leon

Salut, la mousse du siège qui se désagrège sur le côté était un défaut de fabrication bien connu il y a .... plus de 10 ans ! C'était pris en garantie à l'époque, mais aujourd'hui c'est un peu tard ! En occasion, bien vérifier avant l'achat !

Salut, du temps où j'avais cette voiture, elle m'avait planté en plein carrefour : boite défaillante. Après 1/4 h d'arrêt, elle est repartie normalement. Cause : batterie âgée, Plus de pb après remplacement. L'âge de la batterie est une piste possible, la plus facile dans un premier temps.

Salut, il a été évoqué plus haut les problèmes de masse, mais as-tu vérifié la masse générale sur le châssis, qui doit être situé sous la batterie (difficile d'accès) Des problèmes ont déjà été évoqués à ce niveau là, dans d'autres posts.

Salut, un petit détail m"intrigue : si tu as passé le CT, ils n'ont rien vu sur les amortisseurs ? Il me semble bien que cela fait partie des points à controler ? Pour info, mon ancien Pic (2009, 1.6 HDI 5 pl) n'avait aucun pb d'amortisseurs à 140 000 km. Mais bon, je ne met pas en doute les constatations du garagiste.

Salut, je ne sais pas du tout comment c'est monté, mais il me semble qu'avec une colle contact (néoprène) ça devrait le faire. J'ai déjà recollé des joints dans le temps par ce moyen.

Salut, dans le passé, les protections sous le moteur étaient rares, mais l'on ne cassait pas plus de carters pour autant ! Les caches sont en général en plastique, ce qui procure une protection toute relative. Par contre, le carénage sous caisse améliore l'aérodynamisme du véhicule, ce qui n'est pas négligeable sur la consommation. Les constructeurs soignent l'aérodynamisme de la caisse ( le coefficient Cx), mais le dessous compte autan que le dessus.

Salut, moi aussi le S&S ne se déclenche plus depuis un moment (environs 2 ans après l'achat du véhicule). Mais comme je roule rarement dans des embouteillages et dans les agglomérations, le gain en carburant serait quasi nul, donc cela ne me dérange pas !

Bonjour, il est difficile de se repérer sur la photo, mais s'il a un (un seul) connecteur à utiliser, ce serai à mon avis, celui du bas. Il doit comporter 2 gros fils (le + 12v), et 2 fils plus fins pour le tranfert des informations (datas). Il comporte un bouchon, que l'on jette après l'avoir retiré, et ce bouchon a une patte en plastique clipsée contre la tôle ou une autre pièce, qu'il faut déclipser. On peu alors y brancher le connecteur du câble spécifique.

Salut, dans mon post #421, il y a l'adresse d'un fournisseur d'attelage (mais il y en a d'autres !). Si commande, il est important de vérifier auprès du marchand si l'attelage correspond bien au modèle du véhicule. Pas de souci pour le hayon mains libres, ça fonctionne. Mais au moment de la découpe du parechoc, bien faire attention de ne pas couper le câble du détecteur, qui passe à l'intérieur ! Bon courage.

Sans doute pour brancher un appareil extérieur, genre baladeur, ou tout autre diffusant du son.

Salut, pour autant que je me souvienne,( je n'ai plus ce modèle de voiture), il faut tirer le boitier à 45° vers l'avant et vers le haut. Il comporte 2 rainures à 45° sur les côtés, qui s'engagent sur des tétons fixes. (risque de casse). Tu as alors accès à la cosse [- ] et à la fixation de la batterie. C'est pas le système le plus simple qui existe !

Content pour toi que tout fonctionne ! Effectivement, aucune programmation n'est nécessaire. Bonne route !

Salut, pour le stop, je n'ai aucune idée de la couleur, surtout après 2 ans ! On est bien d'accord, il s'agit bien d'un connecteur situé derrière la garniture en partie haute, à la hauteur de la vitre de la porte AR. J'ai dû le tester au voltmètre, frein appuyé. En ce qui concerne le connecteur avant, pour récupérer le 12V et les commandes multiplexées, il se trouve en partie basse, sous le volant, mais complètement à gauche, quasiment contre la tôle de l'aile. Il est suspendu par un bout de plastique, qui est un bouchon à jeter. Il faut être souple pour aller le chercher, avec une lampe bien entendu. Autant que je me souvienne, il doit y avoir 2 gros fils blancs qui ont le 12v, (on peut se brancher sur l'un ou l'autre), et une paire de fils plus fins pour les commandes. Voilà, si ça peut t'aider !

La tension nominale d'un élément de batterie au plomb est de 2.1 v, soi 12,6v pour 6 éléments. A 2.2v c'est le maxi; mais qui ne reste pas longtemps après recharge, et à partir de 2 v, c'est le début de la décharge, qui va s'accélérer. Donc 12.3v , c'est un peu faiblard, et ça induit des des défauts erratiques dans les circuits électroniques !

Salut, non, pas besoin de valise : à l'arrêt, tu débloque le frein à main (pied sur le frein, bouton central) et tu coupes le contact. Tu peux alors travailler sur tes freins sans problème. Quand tout est remonté, tu vérifie le fonctionnement du frein à main, tout devrait marcher. Le plus dur est de repousser les pistons, mais si tu as les outils, pas de soucis.

Saut, je me méfierai avec ce modèle pour le mettre en feux de croisement. Dans le phare il y a une cupule sphérique devant l'ampoule; où elle pénètre. Or l'extrémité de ce modèle est carrée, (contrairement au modèle de chez yakaequiper .com), ce qui risque de poser problème pour la mettre en place.

Bonjour, je confirme :tout à fait possible. Un coup de bombe avant pour la couleur.

Salut, j'ai eu la garniture anti-bruit du tablier qui était rongée par une martre : j'ai installé un boitier électronique, plus de problèmes depuis, Les dégâts ont continuer chez toi, malgré le boitier ?

Même chose pour moi : que ce soit avec mon ancien 1.6HDI ou l'actuel, je fais des pleins de 53 l environ, après que l'indication "niveau bas" s'allume, et qu'il me reste dans les 50 km d'autonomie. Je n'ai jamais testé de descendre plus bas !

Salut, juste une petite idée : as-tu vérifié la masse (connexion au châssis, sous la batterie me semble-t-il) ? Certains ont déjà eu des problèmes de mauvais contact.à cet endroit.

Salut, oui, sur les Picasso II, il n'y plus de capteur. Lors du changement de roues, après avoir contrôlé les pressions, il faut faire une réinitialisation dans le menu paramètres. Pour les pneus, le choix est vaste, mais éviter du chinois à bas prix ! On trouve aussi des pneus montés sur leur jantes sur les sites d'occasion (c'est ce que j'ai fait )

Salut, comme j'ai eu le coup de la roue bloquée (sortie au maillet), je met depuis une très légère couche (avec le doigt), de graisse au silicone (utilisée pour les robinets). Plus de problèmes.

C'est un fil qui est collé à l'intérieur du parechoc, au dessus de la découpe pour l'attelage. Pour l’anecdote, quand j'ai fait la découpe pour poser mon attelage, j'ai failli couper ce fil, car je ne l'avais pas vu.

Salut je ne suis pas un grand spécialiste en mécanique, mais il me viens deux pistes à l'esprit :silentbloc du moteur HS, ou volant bi-masse HS. Dans l'attente d'autres avis.

Salut, j'imagine que c'est ton assurance qui a pris en charge les réparations et le remplacement des airbags ? La déchirure du tableau de bord va de pair avec le déclenchement des airbags, donc doit être réparée au même titre que le reste. Je comprend mal que ce ne soit pas le cas !