RICOU

Chers "ACTIVISTES"!hihi. Je n'ai pas encore d'activa mais j'ai depuis longtemps une page dans mes favoris et je vous la mets pour ceux qui ne l'ont pas encore vue : http://www.automobile-sportive.com/guide/citroen/xantiaactivaturboct.php en espérant en avoir une un jour, en 2.1TD pourquoi pas! Bonnes sphères à tous>

Ok, dès que je saurai exactement où elle se trouve, je mettrai la main dessus. Et si c'est elle qui claque, il faut la changer???>

Madame xantiapapa, soyons clair(si vous revenez voir vôtre sujet), voici la position route normale : http://i71.servimg.com/u/f71/12/31/91/72/reglag10.jpg et si donc vôtre xantia fait des bons en roulage normal, ce n'est pas normal. Prenez-donc bons conseils auprès de éricDS grototo et autres qui vous donneront de bonnes pistes pour vos recherches. Cordialement.>

Merci mais une fois que je mets la main dessus, je fais quoi ensuite? Car il y a peu, je n'avais jamais entendu ces noms-là! Canister, boitier bitron! et des avis différents sur les emplacements réciproques de la "canister"! guardan me dit sous le phare avant gauche et un citron me dit au dessus du phare avant droit, enfin dans ces eaux-là! et là, il me dit, ce bruit vient sûrement du boitier bitron puis il s'en va!!! Bon, je vais faire comme pour la durite du turbo, en attendant des avis d'ici, chercher des shémas de la canister car j ai déjà enregistré celui du bitron ici mais le climat actuel aussi n'invite pas au gros démontage et recherches en extérieurs! Me faudrait un ti' gain loto pour racheter le self-garage qui vient de couler!!!

Bonsoir; vraiment être sûr que la commande de suspension soit sur le deuxième trait blanc en partant du bas! car si sur le troisième(position intermédiaire) en roulage ça saute beaucoup(sauf sur mon ancienne BX qui restait moëlleuse sur autoroute!) et si sur le 4ième horreur-malheur c'est juste pour changer les roues ou passer dans un village innondé à 5km/h!!!>

Bonjour; certains savent déjà ce petit soucis que j'ai sous le phare avant gauche(vu du siège conducteur) de tikitikitik! Guardan m'a dit penser à l'électrovanne canister et laisser faire, puis un méca' citron m'a dit le boitier bitron!!! ce bruit(énervant) s'entend surtout au ralenti, parfois s'accélère et si je mets un grand coup d'accélérateur, il ne s'entend plus pendant 5 à 10 secondes puis revient une fois le ralenti stabilisé... A vos idées, merci...>http://i71.servimg.com/u/f71/12/31/91/72/1_8i_a14.jpg

Quelques nouvelles photos du jour avec son bloc feu arrière droit qui m'a permis de valider la contre-visite : http://i71.servimg.com/u/f71/12/31/91/72/1_8i_a10.jpg http://i71.servimg.com/u/f71/12/31/91/72/1_8i_a11.jpg http://i71.servimg.com/u/f71/12/31/91/72/1_8i_a13.jpg http://i71.servimg.com/u/f71/12/31/91/72/1_8i_a14.jpg Et la break HDI 110 devant... http://i71.servimg.com/u/f71/12/31/91/72/hdi_av12.jpg>

Tu es vraiment trop extra ERIC!!! MERCI, j'espère que superparati verra ça bientôt, c'est très intêressant même si je ne comprends pas tout!!!! très peu d'ailleurs.>

Pas toujours évident quand même la recherche! encore faut-il savoir quoi taper comme mot de recherche! et des diodes de roue libre? Je n'avais encore jamais entendu çà! en rapport avec la suspension? Bon, faudra que je recherche à l'occase!!! >

2ième calcul conso ce midi après 400 km depuis dernier plein dont 250km de nationale : verdict 8,7L/100! je trouve celà encore un peu excessif avec 4 bougies neuves et filtre à air!!! Retour 250 KM autoroute 110 à 130 constants avec petites pointes à 160(compteur) pour la décrasser un peu! Bon comportement. Petites vibrations entre 100/110 mais celà vient peut-être des pneus!!! Et toujours ce tikitik très fort par moments sous le phare gauche, audible au point mort quand voiture au ralenti!!! BITRON OU CANISTER??? Qui a une idée de ce que ce peut-être et quelle influence? Une masse?(j'ai l'impression que la BAT+ se décharge un peu en une nuit au froid!!!). Un contact électrique? Parfois rien, mais souvent présent et s'accélère(désagréable!)!

Ben rien que la poulie damper, citron trappes voulait me la vendre 285 euro HT!!!Sûrement la 0000515V5 ou 6 sans me dire qu'il existait la 0000515S4 à 73TTC découverte en lisant les forums!!!! verifie la réf' de ta poulie sur oscaro et dis-moi! merci.>

Ben à part ma durite déboitée recemment je n'ai pas fait attention au sifflement! J'écouterai çà et vous dirai!

C'est là où je ne saisi pas encore bien! hier devant chez mon beauf, j'en vois une garéé à côté de la mienne, avec un becquet donc, on sort avec les neveux et je vois chevrons sur capot; je regarde donc dessous-derrière pour être sûr qu'elle n'a pas le sixième sphère anti-affaissement, et à ma surprise... Elle l'a cette sixième sphère!!! et pas de clim alors que la mienne oui! ou alors ce n'est pas le bon capot car il n'a pas la même couleur que le reste de la voiture!!! je ne saurais jamais, ce matin elle n'était plus là donc ps pu parler au xantiatiste!!! 8 sphères??? C'est donc la sixième l'anti-affaissement! la 7 et 8 sont sûrement l'hydractive puisque finition VSX!!! Me trompe-je???

Bonjour; les deux courroies : tu veux bien dire celle de distri et l'autre d'accessoires?

Merci beaucoup, j'irai y faire un tour dans quelques jours. Joyeux noel à tous ceux et celles qui le font.>

Haaa: cette musique du flat!!! mais heu... elle était où la camera? ou le portable? Pour les moto, ils font des mini-cameras qui se fixent sur les casques... Un jour j'en prendrai une si je peux, car c'est pas donné! Merci pour la ballade!!>

Exact, bien vu; et en plus il y a moins de chances qu'il dépose le bilan comme le self donc on peut sûrement le rappeller si problème si il est sérieux. Je vais essayer de trouver la poulie S4 et ce qui doit être fait avec. Citron m'a sorti cet aprèm' ce qui a été fait pendant la garantie dont en 2004 à 159210KM la pompe à eau(code cause 00001201C4), galet tendeur(code cause 0000575129), manchon elect thermosouda(0000948801), emetteur(00006552QZ), biellette(0000508748), tuyaualler(00001579N1), ma fameuse poulie double diam 162 EP(00000515P2)donc en 2004 ils ont remis l'ancienne poulie moins fiable(elle a 106790KM), kitdistrib(0000083183). Tout ça pour savoir si quelqu'un sait où je peux trouver le détail de ces codes car il y a encore quelques trucs inscrits que je ne connais pas non-plus comme bearing, ensprotect, actionneur, sphere+joint 400CM3, temporisat,etc... merci...>

Merci benben, pour les chandelles c'est vrai que j'y pense aussi depuis un moment à en prendre 4. J'espère des photos de ton travail. Heu papyts, merci ça peut-être bien car s'il prend les chèques emplois il fait peut-être çà en micro-entreprise et garanti donc le travail. Car pour ma poulie damper, ressorts galets tendeurs, j'ai vu des tutos pour d'autres citrons ici et je pourrais attaquer seul mais c'est mieux avec une personne d'expérience. Demain je tente l'aller-retour 500 km car chez le premier citron à trappes cet aprèm' zont voulu me faire peur alors qu'un petit citron sympa à buc m'a rassuré. Donc on verra bien d'ici jeudi qui avait raison!!! Et pas besoin de partir avec des outils car si çà pète en route, pas de poulie de rechange! je n'ai pas voulu(pû plutot) prendre celle que voulait me vendre citron trappes à 280 euro se gardant bien de me proposer celle dans les 75 euro la S4; à moins qu'ils ne la vende pas!!! Enfin, as-tu déjà fait appel à faycel pour l'annonce méca' du boncoin?

En tout cas, on n'ira plus pour l'instant dans ce garage car j'ai appris cet aprèm' qu'il est fermé pour dépot de bilan(paraît-il) depuis un mois! Et donc, ma garantie d'un an sur l'embrayage tombe à l'eau. Domage, on devait bosser un peu sur l'activa de benben pour les sphères arrières à faire d'urgence mais nôtre pauvre ami devra bientôt trouver un autre abri pour le faire. Bon courage benben!!! Et depuis qu'ils ont triffouillé et bougé mon reservoir lhm dans tous les sens, fuite.... Donc maintenant j'espère que ce ne sera pas trop grave! juste les joints peut-être. Et avant, aucun soucis! Grrrrrrrr!!!

Oulalala! merci pour tout çà mais je vais relire plusieurs fois!!! Donc, toi ça s'allume rouge une fois sur deux au freinage? Donc chute de pression, perte-fuite... Etriers de freins?(ils peuvent fuir ou je dis une coun'rie!) Durites?colliers? maître-cylindre?(ça m'était arrivé sur une 4L). En tout cas, je ne regrette pas cet achat à bas prix! pour le peu de kilomètres par jour, la berline 1.8i est plus légère que la break HDI et le chauffage est là en deux minutes, alors que la hdi envoi du chaud au bout de dix à quinze minutes!!! 4 bornes pour aller au boulot, il parait que ça bouzille un diesel. Mais j'ai mis le diesel break en vente car j'ai envie de craquer pour activa TD. On verra...Demain, je fais tourner la hdi pour retourner au self-garage avec un des nôtres et bosser un peu sur ses sphères activa. Ca me permettra de voir un peu tout çà! peut-être quelques photos des opérations??? faut pas que j'oublie l'appareil! Vive l'hydro!!! pourvu qu'on prenne pas une sphère dans les dents!!!hihi>

Merci papyts et grototo; pour l'instant je ne comprends pas encore la différence entre vanne et accu, en fait si les vannes sont dans la sphère accu et celle de derrière ou ailleurs! mais sur un autre sujet, on m'a dit que c'est bon si ça s'affaisse un peu, et que j'ai repéré mon tikitik vers le bloc optique avant gauche et que là se trouve le boitier bitron avec 3 relais(dont un peut-être qui fait ce tikitik parfois très rapide) ou un autre truc(j'ai oublié le nom sur l'instant T) une vanne qui sert au recyclage des émanations du réservoir essence je crois. Donc, mon cj-dj ne claquant pratiquement jamais, c'est autre chose, contact électrique sûrement que je n'ai jamais entendu sur l'autre 1.8i d'avant mais qui ne met pas la voiture en panne pour l'instant sur courts trajets puisqu'elle n'est pas destinée(encore) à faire de longs parcours! Ha oui, ça revient : l'electrovanne canister... Mais un mécanicien sur un parking citroën qui y a jeté une oreille vite-fait(je l'ai accroché entre deux clients), m'a dit que la canister était côté avant droit et que ce bruit qu'il a entendu au bout d'un moment(car bien sûr au début le bruit n'y était pas!) était côté bitron, mais que bien sûr, il fallait rentrer la voiture en atelier pour vérifier tout çà!!! c'est clà ouiiiiiiiiiiiiiiii... Rentre à l'atelier citroën, porte-monnaie ressort avec de la peine!!!

Tu entends par dépressurisation de la suspension vis fermée, le fait de la mettre en position basse? Et 2, comment faire travailler le palonnier, car c'est sur une activa que nous intervenons demain mardi. MERCI.>

Tu veux bien dire que tu mets en position basse moteur tournant et vis déjà ouverte??? Ou peut-on aussi mettre en position basse, couper le moteur et ensuite faire chuter la pression moteur éteind? Car on va peut-être intervenir bientôt sur une xantia d'un de nous et je ne voudrais pas faire de bêtises et prendre un sphère dans les narines didon! Thanks.

http://i71.servimg.com/u/f71/12/31/91/72/up-ava10.gif Ha ben didon doudou, je viens de voir des tuyau sur la photo sous le capot que je n'ai pas encore vu en vrai!!! faudra que j'y jète un coup d'oeil savoir à quoi ils servent! >>

Je trouve que l'on ne salut jamais assez les nouveaux membres, alors bonsoir et welcome. Bientôt photos et historique? Une petite présentation véhicule.@+>