azor

Salut Ricou, on ne rigole pas avec des sujets aussi sérieux que l'hydractive, c'est tout le symbole de l'innovation Citroen, ...c'est presque blasphématoire !!! :PP:PP Et puis à l'heure où tu poste, tu devrais être au lit près de mamricou

Je t'assure que la twingo était aussi souple que ma C5 quand l'hydractive ne s'est pas activée :PP Je ne suis pas contre le système d'hydractive mais au moins qu'on laisse le choix au conducteur de l'activer ou non, et ne pas laisser ce soin à un robot électronique qui ne dispose d'aucun discernement quant au souhait du conducteur Bon, je crois que je vais laisser tomber cette discussion qui me couffle au possible -nuit- à tous

je comprends mieux pourquoi Mikael ne veut que des XM :PP

merci eviltwin de tes réponses simples et claires...et si je comprends encore bien, j'aurais mieux fait d'acheter une xantia sans hydractive parce que celle que j'avais, dotée de l'hydractive, avait aussi ce pb de durcissement aléatoire alors que l'on pouvait commander manuellement l'activation ou non de la suspension . Mon garagiste ne comprenait pas d'ailleurs pourquoi il n'y avait aucune différence que l'on l'active ou pas

Tu as tout à fait raison fab 26, j'avais commencé à parler de ce pb d'hydractive sur "les copains d'azor", puis j'ai découvert le topic de xophe plus ciblé, et je poursuivrai donc sur celui-ci qui est bien sur le sujet qui me préoccupe dis Ricou, tu es sur de ce que tu dis ? je ne suis pas technicien mais mettre 2 sphères différentes sur le même train roulant ne me parait pas judicieux en toute logique, c'est comme quand tu mets des pneus différents sur le même train ! Pour des raisons de bon sens, je demande à tous de s'orienter vers le topic intitulé "débranchez le durcissement de l'hydractive 3+"

à quoi bon d'avoir une suspension hydropneumatique qui, soit disant est la meilleure suspension, pour sentir n'importe quelle ondulation du bitume ? autant rouler en twingo, qui elle ne trompe pas son conducteur selon l'humeur de ses amortisseurs ! à vouloir trop bien faire, on fait mal et tout le contraire de ce qu'il faut L'innovation ne doit pas aller à l'encontre de ce que souhaite le client...une C5 n'est pas une Subaru comme disait l'un de nos membres, ceux qui veulent faire des rallyes ne vont pas se jeter sur une C5 réservée non pas à une population de vieillards séniles qui voudrait ne plus ressentir les effets de leur parkinson, mais simplement profiter d'une suspension douce et agréable sur toutes les routes pour profiter pleinement d'une conduite sereine :(

oui, et bien là, je suis complètement largué :PP:PP Tout ça est bien beau, mais ne pourrait-on pas me dire simplement quelle est la meilleure solution pour améliorer la souplesse sur une C5 hydractive simple (et non HIII +)....est-ce si compliqué que ça que de dire : "mon vieux, tu as une C5 avec hydractive H3 simple (4 sphères) et bien si tu veux gommer la dureté de la suspension lorsque l'hydractive fait son jeu, tu dois remplacer tes sphères AR par telles sphères, ou bien me dire, mon vieux, tu n'as rien à faire, tu dois te contenter d'être secoué" Je ne veux pas entendre un discours mathématique ou cinétique, mais simplement un bon conseil avisé ! est si difficile ?? :mad::mad:

merci xophe de tes précisions. Conclusion : on peut mettre des sphères dites "confort" mais uniquement à l'arrière et surtout pas à l'avant, tout ça pour améliorer la souplesse....mais alors comment fonctionne l'hydractive simple qui est sur ma voiture et sur laquelle je n'ai pas la main ? elle va toujours durcir la suspension ? ou de manière "plus souple" si l'on peut dire ! et peux tu me donner une référence exacte de ces fameuses sphères confort afin de ne pas se louper, fournisseur, marque, etc ? et le garage sait-il à combien il doit les gonfler ?

sans doute ne fallait-il changer que 2 sphères arrière et non les 4

c'est tout à fait mon souci

et oui, mon bon Michel, ce que tu dis est logique...tu fais essentiellement de l'autoroute, ce qui te permet d'utiliser le mode sport sans que tu ressentes les reliefs. En revanche je pense que si tu roulais sur de mauvaises routes, tu ressentirais immédiatement la différence

est ce possible sur ma C5 ?

merci Bclinton, ta réponse a le mérite d'être claire ! mais je suis étonné de n'avoir que 4 sphères, car sur ma xantia 2.1 TD, j'en avais 8 !

Oui, xophe me semble très pointu dans le domaine, et j'attends sa réponse, parce que son post 84 me laissait penser que la désactivation était possible. Mais changer les sphères en mettant des sphères confort IFHS ? et si j'ai bien compris gonflées à une plus forte pression...

bonjour Michel, son pseudo...christophe...c'est tout ? Bonjour et Merci JMK, je viens de relancer mes interrogations sur le topic de xophe pour avoir une réponse claire et nette http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=72541&page=4

Je viens de lire et relire ce topic car comme beaucoup, je voudrais bénéficier de toute la souplesse de ma C5 phII de mai 2005 avec 64000 km doté de l' HIII simple, mais à force de lire, j'arrive à m'y perdre notamment entre les 2 posts ci-dessus. Dans l'un d'eux, J'ai eu l'impression de comprendre qu'on pouvait désactiver l'hydractive avec le Lexia, et dans l'autre que ce n'était pas possible Alors, au risque de faire répéter, sur une HIII simple, est-il possible de désactiver l'hydractive par un moyen quelconque, ou bien la seule solution consiste à changer les sphères arrière et faire mettre des sphères spéciales ?? merci d'une réponse claire

voila ce que disait Xophe le 7.10.2008 post 84: "Vieux 07/10/2008, 14h19 #84 Bonjour. Sur les phases 1 (comme sur les phases 2), je confirme que c'est possible, et tres facilement: il suffit de désactiver la fonction Hydractive dans le calculateur de suspension... Comme pour une C5 avec H3 simple, car le calculateur et la pompe HPI sont les mêmes pour H3 et H3+." ou alors je ne sais plus lire

et alors ! sur le topic, il est bien dit que pour les H3 il est possible de désactiver avec le lexia, ou alors j'ai mal lu

petite question annexe : peut-on mettre en annonce sur PC la vente de RTA anciennes (concernant des citroen bien sur), et si oui, dans quelle section ? merci

et bien Ricou et autres soit disant copains d'Azor, pourquoi ne m'a t'on pas aiguillé vers ce topic très ciblé sur mon pb ??? http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=72541

bonjour à tous, je n'ai pas l'hydractive III+ Je conduit en bon pépère et je ne fais pas de rallyes avec la C5, donc je voudrais bénéficier de cette bonne suspension citroen la majorité du temps, je ne pense pas qu'elle ne tiendrait pas la route si je roule normalement et pas à fond la caisse Mon souci est de pouvoir désactiver cette hydractive ou tout au moins avoir une commande manuelle si c'est possible, afin de ne pas laisser décider à la voiture de la suspension qu'elle veut bien adopter alors une fois de temps à autre, elle veut bien me faire plaisir et me faire sentir toute la douceur de l'hydropneumatique mais c'est rare...c'est peut-être pour ça que le précèdent proprio a voulu en changer !

encore un petit pb ! l'hydractive III, je comprends pas que à 90 % de mes trajets je roule sec et dur en hydractive, donc on sent le plus petit gravillon Il est vrai que les routes de mon coin tirent plus sur le paris dakar que sur le bitume autoroutier, mais j'aimerais bien profiter de la conduite des 10 % restant où je roule sur un nuage, tout en douceur Que peut-on faire ? une vérification du système hydractive qui ne fonctionne pas comme il se doit ? ou bien est-il possible de faire désactiver cette hydractive ?

allez, j'ai fait recoller ma garniture de pavillon par un professionnel, Il m'a remis tout ça en ordre car le mille feuille (la garniture) allait progressivement foutre le camp ! en fait , c'est le joint en caoutchouc qui tient normalement,la garniture, et en essayant de faire remonter la garniture de force, le précédent proprio a effeuillé la garniture. Enfin, tout ça pour la modique somme de 53 euros :PP

Je reviens sur ma C5 et sur les conseil de Michel, j'ai fait mon premier controle conso en excellium...6.1 l/100 en circuits urbain et petits trajets contre 6,3 et 6.4 donc ça baisse ! il n'y a pas de petites économies :PP

bonsoir, as tu vu ce petit tuto ? http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=101012 Un petit coup de lubrifiant et ça peut aider