GhostInTheFail

Salut! Pour des vérins tu peux monter quasi tout et n'importe quoi du moment que la longueur correspond, mais si tu veux aucune surprise tente de t'approcher au mieux des valeurs de référence de longueur et de force d'injection (la dureté de tes vérins). Assure toi aussi que les fixations correspondent, et encore c'est juste un axe à passer dedans et fixer par une vis donc tu peux avoir pas mal de compatibilités. En regardant tes liens, la longueur est quasiment la même et la dureté identique, par contre les MAGNETI MARELLI semblent plus costauds du faits de leur cylindré plus importante. Je pense que tu peux monter les deux sans soucis sur ta C4 Tiens nous au jus en tt cas!

Salut! Le plus simple pour toi serait de passer dans un garage, de le brancher sur une valise et de voir ce qu'elle dit Si l'origine est une sonde défaillante tu saura tout de suite ce qu'il faut changer. Là étant donné que tout semble fonctionner je ne saurais te dire vers où chercher car les sondes se multiplient à foison... Le plus probable serait peut être sonde de pression d'huile ou de température.

Après je pense que déjà tenter un coup de propre peut apporter un mieux sans forcément avoir besoin de racheter l'EGR d'office. Quand ce dernier est très encrassé le clapet peut se mettre à dysfonctionner car soit ce dernier n'arrive plus à se fermer (ce qui serait le plus probable et qui étouffe ton moteur) soit il ne s'ouvre plus. Après ça reste des supposition mais je pense qu'elles ne sont pas si déconnantes.

Salut! En lisant ton topic pour ma part je commencerais par décrasser la totalité de l'admission EGR compris et en profiter pour tester le bon fonctionnement de tous les composants de cette dernière puis refaire un essai. Vu le nombre d'erreurs qui concernent plusieurs éléments et la tendance de ces moteurs à s'encrasser, cette opération me semble un point de départ incontournable quand on voit des erreurs en pagaille de ce genre qui ont l'air de se cumuler en cascade.

C'est assez difficile de te donner un devis précis, sache juste que c'est une opération laborieuse qui peut vite chiffrer si en démontant on constate des dégâts invisibles au premier abord. Donc à prendre à la louche mais je pense que si tout va bien avec un mécano expérimenté dans un petit garage honnête tu peux espérer être dans mes 1000€, 2000€ la fourchette moyenne d'un prix raisonnable avec une réfection de la culasse si nécessaire et dans les 3000€ si tu as des dégâts. Donc je dirais entre 1000 et 1500€ serait la fourchette basse pour ce genre d'opération :/

Bonne nouvelle! Normalement les réparations seront prises en charge par le garage, il semblerait que ce problème coïnciderait avec la nouvelle norme des peintures à l'eau et il y a eu des ratés avec les premiers produits. J'ai eu Citroên France qui m'ont dit que la garantie dans leurs garages est de 3 ans pour les peintures donc je suis toujours couvert. Bref je dois recontacter le garage après la seconde semaine à trou de mai pour prendre rendez vous, je suis soulagé

Salut! Il faut tout d'abord identifier l'origine de la panne, je serais toi je commencerais par tenter de savoir si cela vient du moteur de ce dernier (le plus probable) ou si c'est au niveau du commodo que tu as un problème. Le plus simple serait de virer la garniture du coffre pour trouver les fils d'alimentation du moteur et de l'activer pour relever les valeurs au voltmètre voir si tu jus arrive à ce dernier. Si c'est le cas cela exclut le problème du commodo et la panne viendrait surement du moteur qui est HS.

Bon bilan de ma journée : Passé à la très grosse concession Citroên de ma ville, le verdict est sans appel le travail à été mal réalisé... Quand j'ai annoncé qu'il a été fait dans un garage Citroên à quelques kilomètres, le carrossier m'a dit de retourner les voir pour qu'ils recommencent le travail car après 2 ans ce n'est pas normal que le vernis parte, si ça avait été fait dans son garage il aurait repris la peinture avec des plates excuses et m'aurais même proposé le véhicule de mon choix disponible en remplacement pendant la durée des travaux (très commercial!). Du coup ni une ni deux je suis allé au garage qui à fait la réparation, pour eux le travail est à reprendre mais... Les frais sont à ma charge soit un devis chiffré à 364€. Non mais franchement?!?! Sont-ils sérieux de croire que je vais repayer pour reprendre le risque d'avoir un travail mal fait?!?! Le ponpon, quand je demande pourquoi le vernis n'as pas tenu, il me réponds que c'est surement un problème d'humidité de l'air ou un problème de séchage donc il reconnait que leur travail à été mal réalisé et pourtant ce serait à moi de payer, ils sont marrants Quand je leur ai parlé de garantie ils m'ont dit 1an sur la peinture, or le premier garage m'a dit qu'il n'y a pas de garantie qui tienne, c'est flagrant que le travail à été mal fait et il est a reprendre aux frais du garage point barre. J'ai par conséquent appelé Citroên France pour leur demander la durée légale de la garantie, là ils rentrent mes infos carte grise et l'âge du Capitain et là surprise la réparation serait d'après eux encore garantie jusqu'en Juin! Dans le doute il va me rappeler mercredi pour me le confirmer car la réparation touchait une reprise de carrosserie + peinture + vernis et il n'est pas absolument certain pour le vernis. Quoi qu'il en soit, si j'ai encore des droits à faire valoir je ne vais pas me laisser faire j'ai encore 1 mois pour trouver une solution et de toute façon j'ai un devis daté au cas où ils souhaiteraient faire trainer au delà du délais légal.

Il n'y a que la porte qui a été réparée qui à subi une détérioration lors du lavage, or si je faisais mal j'aurais surement dégradé d'autres parties? Or il n'y a que cette porte qui à pri... De toutes les voitures que j'ai eu, jamais mon coup de Karsher n'a abimé la peinture :/

Salut et merci pour ta réponse! Ecoute demain je vais essayer d'aller les voir, c'est flagrant que ce n'est pas due à une cause extérieur, il y a plusieurs zone écaillées dont la plus grande qui doit faire 20cm par 5cm sans compter celles alentour. Il n'y a aucune griffe ou quoi que ce soit, là ce sera surtout l'occasion de vérifier leur bonne foi!

Salut! J'ai acheté il y a quelques mois une C4 VTS 2.0Hdi de 138ch fapé pour 4000€ justement et 195k km, voici les défauts que je constate sur la mienne : - rail sous le toit panoramique pour guider le cache soleil qui à du jeu, vibre sur les bosses - suspension arrière bruyante, vérifier que les caches amortisseurs ne tombent pas, c'est récurent sur ce modèle - charbons de contact pour le changement de mode du régulateur parfois capricieux - bruit d'air au delà de 90 au niveau de montants de porte - sièges chauffants HS (de toute façon ils finissent tous comme ça à moins d'avoir un système vraiment haut de gamme) - siège conducteur dans le bas à gauche un peu dégradé - parfois odeur désagréable lors de l'allumage de la clim alors que cette dernière à été rechargée et désinfectée il y a peu - les gicleurs des xenons ont parfois du mal à rentrer - légers accoups moteurs surtout à l'arrêt, selon citroen c'est un désagrément moteur due à la gestion électronique du moteur, rien à faire pour eux et cela ne nuirait pas à la santé du moteur, une fois le véhicule en mouvement tout va bien. Il semblerait qu'une reprog peut résoudre cette "chose" car on ne peut pas parler vraiment de problème... Seul le 2.0HDI serait touché et quelques heureux propriétaires en seraient totalement dépourvus! D'autres ne s'en rendent pas compte car c'est assez discret et sur la mienne certains jours cela ne se manifeste pas du tout. Sinon pendant mes longues recherche de voiture, j'ai essayé pas mal de C4 coupé et voici les défauts récurrents constatés : - décollement du plastique des portes vers l'avant, on voit une bulle se former - déformation du tableau de bord (quasi systématique) - boutons de lève vitre et poignée intérieur le plastique pèle, qualité du plastique assez médiocre - vibrations moteur, il paraît que le support moteur doit être bien suivi - bruit de moteur diesel prononcé, mon 2.0HDI actuel à lui un son grave et très rond, très peu de vibrations au ralenti et étonnement silencieux pour un diesel. - alcantara sur les portières systématiquement sale, siège conducteur abimé, pommeau de vitesse écaillé (quand pas en alu) et peinture chrome écaille sur le bouton du frein à main. - la fête à l'embrayage! Un coup dur, un coup mou, un coup étrange... Le volant bi-masse je le trouve assez haut pour le point de patinage, un peu saccadé à basse vitesse, la pédale est plutôt ferme. Certains ont remis du monomasse et j'ai trouvé la pédale plus souple, mais clairement j'ai trouvé plus de vibrations mais cela est très variable selon la qualité de ton volant moteur, c'est un point important à surveiller sur ce véhicule. Et les qualités quasi systématiques : - Freinage violent, attention au décollement de poumon en cas d'arrêt d'urgence - Direction ultra précise, très peu de vibration dans le volant qui est souple pour une tenue de route étonnante! Si ça peut t'aider...

Attention à bien comprendre le nouveau contrôle technique avant de répéter des informations erronées Il existera 3 niveaux de défaillance, défaillances mineures 150 > OK pour le contrôle technique, 196 défaillances majeures, CT valable 2 mois, et 126 défaillances critiques avec contrevisite dans les 24h voir même une immobilisation du véhicule (par exemple fuite importante au niveau du circuit de freinage). Je doute alors très fort qu'un léger suintement au niveau du bloc soit considéré comme défaillance critique. Source : France Inter Par ailleurs : Déjà si tu constate un niveau faible tu refais l'appoint en huile d'urgence! Ensuite si ton niveau baisse "rapidement" et surtout si tu as des traces sous le véhicule, on ne parle plus de suintement mais d'une fuite tout court que tu dois identifier et colmater avec le moins de bidouille possible style produits miracles ou des huiles de viscosité différente de celle indiquée dans le livret d'entretien à moins de vouloir prendre le risque de "finir" ta voiture et de la faire rouler le temps que ça tient mais en ayant déjà planifié un remplacement. Si tu souhaites garder ton véhicule toutefois, il convient de faire les réparations d'une façon conventionnelle en contrôlant prioritairement tous les joints et les remplacer en cas de doute.

écoute j'ai plusieurs fois essuyé ces fameux suintements et ils ne sont pas 100% transparents, tu as une très légère coloration mais l'huile n'est absolument pas noire, tout au plus brune, au début je pensais vraiment que c'était du gasoil. En tout cas ce n'est pas de l'huile noir de moteur ça c'est clair et net. Surement que c'est des "micro" fuites qui ne laissent passer que les particules d'huile les plus fine. Sinon les vidanges sont faites tous les 15 000km où une fois par an chez Citroen suivi d'un "nettoyage" des injecteurs avec l'additif qui va dans le plein. Je suis on ne peut plus étonné de la propreté de cette voiture, j'ai été voir le débitmètre il est étonnement propre et en passant mon doigt dans le pot d'échappement pas une seule suie... Autant sur mon vito trouver une fuite d'huile aussi propre m'aurait étonné, autant sur cette C4 ça ne m'a pas franchement interpellé. J'irais faire le niveau d'huile tout à l'heure voir la couleur qu'elle a Sinon je dois faire ma vidange cet été, je suis a +/- 13 000km depuis la dernière pour te donner une idée de "l'usure" de l'huile. J'aurais bien fait une photo d'un sopalin qui essuie ces traces mais j'ai ôté le cache moteur hier pour faire mon inspection mensuelle et étant en appartement actuellement j'ai la méga flemme de devoir le refaire car les embouts en caoutchouc se barrent une fois sur deux, tombent dans le moteur et c'est parti pour 1h afin de les retrouver... Une vraie merde ces fixations!!! Pour ceux qui diraient de retirer ce cache définitivement car il sert à rien, pour ma part il assourdit le bruit du moteur et je préfère largement le bruit de mon moteur avec que sans.

Salut à tous! J'ai la même chose sur ma C4 2.0 HDI et j'étais très inquiet d'avoir aussi ces suintements... Du coup direction garage citroen "familial" qui diagnostique la voiture à la valise, essai routier et forcément inspection des injecteur > Verdict > RAS, un moteur à toujours des petits suintement ici et là, aucune inquiétude à avoir. Je me dis bon, un second avis ne serais pas de trop! Direction un très gros garage citroen pour avoir un autre avis. Même procédure d'essai, même verdict, voiture de plus de 10 ans, rien d'inquiétant d'avoir un suintement à cet endroit. Finalement je vais voir un garagiste spécialisé dans les utilitaires, un de leur mécano à travaillé plusieurs années chez PSA notamment sur ce moteur, lui jette juste un coup d'oeil et pour lui c'est sans appel > ce genre de suintement est tout à fait normal... S'il n'y a pas de goudron mais juste un peu d'huile, c'est que le moteur tourne et c'est bien tout ce qu'on lui demande! Allez on va finir par un dernier avis, un collègue dieséliste qui m'aide à prendre soin de mon vito depuis des années à fait l'essai sur route, inspection visuelle tout ça et même constat, rien à faire, tant que ce sont des petits suintements rien à craindre tout est normal. Je précise que c'est un véhicule entretenu depuis plus de 10 ans au garage Citroen, aucun antécédent ou problème mécanique/électronique connu hormis le chargeur 5 CD qui a été changé sinon elle est complétement d'origine pièce 100% citroen jusqu'au lave glace. Je me dis donc quand 2 garages citroen et deux autres mécano font un constat aussi unanime, je peux rouler tranquille Depuis j'ai fais 3000km et RAS pour moi. Je tiens quand même insister sur le fait que ce sont bien des "suintements" que cela ne sent rien et que rien ne se propage au delà de la base des injecteurs, c'est même juste le 1 et le 4 que je pourrais qualifier de "gras" à leur base, quand j'essuie l'huile est propre, bref dans le doute vous pouvez toujours intervenir c'est juste que pour ma part tous les garages contactés ne voyaient rien à réparer pour "aussi peu"

Salut @ Tous! Je me tourne vers vous car cet après midi après avoir avoir donné plusieurs heures d'amour à rendre étincelante mon carrosse, j'ai fais le terrible constat que le Karcher à écaillé le vernis sur la portière... Récent propriétaire de ce véhicule, son précédent propriétaire m'avait fait état d'un sinistre sur cette dernière et j'ai en ma possession la facture de la réparation dans un garage citroen datant de 2016, je me demandais donc si je peux avoir un quelconque suivi sur cette réparation qui semble être défaillante sur le vernis/peinture? J'ai entendu dire ici et là que les retouches de carrosseries sont garanties 3 ans chez pas mal de carrossiers, est-ce le cas dans les garages citroen? Et si c'est le cas puis-je retourner voir le garage en demandant de reprendre le travail qui à visiblement été mal fait bien que je possède le véhicule qu'après la réparation du sinistre? Merci par avance pour votre aide

Salut @ tous! Il y a quelques mois j'ai fais l'acquisition d'une C4 VTS de couleur "Vert de Normandie" que j'ai mis pas loin de 8 mois à trouver en occasion. L'entretient du véhicule et son comportement sain ont fait la différence malgré ses 200 000km au compteur, de plus j'ai cru comprendre que le 2.0L HDI pouvait se montrer assez endurant! Toutefois la voiture datant de 2006, vieillit comme toute autre et je viens sur ce forum pour trouver les réponses aux questions que je me pose et avec votre aide je l'espère, lui assurée une belle vie pleine de beaux voyages