C5 EXCLUSIVE

D'après vous les Chinoises , c'est pas le bon plan?

Salut Viscarien, Tu es un pro de l'informatique, malheureusement je ne sais pas comment tu fais pour basculer directement sur le lien, alors je fais comme je peux.

Je viens de tomber sur une annonce de particulier qui vends une C5 V6 exclusive phase II de 2005 , avec seulement 7900 km d'origine, le compteur est photographier donc ce n'est pas une erreur de frappe dans l'annonce. C'est sur le BON COIN , section véhicule , taper citroen C5 en région Lorraine département meuse(55) , elle est gris claire avec options, je dis cà des fois que ca intéresse quelqu'un , le gard en veux 14 000 euros, mais comme c'est plutôt dur de vendre ce genre de cylindré je pense que la table des négociations peu être ouverte:PP

Salut xspicasso 3 je ne sais pas si c'est la dimension de pneus qui font tout, mais ce que je sais c'est que j'ai jamais monté de pneus neige sur mon ancienne 2.2 hdi, et j'ai aussi connu les routes eneigées avec elle. Bizarre j'ai jamais eu de soucis, et là tout d'un coup je me retouve en pleine galére rien que deux fois. Bon c'est vrai que mes michelins ont 30 000 km et qu'ils sont bientôt bons pour le rebus. bonne soirée

merci pour l'info 472

Bravo The DEAMBULATOR , tu reconnais les belles choses, moi je vais te dire, j'ai eu une 2.2 hdi finition sx , avec le pack exclusive, je te rassures c'était pas une Exclu ,mais elle avait l'intérieur d'une Exclu , soit le velour Moara de l'exclu dépourvus d'alacantara ou le cuir, la console faux bois, et la peinture intégrale des pares chocs, c'est vrai que je yeutais toujours les exclu , et puis finalement je ne pensais pas un jour m'en offrir une, et puis aujourd'hui je me dis que c'est toujours plus facile de s'habituer a la monté en gamme , plutôt que l'inverse. Maintenant que je suis habitué a tous ces petits plus , je ne me vois pas revenir en arriére, et pourtant on ne sait pas ce que l'avenir nous réserve. Peu être un jour je roulerai en fiat punto qui sait? Alors moi je dis qu'il faut se contenter de ce que l'on a , et même si une exclu te fais saliver, tu sais les autres sont pas mal aussi.

Bonsoir, Voilà je voulais pousser une gueulante lorsque je vois le prix des piéces détachées. Il n'y a pas de doute nous sommes tous bel est bien victime d'un racket. Les voitures représentent une manne providentielle pour bon nombre de dissidents, a commencer par l'état qui ponctionne une premiére fois a l'achat du véhicule avec sa TVA, ensuite on continu avec le beau papier gris qui vous donne encore droit a un passage en caisse. L'assurance , le carburant, l'entretien, les réparations, et quelles réparations!!!!! Moi je me suis posé la question a combien reviendrait une C5 acheté en piéces détachées au comptoir Citroen, tout ce que je peux dire c'est qu'il faudrait probablement être émirs ou quelque chose comme celà pour pouvoir rouler en voiture. Et vous pauvres automobilistes , vous pensez avoir un lingot d'or géant dans votre garage, et bien détrompez vous le jour ou vous décidez de la vendre au bout de quelques années de bons et loyaux services , le formidable vendeur qui va vous vendre votre prochain lingot d'or , vous dis que ce que vous appeler votre voiture (lingot d'or) ne vaut pas un clou, et que vous devriez être content qu'il vous débarasse de votre tas de ferraille, et oui nous ne sommes pas dans la bonne catégorie , nous sommes préssé comme des Citroën ( Citrons)

Pour ce qui est de la corrosion , je n'ai encore j'amais vu une c5 meme de 2001 avec des points de corrosion, j'ai eu un modéle de janvier 2002 et honnêtement je ne peux pas dire que j'ai eu de vrais emmerdes avec cette voiture. Mon père a un modèle 2001 en 2.0l hdi 110 cv pas de problemes aussi. Les seules véritables choses qui m'ont un peu gacher le plaisir c'est l'usure que j'ai trouvé assez rapide des 4 pneus en même temps. Ensuite je dirais que le com 2000 engendrais une sorte de frottements , de grincements, lorsque je braquais les roues assez désagréable pour une voiture de cette gamme, au changement de cette piéce les choses se sont un peu améliorés sans toute fois disparaitre totalement. Ce bruit était nettement plus présent par temps froid, l'été il disparait completement. Toujours au niveau direction , une sorte de petit cloc avec une vibration remontant le long de la direction dû soit disant a un défaut d'usinage du nez de la direction. Rien de dangereux, mais énervant, le probleme avait été résolu temporairement par un graissage, mais il est réapparu dans le temps, normalement il faut changer une piéce dans la direction, peu être la crémaillère ou autre chose, mais le garage s'était simplement contenté de graisser la pièce incriminée, et de par ce fait le défaut dis paraissait temporairement. La seule véritable emmerde que j'ai eu c'est l'anomalie antipollution raison pour laquelle je me suis séparé de la voiture. Lorsque j'ai vu le nombre de choses qui peu créer ce défaut, et aussi le prix de ces piéces, j'ai fait remplacer le swirl , et le défaut est réapparu 600 km plus tard, donc j'ai décidé de changer de canasson.

Je comprends tout maintenant ,avant j'avais une C5 2.2 hdi finition sx donc avec des jantes alu Imola en 15 pouces et des pneus 205/65 *15 donc c'est pour cela que ca se passait bien du coté de la traction même en côte. Bon je vois ce qui me reste a faire me trouver des jantes et des pneus de 15 pour ma phase 2.

tout a fait d'accord avec XSPiacsso3, il n'y a pas de mode sport sur la 138 boite 6 manu, uniquement sur la BVA

Il n'existe pas de version Exclusive en phase 1 , 110 cv 2.0hdi sauf en version destiné pour l'exportation, je pense notament au Benelux, en tout cas pour l'équipement c'est vrai que l'Exclusive c'est le top même en phase1. Sur l'Exclusive phase II tu as quelques petites gateries suplémentaires, je pense aux projecteurs xénon directionnels, a l'aide au stationnement avant et arriere,a l'airbag de genoux, au limitateur et régulateur de vitesse,au décors brunito sur la planche de bord et sur les portes qui a mon avis sont plus classe que ce cet erzatse de ronce qui veut imiter le noyer et qui ne fait pas illusions longtemps puisque c'est du pur PVC. Les jantes alu suzuka qui ont également un plus beau desing et surtout plus facile a néttoyer que les Monza, et puis tu as aussi le vitrage latérale feuilleté qui isole du bruit et aussi et plus resistant a l'agression. Voilà pourquoi j'ai choisi l'Exclusive phase 2.

A pour être risqué c'est risqué, j'étais ados et mon jouet favori dormais dans le garage de chez mes grands parents, en fait mon père s'était racheter une GS X2 neuve, et comme Citron lui reprenait sa DS pallas de 12 ans pour le prix incroyable de 500 francs , pas des euros a l'époque , il décida de laisser dormir notre grande dame dans le garage de ses parents qui était vide. Et moi tout jeune et fougueux j'adorais aller démarré la DS , sauf qu'a a la force de ne pas rouler et de la démarrer la batterie finissait pas être complétement déchargée. Mais qu'a celà ne tienne , j'ai vu mon père démarrer cette DS avec la manivelle, alors je me suis dit pourquoi ne pas l'imiter , bien mal m'en appris, le retour de la manivelle m'a cassé les deux os de l'avant bras. Et oui ce n'étais pas un moteur de 2CV mais un moteur de DS avec 83 cv din la force du moteur était nettement plus destructrice en cas de retour de manivelle.

Bonjour a tous, Voilà un hiver bien rude, et plus d'une fois je me suis retrouvé ces derniers temps dans des conditions eneigés.Il faut dire que j'habite une région qui s'y prête. Conclusion ayant possédé une phase 1 , j'ai jamais eu de probleme de motricité sur neige , en tout cas avec de l'élan je ne suis jamais resté coincé dans une côte eneigé,et là tout d'un coup me voilà pour la deuxieme fois bloqué dans une côte , avec ma phase 2. Y a t'il une explication, est ce un défaut de conception, on nous vante bien le nouveau systeme antipatinage Snow motion ou on voit grimper un Tourer sur une route eneigé , a t on amélioré ce systeme par rapport au précédent? tres certainement sinon on ne se serai pas payé le lux de vanter cette nouveauté. Et vous cher C CINQUISTE avez vous connu le mêmes soucis que moi sur neige? En tout cas j'ai remedier au probleme , j'ai dans mon coffre une paire de chaines au cas où !!!!!

Tu as raison Gradwohl, en cas de doute c'est la meilleure des solutions et puis au moins y a plus de doute, ni sur la qualité de l'huile ni sur son niveau et tout le monde repart appaisés.

a propos est ce que quelqu'un a déjà apercu le logo hydractive sur malle arriére de C5, je pense qu'il a des origines ibériques , est ce que quelqu'un peu confirmer?

Salut Stegov, Je suis d'accord avec toi, c'est vrai que pour ce qui des CX je n'en ai jamais eu sans diravi, et je pense bien que sans assistance le volant doit être un peu léger et sujet a la deformation, et comme tu dis si bien , la qualité de la mousse du volant est toujours aussi catastrophique. Quoique, si je parle du volant de la XM même non recouvert de cuir je peu t'assurer que je n'ai jamais eu de probleme quelconque, et pourtant j'en ai eu rien que trois. Parcontre les CX mis a part la série 2 qui semblait de meilleure qualité , tu peux me croire le volant partait en déconfiture s'il séjournait un peu trop au soleil

Bravo SEB 21 Je vois que tu connais tes classiques, la DS pallas c'est le must. J'ai usé mes fonds de culottes lorsque j'étais enfant a l'arriére de la DS Pallas de mon père, tu penses bien que cette bagnole me donne toujours des frissons lorsque j'en vois une. Ce qui est trés rare de nos jours , et poutant je suis étonné que malgrés ton jeune âge tu te sois penché sur la DS. Je vais de temps en temps sur google vidéo pour regarder la sortie de grange du 23 pallas qui n'avait pas tournée depuis 10 ans, et lorsque j'entends le moteur qui s'ébrout aprés quelques coups de démareurs , et bien je me dis vlà une vrai bagnole, et là en entendant le moulin tourner je me retrouve trente ans en arriére avec toute l 'émotion et la nostaslgie qui remonte. Ya pas a dire c'est dans les vieux pots qu'on fait la meilleure confiture.

Salut a tous, Apres mettre penché sur la technique de la diravi, je me suis dis que l'on pouvait aussi parler de ce qui se trouve au bout d'anciennes diravi, c'est a dire le volant, et pas n'importe quel volant le volant monobranche. Encore une spécialité citron qui est parti aux oubliettes. Alors êtes vous pour ou contre le volant monobranche, j'ai adoré les premiers monobranches de la XM, par contre j'ai trouvé certains autres volants qu'ils soient monobranche ou pas horribles. Pour la C5 je ne dirai pas que j'adore , sauf sur la nouvelle C5 volant a moyeu fixe, surtout que le soit disant cuir part en sucette lorsque l'on le laisse un peu trop cuire au soleil, c'est pour cela que je dis et j'affirme que ce qui recouvre votre volant n'est absolument pas du cuir mais juste une ersatze de simili cuir. D'ailleurs je ne vois pas pourquoi Citroen recouvrirai de Cuir les volants, en sachant que les intérieurs cuirs de C5 n'ont de cuir que les assises de siéges et rien d'autres. Et j'en vois déjà crier au scandale, et oui c'est pourtant la vérité , mais rassurez vous il n'y a pas que Citroen qui pratique ce genre d'arnaques. J'ai eu plusieurs véhicules équipés de l'ntérieur cuir, et la seule qui ait eu un véritable intérieur cuir était la XM , je parle des siéges complets mais aussi des garnitures de portiéres, j'en sais quelques chose car en récuppérant un intérieur cuir pour ma XM venant d'un véhicule accidenté , la commande de siége éléctrique ne fonctionnait pas. En me penchant de plus pres sur la chose , je me suis apercu que l'armature du siége avait été plié probablement lors du choc. J'ai donc du déhousser le cuir du siége et récupérer l'armature du mien pour le réadapter sur le mien. Lorsque l'on regarde le cuir du côté inverse a celui que l'on voit d'habitude on se rends compte rapidement si c'est du cuir ou du simili avec une vieille trame polyester, et celui qui aura le courage de découdre son volant pour voir la face interne du soit disant cuir de son volant risque d'être surpris, je sais l'ai fait avant vous, de toutes façons Citroen me l'avait échanger gratuitement alors ce dépiautement n'était pas un gros sacrifice. Sur la CX phase 2 pour l'intérieur cuir c'est déjà tout sûre que les contres portes étaient en simili , pour les siéges je ne pourrais être entiérement affirmatif. En tout cas une chose est sûre , nos beaux intérieurs cuirs n'ont que le nom de cuir, dommage que l'on nous fasses payer le prix fort pour juste les assises de siéges en cuir. Et comme dirait l' animateur d'une émission que peu être certains d'entres vous connaissent sur RTL 9 " CA VA SE SAVOIR " questions et réactions du public

Salut Breathe, Un peu dure de parler de ce que l'on ne connait pas, question fiabilité de la jauge taleau bord, tout ce que je sais c'est que si tu n'es pas sure que ta jauge soit d'origine, vas en acheter une autre adapté a ton V6, car trop ou trop peu d'huile ca fini toujours en catastrophe, maintenant pourquoi aprés tout on t'aurai mis une jauge qui ne correspond pas a ton moteur, prendre une jauge c'est pas tout les jours que ca arrive.

Enfin des vrais des purs de durs, des tatoués au chevrons, qui sont d'accord avec moi.La derniere petite modification que je voudrais apporté a ma C5 c'est une suspension moins ferme, certes c'est toujours confortable mais il faut vraiment dire que c'est plus la DS ou la CX, et même mes XM étaient plus confortables sauf lorsqu'elles faisaient des siennes en se bloquant en position sport, bon on lui pardonne, ma précédente C5 était une 2.2 hdi avec la suspension sport et j'ai pas eu de vrai probleme de connectique concernant la suspension.Ce qui m'inquiéte c'est que j'ai l'impression que Citroen est en train de lacher tout doucement son patrimoine technologique juste pour plaire a tous le monde, sauf aux vrais de vrais citroenistes. La nouvelle C5 a dans ses motorisations de base des suspat avec des ressorts, il faut taper dans le haut de gamme pour avoir la sacro saint suspension hydropneumatique, alors soit disant que ca coute cher et que sa marche pas mieux, en tout cas le jour ou Citroen arretera definitivement sa suspension comme il a arrété sa Diravi et bien bye bye j'irai voir dans une autre cremerie.

Pour info, j'ai oublier de te dire combien je consomme avec mon 2.0 l HDI 138 cv qui est plus sobre que mon ancienne 2.2 HDI phase 1 de 2002 , je tourne a 6 litres au cent tout confondu, et si je roule comme un grand pere je suis déjà descendu a une moyenne de 5.7 l, et je bourre j'ai jamais dépassé le 6.3 l, 6.4l de moyenne générale sur quelques millier de km . Alors avec mon anncienne 2.2 l HDI je tournais jamais en desous de 6.5 l au minimum. Mon paternel a une 2.0 l HDI phase 1 de 110 cv il tourne a 5.4 l/100 , mais faut dire qu'il ne tire pas dessus. Phase 1 ou 2 c'est ton budget qui parle pour toi, moi j'ai eu les deux ,et j'adore la phase 2.Beaucoup plus moderne et plus jolie , bien sur je vais me mettre a dos les les posseseurs de phase 1, c'est mon avis personnel, mais tous les gôuts sont dans la nature. L'essentiel c'est que tu trouves ton bonheur .

Bonjour monsieur ex futur XM iste Moi même j'ai eu par le passé 3 XM et même si je ne peux pas dire que j'en ai été pleinement satifait, j'ai aussi connu quelques galéres mais c'était des modèles du début de conception avec tous les défauts relatifs a un premiers jet. J'ai eu une 2 litres ambiance 130cv, une V6 exclu 170 cv , et une turbo d 12 ambiance, la plus récénte était de 1992. Pour ce qui est de ton futur achat , tout dépend de ce que tu veux, soit une bagnole de bon pere de famille, et alors la 1.6 hdi 110 cv est suffisante, maintenant si tu as le feu dans le sang, tu peux yeuter le 2.2 hdi de 173 cv qui doit marcher plutôt fort, je n'ai jamais éssayer cette motorisation,enfin pour ma part je te conseillerai le le 2.0 hdi 138 cv qui est a mon avis un bon compromis entre les deux, question finition tout dépend aussi de ton budget, la sillage me parait un bon choix qu'elle soit en 110 cv , ou 138 cv, quoi que personellement je n'aime pas du tout le revetement des siéges qui me semble un peu cheap. Disons que même si je ne suis pas emballé par l'alcantara de mon Exclusive ,j'aurais préféré le cuir mais c'est plus cher.Autrement l'exclusive c'est vrai qu'on ne fait pas mieux !!!!!! Bonne recherche et tiens nous au courant dans ton choix.

Je pensais que l'assurance était plus chére avec plus de 200 cv sous le capot, je me rappele aussi par le passé j'ai possédé une XM v6 exclu dans les années 1992 1993,avec un coef comme le tient je devais payer 8500 francs a l'époque du francs, donc en euros ca doit tourner dans les 1300 euros, et sous le capot je n'avais que le 3.0 L 12 soupapes qui développait 170 cv, donc je pense que lorsque tu seras a toc de bonus tu pourras peu être payer moins que moi avec ma 2.0 L hdi de 138 cv, pour info la mienne coute 1101 ttc euros sans bonus, moi avec mon bonus a toc je paye 448 euros a la Macif.

Bonsoir a tous, Comme beaucoup d'anciens chevronnés , je me suis posé la question de savoir qu'est qui aurait pu rendre votre C5 encore plus délicieuse. Et bien moi j'ai ma petite idée, malheureusement Citroen a je pense définitivement entérré sa merveilleuse direction a rappel asservie( Diravi), celle que l'on avait sur nos vieilles CX, et encore sur les premiéres XM V6, encore que je ne sais pas si cette merveille de technologie n'est pas présente sur le super haut gamme, la C6 ? Quelqu'un aurait il l'info, je ne connais pas de proprio de C6, mais c'est vrai que je pourrais allez poser ma question sur le forum C6, mais je me demande si les C siste accepterai a leur table des C cinquiste a voir?

Bravo pour ton acquisition, tu dois faire des envieux a part le GPS elle est complete, a j'oubliais, tu t'es fais dépossédé de tes logos V6 sur les ailes avants, ou bien les as tu volontairement enlevés pour ne pas attirer la convoitise?