Maître Fifi

Dans la série viagra tu as tout ça : Alain.betrancourt@free.fr anthonybef Auden avec 50 posts... coleoray draguicity fabien88270 gauriatj laurent35 Peperco sgtdav starfighter youyou33

@Séb, as-tu fait une recherche de pièce d'après le VIN ou l'immatriculation ? Plus de filtre remplaçable sur le circuit c'est possible, mais il doit alors être intégré au réservoir. A vie.

Pour te remotiver @Séb : Il doit tenir dans le break en plus ! Par contre si tu pouvais poncer un peu plus avant peinture...

Donc tu as un véhicule de secours en plus pour ne pas être à l'arrêt le jour où ta voiture est en révision, voire anticiper une panne ou un accident. De même puisque tu as besoin d'évacuer des déchets 2 fois par an, voire peut-être transporter un gros meuble 1 fois par an, tu as acheté un gros SUV (désolé pour la relance ). La location c'est bien aussi. Et économique. Je suis exclusivement et volontairement en tout électrique. Je viens de revérifier sur mon espace personnel : je ne dépasse pas le double entre janvier et août.

"La France est en 2020 le premier pays exportateur d’Europe, avec un solde exportateur de 43,2 TWh, et en 2018 le premier pays exportateur au monde, totalisant 63 TWh, soit 11 % de sa production. En novembre 2019, RTE prévient que la sécurité de l'approvisionnement électrique de la France doit faire l'objet d'une « vigilance » en 2022-2023, notamment à cause de l'arrêt programmé des centrales à charbon ; il existe un risque spécifique pour l'Ouest de la France et notamment la Bretagne si la fermeture de la centrale à charbon de Cordemais n'est pas compensée par une entrée en service de l'EPR de Flamanville." https://fr.wikipedia.org/wiki/%C3%89lectricit%C3%A9_en_France

Je te réponds sur ce point quasiment une fois par an... Alors "rechargeons" ta mémoire :

Bonsoir, Pour un refus au CT, il faut voir la toile ou la carcasse, y compris en manipulant à la main le lieu de la craquelure. Ceci pour le flanc et la bande de roulement. Par contre des craquelures multiples sur le flanc sont normalement refusées. Les pneus de ce type d'enseigne sont faits pour que le client garde un ressenti de longévité, en contrepartie ils ont une gomme dure pour la bande de roulement. Si tu en as un usage plutôt modéré, en terme de vitesse et de charge, tu peux continuer avec en assurant une alternance avant arrière. Je te déconseille juste de dépasser 10 ans et 100 000 kilomètres. Si tu as un usage plus sévère, en particulier autoroute et/ou avec plusieurs passagers, charge importante, je te conseille de les changer.

Moi aussi : de patience.

Le prophète Jancovici cherche encore à exister avec ses petites règles de 3 ? Sauf que ce gugusse ne mentionne pas que ce stockage d'énergie sous forme d'hydrogène est hautement plus performant ET rentable que le stockage batterie, toute catégorie confondue. Et sans doute plus que le stockage hydraulique en tout cas en terme de rendement rapporté au volume. Je ne parlerais donc pas d'inculture mais bien davantage de communication simpliste. D'ailleurs le prophète n'a pas pensé que ce serait également une solution au délestage des centrales nucléaires lors des canicules qui font bouillir fleuves et rivières. Autre détail il n'y a pas que la pile à combustible.

Si tu as fait ce test avec un ohmmètre, c'est tout à fait normal. Le seul petit bémol à cette méthode est qu'il n'est pas sûr du tout, même parfaitement conformes que les 2 parties du klaxon consomment la même quantité d'ampères. Le déséquilibre risque d'être fatal. Mais puisqu'il y a 2 klaxons le risque est plus faible en connectant en série les 2 klaxons : les 2 plots du klaxon1 au +12v, la masse du klaxon1 aux 2 plots du klaxon 2, la masse du klaxon 2 au - de la batterie.

Il faut reprendre la phrase complète : Selon un communiqué de la FFMC, cité par BFMTV, les services du ministère ont reconnu « l’impossibilité de cette mise en place et évoquent l’idée d’un contrôle visuel de sécurité assorti d’un contrôle de bruit et de pollution ». En politique c'est ce qu'on appelle des éléments de langage, des biscuits. La mise en place est effectivement difficile et pas uniquement en France. Mais "un contrôle visuel de sécurité assorti d’un contrôle de bruit et de pollution" est une alternative difficilement opposable par la FFMC. D'autant que par ce communiqué elle "valide" cette évocation, donc un peu le principe. Ces 3 contrôles sont très faciles à mettre en œuvre. D'ailleurs pour éviter les "possibles pénalités financières en cas de non-respect de la directive sans motif valable de la France", je m'autorise même à évoquer ces contrôles au bord de la route par la maréchaussée avec une vignette "défaillance critique" voire une immobilisation du véhicule.

C'est (c'était) déjà fait : Le problème : «Les services du ministère ont bien saisi les enjeux complexes de ce dossier », estime la FFMC en se tenant prêt à apporter les arguments à Bruxelles qui pourrait « envisager de possibles pénalités financières en cas de non-respect de la directive sans motif valable de la France ». La solution (beaucoup plus simple et efficace) : Les services du ministère ont reconnu « l’impossibilité de cette mise en place et évoquent l’idée d’un contrôle visuel de sécurité assorti d’un contrôle de bruit et de pollution ».

Bonjour, Pour un premier test tu peux tenter de les brancher en série en donnant juste une impulsion avec une batterie 12V. Si rien ne sort alors 1 ou les 2 sont HS. S'il y a du bruit ne pas insister avant d'être sûr qu'il n'y en a pas un en court circuit. Ceci en les isolant phoniquement l'un après l'autre. Une fois ce doute levé, il suffit de brancher un ampèremètre.

J'ai enfin trouvé une bonne occase en hybride :

Ils ont 2 à 3 ans de retard les gugusses de cette vidéo, ils auraient pu indiquer dans leur microtrottoir qu'il était possible d'en acheter :

Je sais... Mais je sais aussi qu'il n'était pas d'une grande fiabilité niveau étanchéité et qu'il a souvent été remplacé directement par une pompe plus gourmande en ampères.

Bonjour, Il est assez probable que lave-glace et signal de détresse ont été ajoutés. Je commencerais par les débrancher totalement.

Et surtout par la prise OBD obligatoire depuis 2017 pour les deux-roues dès le 50 cm3.

Pour ma part c'est plus ancien, je pense lors du changement de serveur dont j'ai bien vu l'annonce. J'ai envoyé un mail le 7/03 en indiquant que j'étais bloqué depuis quelques jours. J'ai dû tenter une connexion tous les 2 à 3 jours sans succès, en pensant à l'incendie d'OVHcloud...

Bonjour, Juste pour info : je viens de retrouver ma connexion à PC aujourd'hui !

Bonjour, Plutôt qu'un nettoyage manuel et si tu as l'outil qui va bien, je tenterais une régénération forcée du FAP, après avoir effacé les défauts liés. Je ne serais pas surpris que c'est ça qui "manque" à ta procédure. Vu l'année de ton véhicule, je pense effectivement que l'activation de la pompe ne se fait que par la trappe avec un contrôle de la jauge. Mais il me semble que Peugeot utilise aussi le contact lors du démarrage moteur et donc un mouvement probable du véhicule pour activer la pompe.