HEDEBO

BONJOUR

J avais eu ce probleme sur une 504 2.3 gld j avais fait un petit trou dans le calorstat 2 mm environ et un de 1 mm dans le bouchon du vase d expansion c est pas academique mais j avais roule 3 ans comme ca ( la 504 etant un tracteur amelioré )

bonne journee bonne route a tous

christian

BONJOUR

Ayant eu des problemes de chauffe sur ma D12 avec petage de durit la petite derriere le moteur entre le tube metallique et le calorstat LA PLUS ACCESSIBLE salo..rie j ai constate avec un laser de temperature qu entre l aiguille du tableau de bord et la temperature reelle il y avait 7 a 8 degres de difference au tableau presque 95 a la sonde 86 87 degrés j ai profite d équiper la bete de 2 ventilos car d'origne la D 12 n'en a qu un

bonne journée bonne route a tous

christian

BONJOUR,

j'ai trouve l'origine des cloncs cloncs sur ma d12 à l'avant c'est la barre stabilisatrice avec la bielette qui la relie au verin qui a du jeu MAIS IL FAUT que les DEUX roues soient pendantes pour le voir à la main . J'ai vu ca en changeant la petite durite qui va du calorstat au tube metallique derriere le moteur ayant mis la bete sur chandelle je me tenais a la barre stabilisatrice pour me relever

bonne journee bonne route a tous

christian

BONJOUR,

bienvenu sur ce forum génial, la meilleure revue technique se trouve ici sur ce forum , l'expérience des membres remplacent n'importe quel bouquin , c'est une D12 2.2l 83 cv donc sans turbo, cette voiture est un chameau, je fais plus de 1500 km avec un plein 4.8 litres de moyenne, je ne fais que de l'autoroute. bonne journée bonne route.

christian

BONJOUR,

j'ai changé mes roulements OUF ca donne chaud .UN GRAND MERCI pour votre aide , en demontant j'ai constaté qu'il y avait un boulon desserré sur la barre anti-roulis a l'arriere droit (le boulon qui est sur le coté de la sphère) il est venu a la main . A gauche c'était bien serré et il y avait une cale en forme de U . Donc je suppose qu' il y a un réglage a faire . J'ai téléphoné a plusieurs garages , ils n'ont plus l'outillage ? MA QUESTION quelqu'un connait il un garagiste capable de faire ce réglage sur une XM d12 non hydractive sans abs de 1990 entre Calais (ou je travaille)et Bruay la buissière (domicile) merci d'avance

bonne journée bonne route a tous.

christian

RE BONJOUR,

j'utilise l'huile usagée , pour le dosage 1/3,2/3 j'ai trouvé ca efficace (en attaquant au pif) ca peut etre du 50/50 . A mon idee rustol pour la rouille, huile en protection ,une couche de poussiere qui colle dessus ca fait en gros un blaxon rustique et ca ma maintenu en vie une R20 pendant 16ans (les renault de l'époque etaient comme les CX des nids a rouille) Bonne journée, bonne route a tous

christian

BONJOUR,

j'utilise un melange rustol huile de vidange 1/3 ,2/3 apres un coup de brosse metallique. soit au pinceau ou a la seringue, je SAIS c ' est degueulasse, mais j'avais une R 20 GTD qui a partir de 100000 km pissait l'huile : pas de rouille en dessous elle a tenu 16 ans avec l'air marin et 400 000 km en fin de vie. Bonne journée, bonne route a tous

christian.

BONJOUR,

si vous avez la place pour stocker la bete , quand on voit le prix des domes, des verins,d'un capot ou des bras arrieres quand les roulements sont fatigués. Surtout vu le PRIX de vente, ceci n'est qu'un avis personnel . Bonne journée bonne route a tous.

christian

Bonjour,

le dome droit ayant laché, l'ancien propriétaire les a changés avec le capot , j'ai la facture domes sphères verins tuyauteries neufs et capot d'occasion , il y a 2 ans . Ayant lu la discussion au sujet de cette maladie, j'ai inspecte la voiture récemment (je fais 190 km environ tous les jours pour aller travailler 90% d'autoroute)et fouillé les factures que ce monsieur m'a donné lors de l 'achat , vu l'age de la bete : 20 ans l'an prochain , les pièces sont neuves les caoutchouc sont souples propres et sans fissures . Je profite de l 'expérience de tous en lisant les différentes discussions, tres instructives, pour l'entretien de mon carrosse. Bonne journée ,bonne route a tous

Bonjour,

l'ancien proprietaire avait une remorque artisanale contenant environs 2 steres et le pratique avec citroen selon ses dires "" ca se releve tout seul "" deduction la bete avait du poids sur les reins plus les petites routes qui ne sont pas souvent du billard , l'embrayage ayant ete refait à 180 000 km . Donc le graissage pas terrible, les protections de roulements pas au top et des conditions d'utilisation un peu rugueuses, ceci explique peut etre cela, m'en vais toujours consulter la meteo du week end ??? ca c' est plus aleatoire . Bonne journee bonne route a tous.

Bonjour,

 

POST tres bien fait , instructif et explicite ,pour un amateur ca permet de visualiser le "merdier " .Realisable avec chandelles ok (j'ai ni fosse ni pont et en plus y a la meteo qui fait concurence l XM etant un poil plus grande que la twingo de madame .RENTRE PAS DANS LE GARAGE VU LE FOUTOIR) il y a un mais quand meme! la grand mere va sur ces 20 ans (je vais mettre du degrippant preventivement ) va bien y avoir quelques salo...ies d'écrous ou de boulons qui vont entrer en résistance le contraire serait etonnant . POUR CONFIRMER CE QUE DIT LIONEL l'ancien proprietaire tractait souvent une remorque (faisait son bois lui meme pour l hiver) Bonne journee et bonne route a tous

christian.

Bonjour,

merci pour l'explication sur les graisseurs, il n'y a plus qu'a faire le plein d'huile de coude et a s'y mettre. Je pensais que le bras etait plein ! comme dit MR YO "la xm c'est enrichissant j'ai toujours les mains dedans" je deviens de moins en moins c.. chaque jour grace au forum , bonne journee bonne route

bonjour,

le frangin sur son break 2.1 td 300 000 km a eu ce genre de bruit aleatoire . dents du cardan avant GAUCHE usées, le cardan DROIT nickel , si ca peut servir bonne journée bonne route

Bonjour,

en résumé ce qui est idiot sur une voiture de haute technologie comme la xm ,pour 2 graisseurs a 5 francs et 2 petits trous , on est emm.... maintenant , si ma mémoire est bonne ma première mobylette type AV40 avec le reservoir sous la selle avait des graisseurs de moyeux , on s en mettait plein les pattes avec la pompe tecalamit , toujours de mémoire il y avait également un graisseur sur la cloche d 'embrayage mais c'est une autre époque , bonne journée a tous et bonne route

BONJOUR,

oui il faut reconnaitre egalement que la bete aura 20 ans l' année prochaine donc certaines pièces peuvent etre "cuitent" avec le temps c 'est tout a fait possible. La voiture ayant faite toute sa carriere dans la Somme departement, comme le Pas de calais qui n'a pas un climat mediterannéen c' est un tout petit peu humide , la clim n'est pas impérative, bonne journée bonne route a tous

 

christian

Merci pour le lien . Le reportage photos est tres bien fait ,on comprend beaucoup mieux le "merdier " que ca represente a faire pour un non expert du chevron ne disposant ni de fosse ni de pont . Je pense que les pieces doivent etre sous dimensionnées car l'ancien proprietaire nonagenaire a gagne un concours de ballon avec les tuniques bleues et de ce fait annulation du carton rose . Il faisait 12 a 13000 km par an , j 'en ai fait 17 000 en 3 mois que de l'autoroute et la D 12 n'est pas a proprement parler une bombe, c' est une mémère paisible avec un appetit d'oiseau qui me convient tres bien, avant citroen j'avais un master renault on pouvait mettre une ferrari dans le coffre mais la comparaison s'arrete la. bonne journee et bonne route a tous

Tres beau reportage , toutes mes felicitations (me sera bien utile pour faire les bras arrieres de ma xm) longue vie a la grand mere de 24 ans qui fait tres jeune sur les photos bonne route

Merci pour les renseignements je vais regarder en section bx bonne journee a tous

BONJOUR,

je dois changer mes roulements de bras arriere (les roues se gordinisant) sur ma d12 1990 sans abs . Je cherche sur le forum si quelqu 'un n'aurait pas mis quelques photos de l 'operation et le descriptif par ou "attaquer" le sujet , j ai vu qu il ne fallait pas demonter l'hydraulique et que deux points de soudures pour sortir les roulements ou avec un bon tournevis et beaucoup d'huile de coude , ensuite un chaud et froid pour reemboiter avec un bon etau . Merci d 'avance et bon week end .

BONJOUR , j'ai le meme soucis sur ma d 12 de 90 et j 'ai constate cet affolement quand le portable fonctionne ou que celui ci est place trop pres du tableau de bord en veille ( ma pendule etant cramée) bonne journee

Et de surcroit les utilisateurs sont tous experts de l xm encore bravo et bon week end de pentecote c est un plaisir de lire les discussions et les renseignements fournis sont une mine d or pour un neophyte bonne route a tous

Merci messieurs c est vrai que le cul se promene un petit peu en appui sur rond point je vais remedier a ca rapidement

BONJOUR A TOUS

je possede une xm d 12 de 1990 totalisant 238 000 km , je fait 190 km par jour pour aller travailler dont 170 d autoroute , en faisant une pause j ai constate que ma roue arriere gauche n etait pas axee correctement 2 a 3 cm de decalage en bas du pneu vers l exterieur par rapport a la verticale ( suis je assez clair ? ) . Je soupconne un roulement mais n etant pas un expert ,quelqu un aurait il un peu plus de renseignement sur ce sujet ? j ai constate cette anomalie ayant laisse tourner le moteur quelqu un etant a bord de la voiture . c est plus difficile en etant seul car moteur coupe la " bete" se couche tres vite du cul moins de 5 minutes . merci de vos renseignements et bonne route , je suis absent jusque mardi ne disposant pas d internet chez moi

bonjour , je m interpose dans votre discussion un instant , n etant pas un fanat de vitesse ou reprise canon . J ai trouve une xm d 12 de 1989 de 223 000 km il y a 3 mois en tres bon etat interieur cuir noir (putain le confort) elle a deja fait 13000 km depuis je fais 180 km d autoroute par jour pour aller au boulot a une moyenne de 4.7 litres en roulant a 110 km/h donc moins qu un hdi dci et autre machin en i qui de surcroit sont fragiles une reine de l economie bonne journee bonne route

BONJOUR, j ai lu vos discussions et je vous donne une autre consommation avec une xm d12 atmo je tourne entre 4.7l et 4.8l aux 100 sur 10 000km d autoroute la bete a 20 ans 233 000km et pese 1300 kg bonne journee a tous