kitestar

Bonjour, moi aussi le mien est brické. RT5 passé en 8.11 j'ai ouvert une discution ici http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=108150 il s'est bloqué une bonne fois pour toute après quelques resets intempestifs. Il a tout de même fontionné plusieurs semaines. @+

Merci Joker pour le retour. Mais je pense que l'affichage n'est qu'un symptome d'un problème plus important. Hormis le fait qu'il n'y a plus d'affichage, plus aucune touche n'est active, pas de son radio etc... Phénomène nouveau depuis mon mail. Si arrêt véhicule long (plusieurs heures) le RT5 redémarre... pour 5 à 10 minutes puis rayures écran et blackout total. Une idée? @+

Bonjour à tous, ceci est un appel à l'aide. Je viens de prendre la voiture et catastrophe, le RT5 était en mode carte. Soudainement, la carte est de venue couleur sépia (routes en rouge et fond en rose, probablement plus de composantes bleue et verte) plus aucun bouton de fonctionnait alors j'ai fais en DarkReset. Maintenant l'affichage est meilleur (je plaisante mais rie jaune) Non, écran noir et rien d'autre hormis la led orange allumée sur la gauche. Rappel; RT5, mise à jour 8.11 qui fonctionnait depuis sa mise en ligne et installation. Que puis-je tenter? fusible? branchement? Merci de votre aide qui sera comme d'ordinaire précise. @+

Euh, moi non car un surgonflage diminue l'adhérence et en cas de freinage brutal allonge la distance d'arrêt. S'il est derrière moi, je me fais so... secouer. S'il rebondit comme un Kangourou dans les virages il met la sécurité des autres en péril. Alors respect Monsieur BAR. @+

Oui, moi aussi il a été posé par Citroën. Et bien c'est le Bord... dés que je place le porte vélo sur la boule, j'ai le message "Système d'aide au stationnement défaillant". Lorsque je retire le porte vélo, j'ai le message "Système d'aide au stationnement défaillant". Entre les 2, sans porte vélo, les radars fonctionnent, avec ils ne fonctionnent pas. Diagnostique concession; "Cela fait 15 ans que je monte des attelages YAPAS de raison que ça marche pas. Oui le switch... il ne sert à rien..." Mais, Monsieur le grand Manitou expérimenté de l'attelage, et le Lexia? "Tout est fait mon bon Môôssieur" Voilà, petit retour d'expérience sur prise 7/13. Pourquoi je n'insiste plus, tout simplement pour qu'ils ne confondent pas mon C4P7 avant la Ford "T" sur laquelle ils ont monté leur premier attelage et me remplace du même coup mes jantes alu par des jantes en bois "puisqu'on A-TOUJOURS-FAIT-COMME-çA" @+

Plein fait hier comme d'habitude (le vrai, jusqu'à voir le carburant à raz bord ce qui permet une vrai comparaison et énerve celui qui attend derrière). 50.04L, 868KMs => 5.76L/100 je n'ai pas regardé la conso ordi. C'était pour info. @+ J'oublai, C4P7 Exclusive 110Ch 140g CO2 17000kms Diamètre roues de série

et des concessions Hyper Radines @+

Exact, les palettes agissent et le sur-régime est controlé mais s'il bride, il bride et il faut donc agir de nouveau sur les palettes avant que la BMP6 choisisse seule, ou de passer un rapport, ou de continuer tel quel avec le bridage. Cette inconnue au niveau de la réaction auto de la BMP6 fait la différence entre une progression de l'accélération et un bridage linéaire de la vitesse et dans certains cas de figure, permet de tirer 3 litres d'huile d'une seule olive bien placée. Je fais réguliairement des essais afin de comprendre les réaction de la bête mais on dit une BMP6 et elle a donc une logique féminine Petite expérience, sur route droite et plate, 6eme et un coup de palette pour passer en 5eme. Pas d'accélération ni de ralantissement la boite repasse en 6eme au bout de 16 secondes reproduit une dixaine de fois le mardi. Même expérience le mercdredi au même endroit la 6 eme repasse toujours mais après 23 secondes. Si elle va jusqu'à 49, je l'utiliserai pour le tirage du Loto. Avez-vous aussi constaté se phénomène et si oui, je pense qu'il contribut au fait que l'on ne peut pas être sûr de la réaction de la boite en cas de manoeuvre Olé-Olé. @+

Exact, mais Micro$oft met à disposition Windows 7 avec une licence qui n'expire qu'en Juin 2010. Ce qui laisse le temps de savoir si cette mise à jour convient ou non et si elle est utile à l'utilisateur en fonction de ces besoins. Dans ce cas, ceux qui trouvent que la 8.11 n'est pas aussi rapide, que le dark est inutile etc... ne paient pas "pour voir". Je me fais l'avocat du diable (qui a dit Bill G...) @+

+1, mais j'ai remarqué que la BVM6 avait eu la bonne idée de passer un rapport de trop alors plus de couple avec le 110ch. Maintenant, si j'en ai le temps et si j'y pense, passage en manuel avant toute manoeuvre "périlleuse" (et une petite prière au Saint Patron des Voyageurs). Malheureusement dans ce cas il faut aussi agir avant la limitation due au nombre de tours moteur mais les tympans le rappellent rapidement. Si quelqu'un sait s'il y a une reprogrammation possible n'hésitez pas à le signaler. @+

La refacturation peut prêter à débat, 15euros. Entre le prix du pressage des CDs, de tout le staff citron qui a "analysé" quel serait le sous-traitant le moins cher. La manutention, le transport, le dispatch dans les concessions, le déballage, le stockage, les heures perdues par les teniciens SAV qui se retrouvent face à un objet extra-terrestre et en parlent aux collègues devant la machine à café... le CD revient probablement à 10 fois sont prix soit 150 euros pour combien, moins de 1% des citroëns? Et on parle de réduction des coûts. @+

Si vous constatez un disfonctionnement "Bug" de votre RTx, pourquoi ne pas vous rendre en concession et dire "ca ne fonctionne pas correctement, résolvez le problème". Si le problème ne peut être résolu que par une mise à jour logicielle et que vous êtes dans le cadre de la garantie ou contrat d'entretien, il n'y a pas de raison de payer pour cette mise à jour. Me trompe-je? @+

Bravo, Et quelle est maintenant la différence? Pour moi, lorsque le porte vélo est connecté sur la prise 7/13, au bout de quelques secondes, j'ai le message sur le RT5 qui indique Radars Défaillants et plus de Bip-Bip. Une fois l'attelage libéré, tout rentre dans l'ordre. Qu'en est-il avec les fils câblés sur le switch? @+

Je te réponds sur le fil, cela pourra servir à d'autres. Télécharger l'outils MD5sums ici et lancer dans une fenêtre de commande (DOS) md5sums lenomdetonfichier.iso @+

Le voici, c'est le même sur *********** 85e2ed75bd46f1073a58886fc1b24ef4 J'ai fais la mise à jour avec cette ISO sans problème. 21 minutes, la radio continuait de fonctionner même si je ne pouvais plus controler la station et le volume et à la fin le RT5 reboot et voilà. Elle est pas belle la vie? @+

Lecture de support DVD média pour MP3 ou lecture de DVD vidéo ce qui rendrai inutile les entrées Vidéo de la boite à gant? @+

OK, Je vais faire l'essai de mise à jour. Quelqu'un sait-il si des corrections de bugs ont été listées? Exemple déconnexion intempestive du Bluetooth? @+

Je parle de ce type de prise danc cette discussion: http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=99065 Dans ma région, lorsque j'ai cherché une prise mâle 7/13 pour modifier mon porte vélo, les centres auto me prenaient de haut en me disant que je divague. Il m'a fallut montrer mon cul (de C4P) pour qu'ils admettent que cette prise existe et qu'ils ne la connaissent pas. En conclusion, cette prise est normalisée "Europe" dixit citroën, mais juste chez eux Finalement, ma concession ma offert une prise mâle 7/13, qu'ils ont commandée car bien que normalisée et tout et tout et que "mon bon môssieur il n'y a plus que ce type puisque c'est la norme"; .... ils n'avaient en stock que des 7 points et des VRAIs 13 points. @+

Zut, j'avais commencé à économiser pour la payer. Tant pis, j'utiliserai mieux cette somme. Par exemple en payant une taxe sur la copie privée qui est interdite... @+

Je n'ai pas dis que cela les détruisaient, mais c'est tout de même une contrainte. Cet hiver, en station, les rétros étaient recouverts d'une carapace de glace après une semaine sans bouger (même si le Pic slalome, il ne skie pas). Ils n'ont pas laché mais le bruit était pour le moins angoissant. @+

Et aussi le fait qu'il soit impossible de les laisser inactifs en position ouverte lors des périodes de gel. Alors là, bonjour les contraintes de forçages. @+

Je suis aussi intéressé et adhérent mais je ne trouve pas les liens dans Documentation, sont elles accessible? @+

J'ai toujours fais changer mes pneus HORS concession et j'avais des capteurs de pression. Je ne sais pas si les Citroën se réinitialisent seuls au bout de quelques kilomètres mais sur les Renault, aucun problèmes. Les spécialistes du pneu, savent démonter, nettoyer et remonter les capteurs. (Pas de Pub) @+

Pas assez de kms (13000) pour rouler sur les jantes avec mon C4P7, mais tgrès inquiet en lisant vos posts. En réponse à l'idée "monospace=usure plus rapide" j'ai fais 250000kms avec 2 Scenic II (1x5places et 1x7places) et je n'ai changé qu'un jeu de pneu sur chaqun des véhicules. Alors si l'usure se confirme, le prix de revient du C4P explose à cause de la gomme par rapport au losange. @+

Oui, c'est bien mon projet mais la question reste, où trouver un 12V permanent accessible pour un repiquage propre dans le tableau de bord (je veux éviter le passage d'un fil depuis le compartiment moteur)? @+