marcopolo59

Suite à dernière expérience vécue chez Norauto sur le sujet FAP avec lecture de diag, Ils ont sans doute le bon matos mais pas les compétences pour faire du multi-marque de qualité. Ils m'ont raconté n'importe quoi sur mon réservoir d'additif...

Mon concess m'a dit que ce n'était pas nécessaire de faire quoi que ce soit là dessus... C'est vrai qu'elle démarre au quart de tour même en dormant dehors.

Bonjour, @ Loictinant je t'ai envoyé un mp

Et en ce qui concerne le passage à la valise, je confirme que ce n'est pas obligatoire. J'ai acheté le module interface spécifique à l'attache remorque qui se connecte sans problème au faisceau d'origine et tout est parfaitement alimenté. Seul le radar de recul n'est pas pris en compte...donc dès que je met la boule ça sonne...mais il suffit de le désactiver.

Bjr, Je voudrais revenir sur la question du post... Lorsqu'on met une attache remorque, on doit remplacer le renfort complet derrière le pare-choc donc cette fameuse plaque n'est pas l'attache remorque @+

Bonjour à tous J'ai installé le kit complet (sans moteur) commandé sur leve-vitre.fr pour ma portière passager. Aucun problème de démontage et de montage. La seule différence c'est qu'il n'y a pas les ergots de maintien qui sont à coté des vis de fixation. Mais ça ne gène en rien le montage. Reprogrammation de l'anti-pincement et voilà à+

Un vieux truc de savoir-faire de mécano : Pour éliminer les risques de casse, taper longuement indirectement sur la bougie pour décoller au maximum les filets. Puis on peut également resserrer légèrement avant de désserrer. Indirectement = avec une douille par exemple

Voilà ! réservoir d'additif rempli ! Tranquille pour les prochains 150000 km... Facture 198 euros (110 euros HT pour l'Eolys)

sinon si tu es patient regarde ici

En tout cas pour l'avoir remplacé plusieurs fois, je confirme que c'est la vrai galère... Critère de recrutement dans les garages : avoir une expérience chez GRUSS en tant que contorsionniste !!

Mon Concess a donc contrôlé les défauts et effectivement le plein d'additif est à faire. Et il confirme que l'on ne voit pas le niveau restant... uniquement le volume d'origine du réservoir lui-même qui est de 2,341 litres... conclusion les garages multimarques sont à proscrire pour ce genre de renseignements. Pour ce qui concerne le défaut 1351, apparemment le module relais de préchauff est peut être HS. Pas la peine de s'y attarder si le véhicule démarre normalement... Donc rdv est pris pour faire le plein d'additif. @+

Je viens de regarder pour tester mes bougies de préchauff.... quelle misère pour y accéder !! N'ayant pas le temps je vais laisser ça dans les mains d'un spécialiste

exact... mais il faut encore casser des clips...

As-tu l'habitude de remplir avec de l'eau du robinet ?? calcaire ?? ...asperger de vinaigre blanc

Etrange, le tuyau de lave-glace ne passe pas du même coté que le troisième feu stop...

Câble coupé au niveau du passage entre la caisse et le coffre. Le problème pour réparer c'est qu'il faut démonter la casquette arrière...des clips..des clips... Après on a les parties cassées des clips qui se baladent dans le hayon quand on le manipule Sinon le feu stop fonctionne de nouveau

Tu as raison, je vais contrôler les bougies, remplacer si besoin et ensuite je verrais. Merci :pouce:

Le prochain message ? celui qui dit que le véhicule est immobilisé ???

Je suis passé par chez N...O en début d'am et ils ont branché leur pc qui a indiqué un niveau de réservoir de 2 litres restant...

moi oui...

Une question ... je pensais que les bougies de préchauffage, comme leur nom l'indique, ne fonctionnaient qu'au démarrage du moteur ? me trompe-je ?

Moi je découvre... Par contre le fait qu'on me dise qu'il y a encore environ 2 litres de liquide et que j'ai l'alerte de niveau bas me semble contradictoire non ?

Bonjour, J'ai eu l'apparition du message "niveau additif FAP trop faible" sur ma C5 2.0 HDI 140 avec 146000km au compteur. Le diag de chez N..O me dit qu'il y a encore 2 litres dans le réservoir. Pour un réservoir d'environ 5 litres tout le monde pense qu'il y a un autre problème... Je ne pense pas qu'il y ai de sonde de niveau dans ce réservoir additionnel puisque la quantité consommée est calculée à partir des pleins de carburant effectués. Avec mon ELM317 j'ai un code 1351 (préchauffage)... y aurait-il un rapport de cause à effet ? Bref, avec encore 2 litres je peux continuer à rouler sans inquiétude en attendant un rdv chez un expert. Des suggestions ? @+

Finalement, je les ai démonté (trop facile) et j'ai enlevé la peinture grise avec de l'acétone. Un peu de lustreur et le tour est joué. J'ai des inserts plastique noir brillant maintenant

Merci du conseil Je vais tenter d'enlever la totalité plutôt que de risquer d’abîmer en démontant.