sur un calculo "douteux". Me trompe-je?

ok, je patiente encore une peu! Jé

Voila qui est dit. Merci à vous deux Je clos cette discussion. Jérôme