azor

Bonjour à Tous, Toto : excuse moi de ne pas avoir répondu à temps à ton post mais trop occupé par des pb de santé et autres. De toute manière, je n'aurai pas su répondre à ton test :( Ce matin même, la concession d'Alès m'a remplacé les 4 sphères des roues et résultat néant, aucune amélioration sur le roulis, tangage, etc... Je viens de lire un peu le document "Suspension hydractive" accessible sur le forum et je pense effectivement que les sphères n'étaient pas en cause. Alors peut-être le régulateur de raideur sur lequel il est dit qu'il agissait sur le roulis, tangage et pompage Mais pourquoi pas aussi le BHI ? et les cylindres de suspension ? Bon, en tout cas, je leur ai téléphoné et je dois bien sur y retourner et ils n'avaient même pas essayé la voiture après l'intervention, par contre ils l'avaient lavé et passé l'aspirateur bravo ! Tu n'avais sans doute pas tort de les traiter de charl....à temps ! Enfin, l'opération est prise en charge par la garantie ICARE Affaire à suivre ...

Non Toto, la voiture ne devient pas dure du tout mais au contraire hyper souple et rebondissante. D'après ce que j'ai vu, en plus des 4 sphères pour chaque amortisseur comme tu le dis, il y a entre les 2 amortisseurs, 2 autres sphères (et pas une) au milieu accolées qui, d'après ce que j'ai compris, règlent et atténuent la différence qui pourrait exister entre la droite et la gauche. Mais mon explication est peut-être inexacte ! La concession passera au banc au moment de l'intervention afin de ne pas entrainer, je suppose, une intervention en plus et une immobilisation momentanée supplémentaire. Je ne peux pas en dire plus.

Ok, Toto tu as sans doute raison car je ne peux pas te contredire compte tenu de mon absence de connaissances en mécanique, et surtout en hydraulique. Deux concessions disent la même chose et tu voudrais que j'aille leur dire que ce sont des charlatans ! Pas de voyant d'alarme disant que quelque chose ne va pas, passage à l'ordi de contrôle sans que rien n'apparaisse ! et ils disent qu'en conséquence c'est un problème mécanique...donc les sphères. Je ne vais pas jouer le malin en leur disant ce qu'il faut faire ou penser Évidemment qu'ils savent qu'il y a plus de 4 sphères mais je pense qu'ils commencent par la base. Je leur ait d'ailleurs dit que si un autre problème se présentait, DHI ou autre, que se passerait-il ? d'office pris en charge par la garantie m'ont-ils dit. C'est toujours facile de dire qu'ils ne connaissent pas leur boulot quand on est pointu en mécanique mais je suis dans l'incapacité de leur dicter ce qu'ils ont à faire surtout lorsque deux concessions ont le même diagnostique. Dis moi qu'elle est la marche à suivre et je leur demanderai pourquoi il ne suivent pas cette démarche

et que non, ils n'ont rien testé mais seulement un essai sur toute et ne sachant quelles sphères étaient défectueuses, ils ont décidé de remplacer les 4 sphères de suspension. Le jour de l'intervention (jeudi prochain) ils doivent les passer au banc. Je pense qu'ils n'ont pas trop voulu s’embarrasser compte tenu que j'étais en limite de garantie pour les sphères et vite ouvrir le dossier. Enfin ! je n'en sais pas plus compte tenu de mes connaissances (ou plutôt de mes insuffisances) en mécanique. Mais 2 jours avant, j'étais allé voir une concession plus près de chez moi qui a fait le même diagnostic...qui plus est, eux proposait de refaire toutes la suspension, sphères et autres pièces liées (env. 1200 € de devis) mais ils m'ont conseillé de voir d'abord avec la concession d'Alès qui m'avait vendu la voiture

Bonjour à tous, Je reviens après mon passage à la concession...problème de sphères bien sûr :( mais j'ai la chance avec mes 96400 km, de ne pas avoir dépassé les 100000 km, car au delà la garantie ICARE n'aurait rien remboursé. Les 4 sphères seront donc remplacées et prises en garantie:bien: qui comprendra aussi un passage au ban au cas où il y aurait aussi un élément accessoire de suspension de plus en défaut. RV jeudi prochain pour le travail. Bon week-end

Excuse moi, mais j'avais sauté la fin de ton message, j'ai donc la réponse à ma question dans le dernier post

Bonjour à tous, je suis passé chez Citroën ce matin (concession Les Vans + près de chez moi). Le Gérant connait certains véhicules avec 400 ou 500 Mkm sans avoir changé les sphères. Rendez-vous pris pour mercredi prochain pour un diag. Je vous en dirais plus à ce moment là. Comme dit Toto, certaines pièces tiennent mieux que d'autres :( même si Citroën annonce une durée de vie de 200 mK ou 10 ans...il n'y a aucune garantie du constructeur sur cette durée (et le kilométrage) et en effet le gérant était septique sur la prise en charge par ICARE qui couvre l'assurance étendue mais ce sont ces derniers qui décident...j'ai la liste Citroën des postes garantis et les amortisseurs ne sont pas compris pour C5 Exclusive : tu a pu être remboursé au titre d'une garantie quand tu as changé tes sphères ?

pas vrai !! elles sont réputées à changer au bout de 200000 kms si je ne me trompe pas Je ne sais pas s'ils les prendront en charge !

oui, mais on connait parfois les difficultés à faire respecter la garantie étendue !

Bonjour à tous, achetée d'occasion Select en mai 2014 à la concession d'Alès, ma C5 (de nov. 2010) nous secoue pas mal depuis quelques mois. Au début je pensais que la route plus ou moins bosselée en était responsable, mais à force, je soupçonne un défaut dans la suspension. En faisant la même route avec notre mazda MX5, rien de comparable, cette dernière est beaucoup plus stable. J'envisage de passer au garage pour un diagnostic. La C5 avait 80000 km à l'achat et en a 95000 à ce jour. Au début, on ne sentait aucune bosse sur la route et maintenant on est secoué de tous les cotés. J'avais pris une extension de garantie liée à un petit crédit Citroën. Quelqu'un aurait-il déjà une idée sur le problème ? capteurs ? boitier électronique ? Merci des conseils et avis

Bonsoir à tous, je reprends le fil de cette présentation pour annoncer que la voiture est en vente avec moins de 60000 kms ! aucun problème avec cette bombe mais problème de santé oblige hélas. A voir l'annonce dans la rubrique des petites annonces sur ce site. La voiture est dans un état exceptionnel et aucun frais à prévoir. Je viens de baisser le prix.

j'ai pu connecter mon phone à ma C5. En mettant le code 0000 sur le Myway et aussi sur le téléphone quand celui-ci demandait le code bluetooh de citroën. Affaire résolue. Encore merci à tous de votre aide

C'est le myway qui demandait un codd, mais je ne l'avais plus sur mon phone, donc impossible de la rentrer. Je pensais qu'il était possible de le retrouver mais NIET !

oui FDA, c'est tout à fait ça...je vois ça demain et je reviens vous dire

je pense que le vendeur a dut rentrer un code pour le précédent téléphone, mais quel code ?? je viens d'essayer avec 0000 sur le Myway et après sur le téléphone on me demande le n° Imei, que je n'avais pas sous les yeux évidemment...c'est vraiment pas simple ! Je verrai ça demain.

Bonjour à tous, je viens de changer de téléphone. Le précédent a été appairé par le vendeur. J'ai supprimé l'ancien téléphone mais je n'ai pas noté le code d'authentification demandé par Myway pour le nouveau, et je ne sais pas comment retrouver ce code sur mon téléphone (samsung core Plus) et je n'ai rien trouvé à ce sujet sur la notice. Merci de votre aide.

bien compris Toto, on est d'accord la dessus. Bon week end

tu es bon pitipotinou ! j'achète un VO, une semaine après ça sent le cramé à outrance, puis 2 mois après idem avec fumée noire, et je dois pas m'interroger ? personne ne m'a dit comment fonctionnait un FAP. Si ça avait été le cas, j'aurais eu moins de crainte. J'ai eu pas mal de VO dans ma vie (j'ai 70 ans) et je n'ai jamais eu de problème...vraiment aucun. J'en connais qui on acheté des voitures neuves et qui à 10000 kms ont eut des pépins, voire gros pépins ! Tu vas me dire que le gars raconte des salades ? ce qu'il dit me semble logique. Si je comprends bien, quand tu as un pb, tu ne cherches pas à comprendre en lisant là ou ailleurs des avis de personnes plus compétentes que toi ? J'ai bien dit que sur le net, on voit de tout mais il faut trier car sans être expert on arrive à se rendre compte ce qui est farfelu de ce qu'il ne l'est pas. Pour moi, le sujet est clos encore merci de vos avis et conseils

Toto, je comprends ton conseil. Tu me dis que mon moteur fonctionne parfaitement...peut-être. Je viens d'acheter une voiture à 80000 km et je ne sais pas comment elle a été conduite. Le diag dit qu'il n'y a rien d'anormal, mais le diag ne fait pas tout et ne dit rien sur la qualité de la combustion qui, semble-t-il, est le point crucial de départ dans le fonctionnement du moteur je ne suis pas du tout mécano et me fit à la lecture des spécialistes qui disent : "En réalité, la cause vient d’un problème de combustion (mauvaise pulvérisation des injecteurs…) car un dépôt de 5 microns sur un injecteur réduit son débit d’environ 25 %. Cela a pour conséquence la formation de suies qui entraînent des problèmes en cascade (encrassement du turbo, colmatage du catalyseur et du filtre à particules, contre-pression néfaste pour le turbo, excès de recyclage avec encrassement de la vanne EGR et manque d’air, et colmatage du collecteur et des soupapes d’admission) qui conduisent à l’asphyxie du moteur." Bien sûr, il répond à des soucis caractéristiques de certains conducteurs qui rencontrent des problèmes, mais je m'imaginait qu'à 80000 bornes, il pouvait être utile et nécessaire de faire un nettoyage, d'autant que je ne suis pas un grand rouleur, mais seulement de petits parcours.De plus c'est mon premier FAP et je m'interroge pas mal en lisant tout ce qui peut arriver avec cet équipement Toutefois, je sais que tu es de bon conseil, et je vais prendre plus de recul et attendre quelques mois pour voir comment se comporte ma voiture encore merci pour ton aide

salut petit suisse, Hyper intéressant ce post, mais je me vois très mal faire ma cuisine avec tous ces produits mais pourquoi pas ! Le posteur est un pro et un sacré connaisseur ! Je comprends que le marché des additifs soit juteux dans ces conditions. Je n'ai parcouru que la première page mais je poursuivrai...mais j'ai pas lu ses conclusions sur l'efficacité véritable des produits en question, et ce qui m'intéresse en premier et c'est ce qui est quand même le plus important dans leur utilisation. Le conducteur lambda qui ne veut pas (ou peut pas) se lancer dans la chimie veut avant tout savoir si les résultats valent le coup de mettre de l'argent dans ces additifs à défaut de les fabriquer lui-même. Mais les pages suivantes apporteront peut être la réponse à ma question... encore merci pour cet excellent topo.

Bonjour Toto, produit de ce type, peut-être... et tous les additifs ne se valent pas bien entendu, je suis bien d'accord la dessus. Mais, comme dans tous les domaines il existe tout de même d'excellents produits comme ce sweeper distribué par Bosal (marque largement reconnue dans tout ce qui échappement) qui n'est pas un fabricant de casseroles. Il n'est vraiment pas de leur intérêt de mettre sur le marché, et ce depuis plusieurs années, un produit pouvant entrainer des dégats.

oui sans aucun doute ! Mais je regardais hier les produits Bardhal chez Feu vert et il y a un produit pour chaque action et chaque produit est vendu entre 40 et 80 euros, donc multiplié par 4 il n'y a pas photo !

Exact, quand j'ai voulu changer de voiture il y a 2 mois, il n'y avait pas d'essence sur le parc du concessionnaire, mais seulement des diesels, et pourtant j'étais parti pour acheter une essence je suis bien d'accord avec toi toto, mais encore faudrait-il avoir une voie rapide à proximité ce qui n'est pas mon cas, donc je pense faire comme ce qui est dit dans le lien que j'ai donné, c'est à dire rouler quelques instants à 3000 tours. En conclusion, je vous en dirais plus dans quelques jours après diag chez citron. Personne n'a essayé le sweep de Bosal ? Bon WE à tous EDIT : bonjour à tous, je reviens après avoir vu Citroen Alès. Passage au diag...RAS. Filtre saturé à seulement 35 % mais ils ont quand même fait une régénération forcée. Donc, en conclusion, le "problème" est normal, il s'agit bien de la régénération du filtre. Conseil donné : aller de temps à autre sur une voie rapide et rouler en 3è pendant un moment pour décrasser. Confirmation que les diesels actuels avec FAP ne sont pas adaptés aux petits trajets mais essentiellement aux grands rouleurs. Difficile de comprendre la politique gouvernementale qui défavorise les véhicules essence en les taxant d'un malus particulièrement dissuasif. En dépit du prix prohibitif, je vais essayer le sweeper de Bosal http://www.mister-auto.com/additif-preventif-diesel/bosal-270-102_g900027_a041270-102.html. A priori les avis sont très favorables.

oui, vous avez raison, j'ai pensé à la garantie...je pourrais m'y assoir dessus J'attends mon RV à la concession pour faire le point et essayer de faire en sorte que la régénération du FAP se fasse bien en faisant quelques trajets en sur régime car jusqu'à présent je conduisait à l'économie et donc pas du tout bon pour le FAP (cf. le tuto dont j'ai mis le lien) Il est quand même fort regrettable que tout ça ne soit pas expliqué au client qui achète un diesel équipé d'un FAP...pas normal du tout

Je ne sais pas si la dépose du FAP est autorisée sous la norme Euro 5 ?