chiemesee

Bonsoir Anti démarrage ? As tu une 2ème clé, essaye on ne sais jamais ! Échappement bouché, vérifie en sortie en faisant tourné. Comment tu fais pour prendre le retour des injecteurs s'il ne démarre pas ? Courage

Bonsoir, Capteur de PMH ?

Bonjour, J'avais un bruit sur le coté gauche sur route dégradée ou dos d’âne ! Après une inspection du train AV gauche, je n'avais rien trouvé. Mais çà y est j'ai trouvé. Le radiateur de refroidissement gasoil (Si ça s'appelle comme ça !) il était détaché et se promenait dans son support. (Circuit retour gasoil vers réservoir) Voici les photos : Vu du dessous: Le radiateur est tenu par 4 rivets (cassés net) Pour le support en ferraille, les têtes de boulons ont cassés, j'ai du percer et tarauder de nouveau (les écrous sont soudés sur le support) . Au milieu les écrous hyper rouillés ! J'ai également acheter 2 nouveaux insert. Les points de fixation : J'ai juste remis 4 rivets en perçant les anciens et en faisant attention à la longueur pour ne pas percer le radiateur !!!! Voila, si cela peut aider quelqu'un ! Cordialement,

Bonjour, Oui bien sur Le blackson pour la rouille sur les soudures. Ce ne sais pas si c'est bien mais ça marche pour le moment. A bientot

Bonjour, Voici quelques photos sur le remplacement de l'échappement intermédiaire sur C8 2.0hdi 110cv 2005 catalyseur. Monter la voiture coté droit sur cric : Vue Av de l'intermédiaire : Le caler pour la découpe Vue AR: Pour la coupe, je n'avais pas vu au départ mais il y avait un poinçon sur l'échappement indiquant l’endroit à couper ! Avant coupé et arrière sorti. (Le silencieux AR avait déjà été changé donc pas de coupe à faire, juste défaire les colliers et sortir le tout. Le neuf : Montage : Et enfin, pour moi protection (Blackson sur les soudures, çà pu un peu au début quand ca chauffe mais après c'est ok), après chacun fait comme il veut ! J'ai commandé sur planète échappement, Bien pour le moment. A suivre A plus

Bonjour, Voici quelques photos sur le remplacement de l'échappement intermédiaire sur C8 2.0hdi 110cv 2005 catalyseur. Monter la voiture coté droit sur cric : Vue Av de l'intermédiaire : Le caler pour la découpe Vue AR: Pour la coupe, je n'avais pas vu au départ mais il y avait un poinçon sur l'échappement indiquant l’endroit à couper ! Avant coupé et arrière sorti. (Le silencieux AR avait déjà été changé donc pas de coupe à faire, juste défaire les colliers et sortir le tout. Le neuf : Montage : Et enfin, pour moi protection (Blackson sur les soudures, çà pu un peu au début quand ca chauffe mais après c'est ok), après chacun fait comme il veut ! J'ai commandé sur planète échappement, Bien pour le moment. A suivre A plus

Bonjour, Voici quelques photos sur le remplacement de l'échappement intermédiaire sur C8 2.0hdi 110cv 2005 catalyseur. Monter la voiture coté droit sur cric : Vue Av de l'intermédiaire : Le caler pour la découpe Vue AR: Pour la coupe, je n'avais pas vu au départ mais il y avait un poinçon sur l'échappement indiquant l’endroit à couper ! Avant coupé et arrière sorti. (Le silencieux AR avait déjà été changé donc pas de coupe à faire, juste défaire les colliers et sortir le tout. Le neuf : Montage : Et enfin, pour moi protection (Blackson sur les soudures, çà pu un peu au début quand ca chauffe mais après c'est ok), après chacun fait comme il veut ! J'ai commandé sur planète échappement, Bien pour le moment. A suivre A plus

Bonjour, Un petit up Si quelqu 'un a des barres de démontés (A vendre par exemple) ça serait sympa de me faire une photo précise des galets. Il y a du jeu dans mes galets mais je ne sais pas si c'est normal ! Voir les photos jointes : Merci

Bonjour, Après avoir bien regarder,je ne vois pas d'ou peu venir le jeu. Il y a un ressort dans le système de verrouillage. Est ce que vous galet ont une petite tige au bout qui est libre ? Voici la photo : De plus il y a un peu de jeu entre le patin et son axe. J'ai bien essayé de combler avec une rondelle mais ensuite cela ne coulisse plus sur les rails. Est ce les même rails et barres pour tous les c8 quelle que soit l'année ? Merci

Bonjour, Merci pour vos réponses. J'ai regardé, pour moi elles sont bien verrouillées, le loquet est bien en place, il n'est pas dur à mettre ! Il se rabat sans aucune difficulté ! J'ai fait une video pour que vous voyez le jeu. Voici le lien : Merci

Bonjour, Je viens d'installer des barres de toits. Après avoir poser les rails et les barres, je trouve qu'il y a un peu de jeu dans les barres au niveau de la fixation sur les rails. Je peux les bouger légèrement. (Même une fois verrouillées) Est ce la même chose pour vous ? Y a t il un réglage possible ? Merci Cordialement,

Bonsoir, Le tableau de bord s'allume ? Est ce qu'il s'éteind lorsque vous essayer de démarrer ? Vérifier la masse de la batterie sur la caisse. Cordialement,

Bonjour, Est ce que le démarreur tourne ? Après avoir changé la batterie, il faut mettre la clé dans le contact et attendre un peu pour que l’anti-démarrage s'initialise. Est ce que l'alternateur fonctionnait avant la panne ? Les fusibles sont bons ? Y a t il quelque chose d'allumé dans la voiture au démarrage ? Il faut nous en dire plus.... Cordialement,

Bonjour, Malheureusement sans voir ni entendre, pour nous c'est très dur de t'aider. De ce coté, il y a la poulie damper, les galets tendeur et enrouleur de la courroie d'accessoire, voir le compresseur de clim et son embrayage. Combien as tu de km ? 2.0hdi 110Cv ? de quelle année ? La poulie d'alternateur est spéciale, c'est une poulie a roue libre (ou débrayable). Cela peut venir aussi des roulements de l'alternateur. De là a ce quelle soit dévissé, désolé mais cela me semble bizarre. Cordialement,

Bonjour Ca doit etre la fibre optique qui va vers ton ecran RT3. A plus

Bonjour, Je vous rappelle que j'ai fait ce tuto il y a longtemps, je l'ai juste remis pour les photos, depuis la voiture a 187000 km ! De toutes façons pour mois c'est du préventif. D'ailleurs, il faudrait que je les change à nouveau bientôt. Si vous préférez attendre qu’elles soient soudées à la culasse ou qu'elles casses au desserrage. ! Cordialement,

Bonjour, Suite à la demande de plusieurs d'entre vous, je remet le tuto du changement des bougies de préchauffage avec les photos qui avaient disparues ! TUTO : Remplacement des bougies de préchauffage ou test de celles-ci une par une c'est au choix ! Placer l'avant sur chandelles http://img11.hostingpics.net/pics/585298DSC00240.jpg Dépose la protection sous moteur. Les bougies sont accessibles par en dessous, il y a un passage pour le bras et un autre plus loin pour regarder ce que l'on fait. J'ai utiliser un chariot pour aller sous la voiture et cela va très bien. NOTE : J'ai déposé la vanne EGR avant pour avoir plus de place. Je vous conseille de placer une lampe led sur le coté droit par en dessous pour éclairer la zone vanne EGR + bougies préchauffage. Ici on voit le fil qui alimente toutes les bougies par une barre métallique : http://img11.hostingpics.net/pics/780289DSC00114.jpg La barre métallique qui va aux 4 bougies. Sur la photo, y'a pas de vanne EGR ! http://img11.hostingpics.net/pics/444169DSC00246.jpg Retirer la barre métallique avec un petit cliquet et douille de 7mm ou 8mm suivant les bougies. http://img11.hostingpics.net/pics/901261DSC00245.jpg Là vous pouvez les tester une par une avec un multimètre en position ohm. La valeur doit être d'environ 1,5 Ohm chacune.A ma grande surprise elles étaient toutes OK au test Si vous voulez comme moi savoir si elles sont bloquées dans la culasse, douille longue de 10 (A vérifier). Comme elles sont venues facilement, j'ai préféré les changer. Les bougies neuves. http://img11.hostingpics.net/pics/800388DSC00244.jpg http://img11.hostingpics.net/pics/720789DSC00247.jpg http://img11.hostingpics.net/pics/425225DSC00249.jpg http://img11.hostingpics.net/pics/751066DSC00250.jpg Voila, je n'ai pas d'autres photos, je pense que cela aidera certains d'entre vous. Je n'ai pas trouvé cela si difficile, en fait il faut ce lancer ! Ma seule inquiétude était de casser une bougie dans la culasse, mais aucun problème ca vient tout seul. C8 2005 VAN 110 HDI sans FAP 125000 Km. Cordialement,

Bonjour, Suite à la demande de plusieurs d'entre vous, je remet le tuto du changement des bougies de préchauffage avec les photos qui avaient disparues ! TUTO : Remplacement des bougies de préchauffage ou test de celles-ci une par une c'est au choix ! Placer l'avant sur chandelles http://img11.hostingpics.net/pics/585298DSC00240.jpg Dépose la protection sous moteur. Les bougies sont accessibles par en dessous, il y a un passage pour le bras et un autre plus loin pour regarder ce que l'on fait. J'ai utiliser un chariot pour aller sous la voiture et cela va très bien. NOTE : J'ai déposé la vanne EGR avant pour avoir plus de place. Je vous conseille de placer une lampe led sur le coté droit par en dessous pour éclairer la zone vanne EGR + bougies préchauffage. Ici on voit le fil qui alimente toutes les bougies par une barre métallique : http://img11.hostingpics.net/pics/780289DSC00114.jpg La barre métallique qui va aux 4 bougies. Sur la photo, y'a pas de vanne EGR ! http://img11.hostingpics.net/pics/444169DSC00246.jpg Retirer la barre métallique avec un petit cliquet et douille de 7mm ou 8mm suivant les bougies. http://img11.hostingpics.net/pics/901261DSC00245.jpg Là vous pouvez les tester une par une avec un multimètre en position ohm. La valeur doit être d'environ 1,5 Ohm chacune.A ma grande surprise elles étaient toutes OK au test Si vous voulez comme moi savoir si elles sont bloquées dans la culasse, douille longue de 10 (A vérifier). Comme elles sont venues facilement, j'ai préféré les changer. Les bougies neuves. http://img11.hostingpics.net/pics/800388DSC00244.jpg http://img11.hostingpics.net/pics/720789DSC00247.jpg http://img11.hostingpics.net/pics/425225DSC00249.jpg http://img11.hostingpics.net/pics/751066DSC00250.jpg Voila, je n'ai pas d'autres photos, je pense que cela aidera certains d'entre vous. Je n'ai pas trouvé cela si difficile, en fait il faut ce lancer ! Ma seule inquiétude était de casser une bougie dans la culasse, mais aucun problème ca vient tout seul. C8 2005 VAN 110 HDI sans FAP 125000 Km. Cordialement,

Bonsoir, Contrôler les papillons a l'admission d'air. Je ne sais pas s'ils sont électriques ou pneumatiques sur ce modèle. Contrôler qu'ils s'ouvrent et se ferment bien, pas de points dur. Cordialement,

Bonjour Gilles fait bien son boulot, le tuto est en zone tuto : voici le lien http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=121155 Pour moi arrivé vers 90° C juste au dessus, vous devez entendre le ou les ventilateurs de radiateur se mettre en marche. Ce sont les ventilateurs qui vont faire redescendre la température, votre thermostat est alors ouvert à fond ! Sinon voir du coté des relais de ventilateur. Cordialement,

Bonjour, (2L HDI 107 cv sans fap 2005) Juste pour vous dire que moi aussi je croyais avoir un bruit venant l'arrière! J'ai changé la barre transversale arrière croyant que cela venait des ses silent blocs. En fait j'avais un gravillon au niveau du silent bloc du moteur (en dessous au milieu) du coup avec les bosses ca résonnait dans le chassis. Quand les bruirs passent dans le chassis c'est dur de dire d’où cela vient ! Ca peut etre du aux problèmes connus d'étrier de frein aussi. Il faut tout inspecter et non l'endroit que l'on croit !!! Cordialement,

Bonjour, Au montage as tu déposé une pièce de verrouillage au milieu comme cela : http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_440545IMG2188.jpg Si oui est ce que lorsque tu l'as retiré il s'est passé quelque chose ? Les lamelles de l"embrayage ont du sortir. Si non c'est à cause du rattrapage de jeu qui n'était pas bien positionné : Sur cette photo on voit que les ressorts ne sont pas compressé, donc pas bon ! http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_532551DSC01686.jpg Sur la suivante, les ressorts sont compressés (un peu trop meme) juste en tournant avec un tournevis. http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_847503IMG2190.jpg Je ne sais pas si tu as le même problème mais dans mon cas, un appui sur la pédale d’embrayage ne faisant rien. Le fait de couper ou non ton moteur met en pression ou pas le circuit, d’où un appui qui semble plus dur. Pour ma part, j'ai du ré-démonter et ajuster le rattrapage de jeu. (Normalement calé d'origine quand tu reçois ton embrayage). Cordialement,

Bonjour, Content que tu avances ! Pour le code erreur, d'après internet, ils essayent une lampe 12V (pas trop puissante à la place de l'electrovanne pour le turbo (commande westgate). Avec le diagbox, tu peux actionner chaque electrovanne individuellement. Tu pourra ainsi déterminer si cela vient de la commande ou du flux d'air ! PS : Mon electrovanne fait 13,6 Ohms (Bosch 9 628 971 180) Cordialement,

Bonsoir, Dans ma revue technique il n'y a pas cette interconnexion ! voici mon schéma : http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_555026CCI2203201600005.jpg De plus, sur le connecteur noir 32V du calculateur, il n'y a rien en C4 ! Regarde ci dessous : http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_509871CCI2203201600004.jpg Cordialement,

Bonsoir, La borne 2 de l'EV turbo va direct au B4 du 32V noir du calculateur. Le 12 V de la borne 1 de l'EV turbo vient du F2 du boitier fusible. Je ne vois pas de connecteur 10 voies noir !!!! Cordialement,