Mr_Benpro

Allez , envoie moi ton tel par MP Ben

Oui faut faire comme ca pour faire explosé le moteur . Il faut absolument que le circuit se fasse , il ne faut donc pas bouché les durites mais les reliées ensemble . Ben

Radiateur de chauffage HS , tu as la solution de prendre les 2 durites qui vont au radia au niveau du compartiment moteur et de les relié ensemble par un tuyau en cuivre avec 2 colliers , mais pas facile d'acces , et en plus generalement collé sur les tuyaux a cause des colliers . Ben

Euh comment dire , sur serie 1 ou 2 , du bas de gamme au haut de gamme , les cylindres blocks sont les memes . Le numero d'OPR ( sortie de chaine de fabriacation ) se trouve sur le montant de porte coté conducteur ( numero a 4 chiffres ) Ben

Tu risque d'etre souvent chez toi , j'en connais pas des salons ONLY Citroen Ben

http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=106730&page=2 Regarde en bas de page .

Et elle roule toujours cette TD , environ 80 kilometres par jour . Ben

Oui exactement ca , l'usure des cylindre bloc de triangle provoque une usure irréguliere des pneus aussi . Pour info environ 60 euros les 2 cotés sur OSCARO . Ben

Personne n'a une idée ? Ben

Bonsoir a tous , Je possede une AX 1.4 D est j'ai un soucis , le pulseur d'air n'est pas alimenté depuis la commande de chauffage . Le Fusible est OK , et si je met le Pulseur en direct il fonctionne correctement . Auriez vous un idée au probleme , car la je seche , meri a vous pour vos reponses . Ben

Je dirais un visco coupleur , empilage de disques mise en pression par l'huile de la boite . Ben

Euh je pourrais avoir une photo de l'embrayage Ben

les cylindre bloc de triangle sont aussi une grosse maladie sur XM , a mon avis se sont eux qui te cause probleme , tu as tout les symptomes . Ben

Bonsoir j'en ai un en stock , voir en section pieces detachées " Pieces serie 1 et 2 " Bocal LDR 2.5L: http://img45.xooimage.com/files/9/4/5/dsc_0046-20470d4.jpg Ben

Oui je galere aussi pour les photos , c'est vraiment domage , adieu les reportages photos complet !!!! Ben

Pas beaucoup de monde apparament , vous avez le permis de conduire annulé ??????? Ben

Je pense plus pour longtemps : http://www.leboncoin.fr/voitures/132837723.htm?ca=15_s Ben

Et d'exterieur elle est dans quelle etat maintenant ??????? Ben

Ah oui kool , ba je passerais surement la voir alors sur le Stand " STYLE XM " Tu ne la repeind pas en rouge au moins ?????? Ben

Pour une XM serie 2 , faut compter 470 euros a l'unité en gros . Ben

C'est vrai que la C5 a un look bien a part , mais si il ne te derange pas plus que ca il reste l'ergonomie interieur et le confort de la voiture . Deja de passé d'une XM serie 1 a une serie 2 c'est pas evident , pour moi le TDB de la serie 2 en XM ressemble a celui d'un BERLINGO . Apres la suspension est plus dure quand meme sur la C5 serie 1 qu'une bonne vieille XM avec la suspension qui marche bien , et surtout en non hydractive . Sure que la C5 tu la trouve au prix d'un micro onde ( a peut pres ) mais quand tu veus t'en debarrassé c'est idem pour le prix de revente . Rien ne vaut la XM quand tu la goutté , et apprécié a sa juste valeur . Apres reste la couleur , le rouge n'est pas la couleur la plus recherché je pense , y'as juste a regardé les parkings . Ben

Regarde ton niveau d'huile , si trop d'huile elle doit se mettre en auto allumage , pas bon pour le Turbo et le moteur . Ben

Sinon je connais une société de depannage 24/24 au cas ou !!!!!!!! c'est fou ce que l'on peut faire avec su scotch et des vis . Ben

Sur V6 , je dirais symptome de la tete d'allumeur félé et qui se dilate a chaud ou alors module d'allumage . Ben

regarde deja si pas de durite d'air deconnecté , tu peus deja inspecté les durites d'air en rouge sur la photo , de l'echangeur ( devant ) , au turbo qui se trouve derriere le moteur : http://img48.xooimage.com/files/9/6/4/tuto-2--1fc8eea.jpg Ben