V624

Bonjour Séb, Oui oui ce sont des accessoires homologués, cela n'influe en rien sur les trains roulants ou la hauteur de garde au sol quand le véhicule est en position '' route '', cela rajoute 55 kg au PTAC et c'est surtout cela qu'il faut faire gaffe ! c'est comme si demain vous passez un camion avec un bras de levage hydraulique, le contrôle technique n'ira pas forcément vérifier les pieds de stabilisation pour pas que le camion se retourne !

Bonjour a tous en ce dimanche soir, M'étant éloigné du forum depuis un longue pause pour rasions personnelles, et pour certains peut-être qui se souviennent de moi, j'ai récemment donné de mes nouvelles ici même, et je vous ai expliqué que j'avais réalisé un rêve de longue date, en me payant un camping car sur base FORD TRANSIT. Finalement, pourquoi ne pas poser cette question ici, étant donné qu'un jour ou l'autre la plupart d'entre nous ont possédé ou on roulé avec une citroen hydraulique, et peut être que certains d'entre vous possèdent également un camping car, qui sait ? Étant donné que j'ai baigné dans l'hydraulique depuis tout gamin, ou mon père, qui bossait dans une usine de fabrication de trains atterrissages, ( aujourd'hui nommée SAFRAN LANDING SYSTEMES ) et qu'un train d’atterrissage d'avion n'est qu'un système hydraulique a sphères, dont le principe est pratiquement le même qu'une citroen, a l'époque mon père avait usiné une valve, capable de se monter a la place de l'orifice de remplissage en usine de la sphère, et il les regonflait avec une bouteille d'azote a 200 bars, entre autres matériels !! Bref, revenons a nos moutons, je souhaite équiper le camping car d'un système de stabilisation automatique par vérins, est-ce que des membres ou peut etre des connaissances, ont cve type d'installation assez rare sur les petits campings car ? La plupart sont hydrauliques, mais je penche plutôt pour un système électromécanique, a vis sans fin, du type AUTOLIFT 4 de chez FRANSSEN. Étant moi même électrotechnicien de formation, entre les 2 systèmes, j'ai un choix cornélien a faire Merci a vous ! V624 - Laurent - - - Mise à jour - - - Présentation du système en vidéo !

Bonjour, J'ai purgé et changé plusieurs fois le filtre jamais eu de problèmes au redémarrage, suffit de pomper très fort sur la poire et ca redémarre au quart de tour ! D'ailleurs me semble pas que ce moteur ait de pompe de gavage !

Moi aussi je fais une petite purge de temps en temps, mais si l'installation de cette sonde était simple je l'aurai commandée et branché ! Au vu de ce qu'il y a a faire et du passage de valise, je pense que cela restera comme cela ! Merci a vous !

Bonjour a tous et merci de vos réponses ! En revanche le filtre lui est livré avec un connecteur factice, y'a t'il une référence de filtre particulière qui est adapté a visser la sonde ? Bonne journée ! V624

Bonjour a vous tous, Une petite question technique sur le filtre a gazole sur 2.2 HDI 170 DW12B. C'est le véhicule de mon père qui nous as malheureusement quitté, et le véhicule roule très peu a ce jour, j'ai peur que le gazole condense dans le réservoir, et ce fameux filtre nous a déjà causé des problèmes a cause de présence d'eau qui a généré une coupure moteur nette. Le filtre a gazole ne comporte pas de sonde de présence d'eau gazole d'origine. J'ai vu que cette sonde se détaillai réf 191311 et que le connecteur est présent sur le filtre. Ma question est: Peut-on installer la sonde, et faut-il passer par la valise pour l'activer ou l'est elle d'office ? Merci a vous ! V624

Bonjour a tous, Notre 2.2 hdi 173 bva6 a 105000 km a ce jour. Le véhicule roule très peu, panne récente: le doseur d'air neuf HS ( dents de pignon cassées ) Il va bientôt être temps de faire la courroie de distribution car elle arrive sur ses 10 ans ! Et si j'ai le budget peut-être changer les sphères car je trouve que la souplesse n'est plus, surtout lors du passage de dos d’ânes en enfilades qui basculent la suspension en mode raide ! seule solution que j'ai trouvé pour retrouver de la souplesse: je la mets en suspension basse et je la remonte en position route, et la souplesse reviens ! Il faut aussi que je fasse vidanger la BVA. A bientôt ! V624

Bonjour a tous, Ce message pour vous faire part d'une panne résolu sur ce qui viens de devenir ma C5 par héritage, a savoir une panne de doseur d'air frais: Symptomes: Cela commence par un drôle de bruit d’espèce de moteur électrique de voiture télécommandée, dont les dents de pignons commencent a casser. Ce bruit semble provenir de l'avant du moteur coté radiateur au dessous du collecteur d'admission. Ce bruit se produit a chaque fois que le calculateur moteur fait ses cycles EGR, a l'extinction du moteur, au déverrouillage des portes, moteur en route ou non, bruit permanent moteur tournant. A l’arrêt du moteur, celui-ci n'est plus franc, mais le moteur s’arrête comme un tracteur en s’étouffant. Allumage du voyant pollution aléatoire. Remède: Remplacement du boitier doseur d'air 0345F7 prix TTC pièce seule 219.24 au 04/02/2016, auquel il faut rajouter la MO... qui pique. Bilan la voiture a retrouvé toute sa patate et fini le bruit parasite de moteur a dents cassées !

Bonjour a tous, Je ne sais pas si le sujet a déjà été abordé, mais pour moi l'avenir de la suspension ressemble a ça:

Ce moteur avait fait l'objet d'une campagne de rappel a l'époque sur le système d'injection ( me rappelle plus quoi exactement ) et cela causait exactement ce type de panne, a l'époque plusieurs pièce avait étés changées dont le bocal filtre a gazole et quelques tuyaux.

Peut être un injecteur HS si comme dit plus haut la vérification du système de refroidissement est normal.

Bonjour, Peut-être un BSM ? Pourriez vous être plus précis sur le modèle, kilométrage, comment se comporte le véhicule, le défaut est permanent ou pas etc cela nous aideras a vous éclairer sur la panne !

Bonjour, Vérifiez votre filtre a gazole, j'ai eu le même problème a cause d'eau dans le gazole. J'ai changé le filtre et plus de problème.

Bonjour, Les problèmes les plus connus sur ce moteur sont le boitier papillon d'admission, les bobines d'allumage, les précatas... A bientot

D'expérience vécue sur ce même V6 BVA, a l'époque j'avais eu problème de bobines ( le moteur broute, perte de puissance, voyant pollution allumé ) et le papillon d'admission HS, replacé sous garantie a l'époque ( moteur n'accélere plus DU TOUT, voyant antipollution allumé ) Ensuite l'histoire des précata HS n’empêche pas forcément le véhicule d'avoir de la puissance, cela allume uniquement le voyant pollution la plupart du temps.

Moi j'avais roulé quelques milliers de km vanne débranchée avec voyant diag allumé, le moteur est plus réactif et prends plus facilement des tours a mi régime, mais les accoups étaient finalement revenus... Chez qui l'avez vous fait désactiver ? ( MP si vous souhaitez )

C'est du vécu...

Les additifs améliorants de combustion sont efficaces quelques centaines de km d’où la disparition des a coups, mais pour les gros rouleurs ca ne dure que quelques jours au plus... pour les petits rouleurs quelques semaines d’où la satisfaction du client !! mais en aucun cas cela ne règle un problème d’économie de grande échelle a la modernisation du moteur pour moins polluer a moindre frais... et repondre aux normes européennes sans grosse dépense.

Voila le prix !

Peut être un BSM ? http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=109642

Bonjour a tous ! sur mon ex 2.0 138 c’était exactement la même chose, la programmation de la bva fait comme dit plus haut en sorte de toujours avoisiner le régime du couple maxi ! une habitude a prendre !

Sauf que le HDi 138 est équipé du FAP, normalement aucune fumée n'est sensé sortir de l’échappement... hormis de la vapeur a froid !

mauvais endroit !

bonjour, Combien de km a le filtre a gazole ? car a ce kilométrage la il pourrait bien être colmaté !

Le niveau de lave glace est surveillé uniquement sur les modèles avec les projecteurs xénons ( c'est une directive européenne qui l'exige avec les laves phares et correcteur dynamique d'assiette ) donc si projecteurs halogènes pas de témoin mini ( sauf peut être les véhicules avec pack hiver ou origine nordiques )